Tiomáint tástála Renault Koleos
In Renault, ag atheagrú na Koleos go bunúsach ón tús, bhí siad ag brath ar dhearadh. Tá an crosbhealach tógtha fós ar aonaid na Seapáine, ach tá seun Francach air anois
Taispeánann an lógó diamant agus litreoireacht Koleos ar an tailgate déjà vu caol. Ní bhfuair an crossover nua Renault ach an t-ainm óna réamhtheachtaí - ar shlí eile tá sé neamh-aitheanta. Tá Koleos éirithe níos mó, níos só, agus a bhuíochas dá chuma avant-garde, níos suntasaí fós. Stíl an rud a bhí in easnamh ar na "Koleos" roimhe seo.
Is féidir le oiriúintóir Francach beagnach rud ar bith a dhéanamh. Tógann siad an t-ainmchlár éan atá coitianta go leor ar an bhfender tosaigh, aistríonn siad go dtí an doras é agus casann sé sa treo eile é. Tarraingítear líne airgid uaidh ar feadh na sciatháin go dtí an ceannlampa, agus tarraingítear mustache faoi stiúir faoin gceannlampa. Síneann ceannsoilse leathan go líne, agus iad ag iarraidh cumasc ina n-iomláine iomlán ar an tailgate. Conspóideach, aisteach, i gcoinne na rialacha, ach le chéile oibríonn sé mar fhráma spéaclaí, ag tabhairt cuma Chliste ar aghaidh an dornálaí.
Áit éigin sa tSín, ar an gcéad dul síos, tabharfaidh siad aird ar na comhrianta i stíl an Audi Q7 agus Mazda CX-9, agus ansin amháin ar na sóláistí stíle. Is samhail dhomhanda é Koleos agus mar sin caithfidh sé freastal ar chách éagsúla. San Eoraip, tá cur amach ar a aghaidh: tá fráma tréith LED ag teaghlaigh Megane agus Talisman, agus sa Rúis, atá i dtaithí ar Renault a bheith Duster agus Logan, tá gach deis aige splancscáileán a dhéanamh.
Ag an am céanna, tá a bhonn comhiomlán ar eolas go maith mar gheall ar an trasdul Nissan X-Trail a bhfuil an-tóir air - anseo tá an t-ardán CMF-C / D céanna le roth roth 2705 mm, innill gásailín 2,0 agus 2,5 eolach, chomh maith le hathraitheoir. Ach is é corp an "Koleos" é féin - tá an "Francach" níos faide ná an "Seapánach" mar gheall ar an gcúlchosc, agus tá sé beagán níos leithne freisin.
Tá an taobh istigh níos suaimhní ná an taobh amuigh, agus tá eolas doiléir ar chuid de na sonraí. Meabhraíonn an protrusion tréith i lár an phainéil le scáileán ilmheán agus duchtanna aer fadaithe an Porsche Cayenne, an painéal trí chuid le dhiailiú fíorúil ciorclach sa lár - de Volvo agus Aston Martin.
Ní hí an stíl an rud is mó anseo ná sult stíle, ach só inláimhsithe. Tá bun an phainéil bog, lena n-áirítear clúdach an bhosca glove agus "knobs" ar thaobhanna an roghnóra tarchuir, agus tá sé fuaite le fíor-snáitheanna. Tá amhras ann faoi nádúrthacht na n-iatán adhmaid, ach tá cuma daor orthu i bhfrámaí chrome. Tá an Initiale Paris barr-ar-an-líne níos gile le plátaí ainm agus forleagan cabhraithe, agus tá a cathaoireacha dhá-ton cumhdaithe i leathar clúidín.
Murab ionann agus Nissan, ní mhaíonn Renault gur úsáid sé teicneolaíochtaí spáis chun suíocháin a chruthú, ach tá sé an-chompordach suí sa Koleos. Tá próifíl anatamaíoch ag an gcúl domhain agus tá coigeartú ar an tacaíocht lumbar, is féidir leat claonadh an headrest a athrú fiú. Chomh maith le téamh, tá aeráil suíochán tosaigh ar fáil freisin.
Cuireann Renault i bhfios go láidir go bhfuair na Koleos nua aird ar phaisinéirí cúil ó na monacabanna Scéimhe agus Espace. Tá an dara sraith fíor-fáilteach: tá na doirse leathan agus luascann siad ar uillinn mhór. Tá cúltacaí na suíochán tosaigh droimneach go galánta chun an seomra a mhéadú go dtí na glúine, rud a fhágann go bhfuil sé éasca do chosa a thrasnú.
Suíonn paisinéirí cúil beagán níos airde ná na cinn tosaigh, tá corrlach spáis lasnairde fiú sa leagan le díon lánléargais. Tá an tolg leathan, is ar éigean a bhíonn an tollán lárnach ag gobadh amach os cionn an urláir, ach ní bheidh an marcach sa lár chomh compordach - tá an piliúr ollmhór múnlaithe ar feadh dhá cheann agus tá protrusion suntasach sa lár.
