Tiomáint tástála Peugeot 3008
Tháinig buaiteoir an chomórtais “Carr na Bliana 2017” gan mórán ullmhúcháin: le fionraí picky, tiomáint aon roth agus tag praghas de 26 míle. dollar. Agus fós tá an crossover in ann go leor ceannaitheoirí a mhealladh
Ciallaíonn greamán Gluaisteán na Bliana faoi ghloine an Peugeot 3008 bua i streachailt deacair. Roghnaíodh an seachtar iomaitheoir sa chomórtas don teideal “Carr Eorpach na Bliana” as tríocha samhail. Agus sa bhabhta cinntitheach, bhuail crosaire na Fraince iomaitheoirí an-láidir: ghlac Alfa Romeo Giulia agus Mercedes-Benz E-rang an dara agus an tríú háit, agus Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R agus Nissan Micra ina dhiaidh sin. Anois is féidir leis an 3008 aird ar leith a éileamh ó mhargadh na hEorpa. Ach cad iad na seansanna sa Rúis, áit a bhfuil neart iomaitheoirí tromchúiseacha ann freisin, agus nach bhfuil beagnach aon mheáchan ag greamán COTY mar argóint?
Cuimhnímis ar an gcéad Peugeot 3008, carr aon imleabhar le méadú ar imréiteach talún. Puffy, amhail is dá mba ag fulaingt go fisiciúil an ró-mheáchan léirmhínithe margaíochta ar a smaoineamh. Níor éirigh leis an gcarr conspóideach sin. Tá teachtaireacht dhifriúil agus i bhfad níos soiléire ag an dara glúin atá ann faoi láthair, ar an ardán nua EMP2: anois is “díriú” gan athbhrí é an 3008 le comhréireanna firinscneach agus raidhse éifeachtaí speisialta. Ar bhealach, forógra corparáideach.
Is cinn dearaidh é an chuma. Íomhá tarraingteach, neamh-fhánach le leid soiléir snasta, cineál Range Rover Evoque i stíl na Fraince. Tá rothaí cóimhiotail 17-orlach ag an leagan Gníomhach bunúsach, agus tá orlach breise níos mó ag an meán-leagan Allure. Tá an tríú leagan barr den GT-Line atá ar fáil go háirithe go maith: tá cumhdach uathúil aige, líneáil bhreise - chrome agus cruach dhosmálta, díon dubh, agus is féidir an príomh-dath a bheith dhá-ton le cúl dorcha. Tá an GT-Line ar an tástáil.
Agus ba cheart go ndéanfadh ár gcustaiméirí an t-imréiteach talún dearbhaithe de 219 milliméadar a mheas freisin. Níl an uillinn imeachta de 29 céim dona freisin. Fágann an foirceann tosaigh ollmhór corrlach 20 céim le dul isteach, mar sin caithfidh tú a bheith cúramach anseo. Go fortunately, tá an mótar cosanta ó thíos le pláta miotail. I gcás réimsí deacra, soláthraítear an cúntóir Rialaithe Grip: athraíonn lasc na halgartaim chun an córas cobhsaíochta a spreagadh. Tá modhanna ann le roghnú astu: “Gnáth”, “Sneachta”, “Laibe”, “Gaineamh” agus múchadh éigeantach ESP ag luasanna suas le 50 km in aghaidh na huaire. Tá córas cúnaimh shliocht ann freisin.
Leis seo go léir, níl ach tiomáint roth tosaigh ag an 3008! Cuir suas le do thoil le ceann de na leasuithe ar “ráta malairte an euro”, mar is minic go leor san Eoraip le péire de rothaí tiomána do gach ócáid. Ní bheidh ach an hibrideach peitril-leictreachais a bhfuiltear ag súil leis sa todhchaí le mótar leictreach ar leith ar an acastóir cúil ag tiomáint uile-roth, agus níl na hionchais Rúise maidir le leagan den sórt sin soiléir.
Áirítear ar raon na n-inneall an lae inniu don tsamhail sé aonad peitril agus díosail le toirt 1,2 lítear go dhá lítear agus toilleadh de 130-180 horsepower. Tá modhnuithe 150-horsepower ar fáil againn le hinneall turbo peitril 1.6 THP nó turbodiesel 2.0 BlueHDi agus tarchur uathoibríoch Aisin 6-luas neamh-mhalartach.
Ina theannta sin, déantar BlueHDi a oiriúnú: athraíodh na socruithe tosaigh do chaighdeáin Euro-6 do ghluaisteáin sa Rúis go dtí “Euro-3008”, agus tá an muineál le haghaidh leacht AdBlue séalaithe. Tá ábhar XNUMX ar bhreosla díosail. Déanaimid é a athbheochan trí chnaipe a bhrú agus... gan aon rumbling sonasach ar leith, gan crith follasach. Agus tú ag tiomáint, ní chuireann an t-inneall díosail isteach ort freisin le torann nó creathadh.
Taitneoidh suíochán an tiománaí go mór leo siúd atá tuirseach den monotony - is cockpit é atá lán de chruthaitheacht. Tá an timpeallacht cosúil le rud éigin as leabhar grinn faoi chogaí idir-réaltach, agus tá sé ceart suí ag an stiúradh beag figiúrtha i bhfeisteas píolótach réaltrach. Tá suíocháin GT-Line an-chompordach: inchoigeartaithe go leictreach, síneadh mhaolú, téamh trí leibhéal, tá cuimhne ag an tiománaí ar dhá phost. Is é an t-aon rud ar féidir linn gearán a dhéanamh faoi ná an tacaíocht lag cliathánach. Tá an crossover luchtaithe le roghanna, agus mar sin tá massagers ar chúl na suíochán, agus tá na suíocháin go léir upholstered i leathar Nappa. Dála an scéil, tá fiú an bailchríoch caighdeánach agus na mionsonraí a bheith pretentious.
Nuair a bhraitheann tú na pedals le pillíní GT airgid, roghnaíonn tú suíomh compordach go tapa agus bogann tú an “roth stiúrtha” i dtreo tú. Ach shuigh mé síos agus thiomáin mé amach - ní mar gheall ar an 3008. Ní mór duit a fháil i dtaithí air, staidéar a dhéanamh ar an méarchlár ar an consól ionad agus na cumais an phainéil ionstraim digiteach, tuiscint a fháil ar an roghchlár ar an scáileán tadhaill, teacht ar an sliotán USB - tá sé i bhfolach i ndoimhneacht an nideoige le haghaidh míreanna beaga, dul i dtaithí ar an neamh-Glasáil luamhán tarchurtha cuartha uathoibríoch .
Tá ionstraimí ildaite suite ar chiseal uachtarach an phainéil tosaigh. Gluaiseann an tsnáthaid tacaiméadar tuathalach cosúil le Aston Martin. Athraíonn an roth stiúrtha ar an roth stiúrtha na roghanna teaglaim: dials rialta, réimse beagnach folamh le luasmhéadair digiteach, léarscáil loingseoireachta ar fud leithead iomlán an scáileáin, radharc le léaráid de luasghéaruithe fadaimseartha agus cliathánach. Agus má roghnaíonn tú an modh Scíth a ligean sa phríomh-roghchlár, ní dhéanfar ach na huimhreacha ábhartha faoi láthair a aibhsiú ar na scálaí diailithe. Agus tá na grafaicí seo go léir níos maisiúla ná faisnéiseach.
Éifeachtaí speisialta, cuimhnigh? Socraíonn modhanna Lig do scíth agus Treisiú atmaisféar suaimhneach nó bríomhar sa chábán. I gcás gach cás, is féidir leat cumraíocht aonair a roghnú. Tá cúig rogha suathaireachta, sé stíl athsheinm ceoil, trí bholadh cumhráin i bhfolach sa urrann glove, gile inchoigeartaithe an tsoilsiú comhrianach, gnáthshuímh tiomána nó spóirt.
Méadaítear bonn an 3008 nua i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá go leor spáis sa limistéar dara sraith, agus is féidir do chosa a chur faoi na suíocháin tosaigh. Ach tá an mhaolú tolg beagán gearr, agus níl ach cúlchiste airde go leor do dhaoine arda. Níl an tríú ceann iomarcach, ar an drochuair is ar éigean a leagtar amach an tollán lárnach anseo. Tá sé níos compordaí do bheirt, go háirithe má tá an armrest lárnach leathan le sealbhóirí cupáin fillte síos. Agus tá díon panoramic roghnach ag ár 3008 freisin.
Is rogha freisin an cúigiú doras leictreach. Tá cumas 591 lítear ag an urrann bagáiste néata, is é 1670 lítear an méid lasta uasta. Ar thaobh an urrann aimsímid lámha chun codanna den chúl taca a athrú ina ardán comhréidh. Tá hatch le haghaidh míreanna fada, agus chun earraí fíor-mhóra a iompar, íslítear cúl na suíochán tosaigh ar dheis in Allure agus GT-Line ar mhaolú.
Cuidíonn ceamaraí seachtracha agus leideanna grafacha gluaisteacha leat nascleanúint a dhéanamh as ionad páirceála daingean ag dealership Peugeot. Tá an lionsa cúil caighdeánach ar an GT-Line, tá an tosaigh roghnach. Go háisiúil, nuair a aistrítear ó chúl go Drive, cuirtear an peephole sa Baile Átha Troim i ngníomh go huathoibríoch ar feadh tamaill. Is féidir leat ceamaraí a athrú tríd an roghchlár.