Níl an trealamh cúil cúil dona: duchtanna aeir breise, suíocháin téite, dhá soicéad USB agus fiú seaicéad fuaime. Is é an t-aon rud atá in easnamh ná táblaí fillte, mar a rinneadh ar na Koleos roimhe seo, agus coigeartú tilt na gcúltacaí, mar atá ar an X-Trail soplatform. Ag an am céanna, tá stoc an “Fhrancaigh” níos toirtiúla ná an ceann Nissan - 538 lítear, agus le cúl na suíochán cúil fillte, tagann 1690 lítear mórthaibhseach amach. Is féidir an tolg a fhilleadh díreach as an stoc, ag an am céanna sna "Koleos" níl seilfeanna fánacha ann, nó fiú haiste le haghaidh earraí fada.
Tá an scáileán tadhaill hefty sínte go hingearach, cosúil le Volvo agus Tesla, agus déantar a roghchlár i stíl trendy smartphone. Ar an bpríomhscáileán, is féidir leat giuirléidí a chur: nascleanúint, córas fuaime, tá braiteoir íonachta aeir ann fiú. Chun sreabhadh aer an rialaithe aeráide a choigeartú, caithfidh tú cluaisín speisialta a oscailt - tá snaidhmeanna agus cnaipí fisiciúla ar a laghad ar an consól.
Comhcheanglaíonn an trealamh trasnaithe fuinneog chumhachta uathoibríoch amháin agus córas fuaime Bose le 12 cainteoir agus subwoofer cumhachtach. Tá cúpla córas cúnaimh tiománaithe nua-aimseartha ag Koleos: tá a fhios aige conas na marcálacha lána, criosanna "dall" a leanúint, aistriú ó i bhfad go cóngarach agus cuidiú le páirceáil. Go dtí seo, níl fiú rialú cúrsála oiriúnaitheach ag an gcrosadh, gan trácht ar fheidhmeanna leath-uathrialacha.
Gheall Anatoly Kalitsev, Stiúrthóir Bainistíochta agus Dáileacháin Táirgí ag Renault Russia, gur ábhar é seo go luath amach anseo. Má tá an X-Trail nuashonraithe feistithe le córas tiomána leath-uathrialach tríú glúin, ansin gheobhaidh an Francach uathphíolóta ceathrú leibhéal níos airde.
“Déan moilliú - tá ceamara chun tosaigh. Déan moilliú - tá ceamara chun tosaigh, ”a éilíonn guth mná go hintinneach. Mar sin seasann mé go rithim an comhartha 60 dhá uair chomh mall agus ba chóir dó a bheith. Níl i mórbhealaí le teorainn 120 km / h ach cuid bheag den bhealach san Fhionlainn, den chuid is mó ní mór duit triall ar luas 50-60 km san uair.
Tiomáineann tiománaithe áitiúla disciplínithe an bealach seo i gcónaí, fiú amháin as radharc ceamaraí. Le stíl tiomána chomh dochreidte agus praghsanna breosla neamhaibí, díosal 1,6 le 130 hp. - díreach na rudaí a theastaíonn uait. Leis, ídíonn trasnú mona-tiomána ar na "meicnic" díreach os cionn cúig lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Luasghéaraíonn a leithéid de Koleos go 100 km / h in 11,4 s, ach is annamh a fhorbraíonn sé luas den sórt sin. Níl aon ghá faoi leith leis an séú fearas.
De réir an phas, forbraíonn an t-inneall 320 Nm, ach i ndáiríre, nuair a théann tú suas an cnoc ar bhóthar salachar foraoise, níl go leor tarraingt ag luas íseal. Sa Rúis, tá inneall díosail den sórt sin feistithe ar an X-Trail, mar sin shocraigh Renault dá mbeadh inneall díosail á iompar acu, go mbeadh sé níos cumhachtaí, le tiomáint ceithre roth agus cinnte ní le “meicnic”. Cuirtear cineál neamhghnách tarchuir ar fáil don aonad dhá lítear (175 hp agus 380 Nm) do Koleos - athróg. Chun an chasmhóimint thromchúiseach a láimhseáil, fuair sé slabhra athneartaithe a rátáil ag 390 méadar Newton.
Nuair a thosaíonn sé le cos san urlár, insamhail an tarchur giaranna ag aistriú mar atá i “uathoibríoch” traidisiúnta, ach déanann sé é sin go réidh agus beagnach do-airithe. De bhrí go n-athraíonn go leor tarchur uathoibríoch ilteangach nua-aimseartha giaranna le giotaí suntasacha. Bogann an t-athróg brú an díosail "ceithre", tá an luasghéarú réidh, gan teipeanna. Agus ciúin - tá urrann an innill frithdhíonta go maith. Nuair a fhágann tú an carr, bíonn iontas ort go dtiteann an t-aonad cumhachta os ard go díomhaoin.
Leis an réidh dealraitheach go léir, tá an díosal Koleos go gasta: tógann sé 9,5 soicind don chrosbhealach “céad” a fháil - tá an carr gásailín is cumhachtaí le hinneall 2,5 (171 hp) 0,3 soicind níos moille. Ní féidir níos mó spóirt a chur le ró-chliceáil - ní sholáthraítear aon mhodh speisialta, gan ach lascadh láimhe ag baint úsáide as an roghnóir.
I gcúinne daingean, réitíonn an leagan mona-tiomána le hinneall díosail trom, in ainneoin iarrachtaí an chórais chobhsaithe. Tá iarracht ar an roth stiúrtha i láthair, ach níl go leor aiseolais ann - ní bhraitheann tú an nóiméad nuair a chailleann na boinn greim.
Chuir suíomhanna domhanda Koleos san áireamh sainiúlachtaí a lán margaí, ach i gcónaí cuireann siad sólás i leith an spóirt. Ar rothaí móra 18 n-orlach, marcaíonn an crosaire go réidh, ag tuaslagadh poill bheaga agus potholes. Ní imoibríonn sé ach le hailt ghéar agus sraith lochtanna bóthair. Ar bhóthar tuaithe, tá na Koleos compordach agus ciúin freisin, cé go bhfuil seans maith ann go mbeidh rolla beag ann ar bhóthar tonnach.
Tá an roghnóir modh tarchuir tiomána ceithre roth i bhfolach sa chúinne ar chlé den phainéal tosaigh agus tá cuma shimplí air. Amhail is gur rud tánaisteach é. Ag an am céanna, i mód Lock, nuair a tharraingítear an clutch isteach agus nuair a dhéantar an sá a dháileadh go cothrom idir na hacastóirí, déanann an crosbhealach an rian easbhóthair a dhíreachú go héasca. Coscann leictreonaic na rothaí ar fionraí, agus tugann tarraingt díosail deis duit an cnoc a dhreapadh go héasca. Ach caithfidh tú dul síos leis na coscáin - ar chúis éigin, ní sholáthraítear an cúntóir cúnaimh shliocht.
Tá an t-imréiteach talún anseo soladach - 210 milliméadar. Beidh gluaisteáin don Rúis, ar eagla na heagla, feistithe le cosaint chruach cháis chruach - is é seo an t-aon ghné den oiriúnú dár ndálaí. Tá séala rubair fiú ag an "Koleos" Eorpach ar bhun an dorais, a chosnaíonn na leaca ón salachar.
Cuireadh iallach ar shainiúlachtaí mhargadh na Rúise leaganacha mona-tiomána a thréigean - rinneadh a gcóras cobhsaíochta neamh-dhícheangailte, rud a chuireann srian breise ar an gcumas tras-tíre. Ní bheidh aon leagan barr de Initiale Paris ann ach an oiread - níl an éifeacht is fearr ag a rothaí 19-orlach ar réidh an turas.
Sa Rúis, cuirfear gluaisteáin i láthair ar dhá leibhéal Baile Átha Troim, agus an bonn amháin le haghaidh $ 22. ní thairgfear ach le hinneall peitril 408-lítear. Tá córas infotainment níos simplí aige, ceannlampaí halaigine, suíocháin láimhe agus cumhdaitheoireacht fabraice. Tosaíonn praghas an leagain barr ag $ 2,0 - tá sé ar fáil le hinneall 26-lítear nó le hinneall díosail 378-lítear ($ 2,5 níos costasaí). Maidir le díon lánléargais, beidh ar chórais rianaithe agus aeráil suíochán íoc breise.
Tá Koleos iompórtáilte ag leibhéal na gcros-thrasnaíocht atá cóimeáilte ag an Rúis. Ag an am céanna, do dhuine a théann chuig seomra taispeána Renault do Logan nó Duster, is aisling neamh-inrochtana é seo. Is é Kaptur an tsamhail is costasaí de bhranda na Fraince sa Rúis anois, ach tá sé leath mhilliún níos saoire ná na Koleos is simplí. Geallann Renault go ndéanfaidh sé an carr níos inacmhainne trí chláir airgeadais. Ach is dóichí go meallfaidh Koleos lucht féachana nua, nach bhfuil suim acu i meáchan an bhranda, ach sa deis seasamh amach ó go leor crosairí comhionanna agus gan cailliúint i dtrealamh.
| Cineál | Crossover |
| Toisí: fad / leithead / airde, mm | 4672/1843/1673 |
| Rothaí, mm | 2705 |
| Mm Imréiteach talún | 208 |
| Toirt trunk, l | 538-1795 |
| Curb meáchan, kg | 1742 |
| Ollmheáchan | 2280 |
| cineál innill | Turbodiesel |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1995 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 177/3750 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 380/2000 |
| Cineál tiomána, tarchur | Iomlán, variator |
| Max. luas, km / h | 201 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 9,5 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 5,8 |
| Praghas ó, $. | 28 606 |