Tá córas cúnaimh do pháirceáil comhthreomhar agus ingearach ar fáil freisin ar tháille bhreise. Cad a tharlóidh má shábhálann tú airgead? Mothaíonn toisí an 3008 go dona, déanann na piléir A-leathan an radharc níos measa, agus tá an radharc tríd an bhfuinneog chúl go hiomlán scanty. Ach tá na scátháin taobh mór.
Cuireann dinimic an díosail 3008 láithreach giúmar dearfach ort. Is breá leis an inneall le piocadh fuinniúil, feidhmíonn an “uathoibríoch” go deas agus go réidh i sé chéim. Is uirlis taitneamhach é an roth stiúrtha le húsáid, agus tá láimhseáil na 3008 ar dhromchlaí tirim ag teacht leis an stíl Eorpach. Agus i mód Spórt, déantar gléas tiománaí den trasover agus is cosúil go gcaillfidh sé cuid dá mhais: anois coinnítear giaranna níos faide, bogann an giarbhosca síos le spleodar, agus éiríonn an roth stiúrtha níos troime. Pléisiúir! Agus ní raibh an meán-thomhaltas de réir an ríomhaire ar bord ach seacht lítear.
Agus arís ní mór dúinn lascaine a dhéanamh ar an ráta malairte euro. Níor chuir oiriúnú na Rúise isteach ar an bhfionraí le socruithe do bhóithre ardchaighdeáin. Sea, tá rolladh agus sway measartha, ach inár réaltacht is cosúil go bhfuil an fonnadh dlúth ró-pioctach maidir le héagothroime, freagraíonn rothaí móra do na rudaí beaga agus garbh, agus tá na boinn Mhór-Roinne torannach. Taispeánann an odaiméadair an chéad mhíle, agus os comhair ar dheis faoin gcorp tá rud éigin ag ramhrú cheana féin.
Tá míbhuntáistí eile ann freisin. Tá an pedal coscáin íogair ar bhealach na Fraince, agus ní féidir luasmhoilliú réidh a dhéanamh i gcónaí. Tá an painéal rialaithe cúrsála, an lasc solais agus an t-aistriú tarchurtha uathoibríoch cramped ar an taobh clé faoin roth stiúrtha. Tá an roghchlár mall, déanann an guth nascleanúna na hainmneacha a shaobhadh. Is stoc é an roth spártha.
Agus tá praghsanna Peugeot 3008 allmhairithe suntasach. Cosnaíonn modhnuithe gásailín ó $21 go $200, modhnuithe díosail – $24 go $100. Cé go bhfuil an trealamh bunúsach flaithiúil: soilse reatha faoi stiúir, braiteoirí solais agus báistí, coscán páirceála leictreacha, rialú cúrsála, rialú aeráide ar leithligh, ilmheán le scáileán tadhaill 22-orlach, Bluetooth, scátháin leictreacha, suíocháin téite, sé málaí aeir agus ESP.
Éiríonn an trasnú ina “Carr na Bliana” fíor-dhúshlánach sa leagan is fearr le roghanna. Ar tháille bhreise tairgeann siad córas coscánaithe éigeandála, monatóireacht ar mharcanna agus bacainní i spotaí dalla, monatóireacht ar thuirse tiománaithe, lascadh uathoibríoch solais agus rialú cúrsála oiriúnaitheach. Tá an chlib praghas ar an saibhir 3008 - in iúl dúinn i gcuimhne duit, tiomáint mona-roth - cheana féin i bhfad níos airde ná an dá mhilliún tábhachtach síceolaíoch. Idir an dá linn, tá an tiomáint peitril uile-roth is mó díol Toyota RAV4 le hinneall 2,0 lítear agus CVT costas ó $20, agus leagan 100 lítear le tarchur uathoibríoch 24-luas ar fáil le haghaidh 500.
Níl sé mar aidhm ag an gcuideachta fiú ar mhéideanna móra: faoi dheireadh na bliana tá sé beartaithe acu thart ar 1500 crosbhealach a dhíol. Ní Eoraip.
| Cineál | Crossover | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4447/1841/1624 | 4447/1841/1624 |
| Rothaí, mm | 2675 | 2675 |
| Curb meáchan, kg | 1465 | 1575 |
| cineál innill | Gásailín, R4, turbo | Díosal, R4, turbo |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1598 | 1997 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 150 ag 6000 | 150 ag 4000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 240 ag 1400 | 370 ag 2000 |
| Tarchur, tiomáint | 6ú st. АКП | 6ú st. АКП |
| Luas uasta, km / h | 206 | 200 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 8,9 | 9,6 |
| Tomhaltas breosla (cothrománach / bealach / meascán), l | 7,3/4,8/5,7 | 5,5/4,4/4,8 |
| Praghas ó, USD | 21 200 | 22 800 |
