Chrysler 300C 2013 athbhreithniú
Tiomáint Tástála

Chrysler 300C 2013 athbhreithniú

Cé go bhfuil faitíos ann faoi thodhchaí na sean-stáplaí san Astráil, an Ford Falcon agus Holden Commodore, tá Chrysler ag cruthú go bhfuil saol fós sa sean-mhadra. Tá an dara glúin 300 anseo, níos fearr ná riamh, fós lena Breathnaíonn carr stoc Mafia. Is seisear mór Meiriceánach é, V8 agus díosal ar a ndícheall.

Níl an-éileamh ar an 300C anseo, ach tá méadú ag teacht ar dhíolacháin. Díoltar thart ar 70,000 feithicil in aghaidh na bliana sna SA, beagnach dhá oiread díolacháin 2011 agus níos mó ná dhá oiread an Commodore. Ciallaíonn barainneachtaí scála agus díolacháin láidre go leanfar ar aghaidh ag tógáil é fad a bheidh cuma ar ár gcarranna móra ar crith.

Díolann an Astráil thart ar 1200 in aghaidh na bliana, i bhfad níos lú ná an Commodore (300-30,000) agus Falcon (14,000 2011). Tá sé seo go maith i gcomparáid leis an mbliain 360 (874), cé nach raibh an sean-mhúnla ar fáil ar feadh roinnt míonna, ach 2010 i XNUMX.

Luach

Ba é 300C an fheithicil athbhreithnithe, ceann de na bonn Teoranta a chosnaíonn $45,864 ar an mbóthar faoi láthair. Cosnaíonn an 300C $52,073 agus tagann sé le hinneall peitril 3.6-lítear Pentastar V6 agus tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas atá ar thús cadhnaíochta.

I measc na ngnéithe ar an 300 tá cúnamh coscáin báistí, coscán réidh, rialú cobhsaíochta leictreonach, cúnamh tosaithe cnoic, rialú tarraingthe uile-luas agus coscáin diosca ABS ceithre roth, seacht mála aeir (lena n-áirítear málaí aeir tosaigh ilchéime den chéad ghlúin eile), málaí aeir an tiománaí. glúine inséidte). – mála aeir taoibh, málaí aeir taoibh breise do na suíocháin tosaigh, málaí aeir taobh-cuirtín breise chun tosaigh agus ar chúl).

Saibhreas eile: suíochán cúil fillte 60/40, líontán lasta, roth stiúrtha agus shifter fillte le leathar, suíocháin tosaigh tiománaí cumhachta agus paisinéirí le tacaíocht lumbar ceithre bhealach, cumhacht aon-dteagmháil suas agus síos fuinneoga tosaigh, soilsiú tosaigh oiriúnaitheach agus dé- ceannsoilse xeanón auto-leibhéalta xeanón le soilse reatha lae, scátháin taobh téite le feidhm fillte cumhachta, rothaí alúmanaim 18-orlach, córas brú na mbonn, braiteoirí páirceála cúil agus ceamara, cnaipe iontrála agus stop-tosaithe gan eochair, aláraim , rialuithe fuaime roth stiúrtha, Aimplitheoir 506W agus naoi gcainteoir, loingseoireacht satailíte, CD, DVD, MP3, USB port, suíocháin leathair téite agus aeraithe, cuimleoirí uathoibríocha agus ceannsoilse.

Tá sé pacáilte le trealamh a chuirtear in áirithe de ghnáth do charr ar fiú os cionn $100,000 é. Faoi bhun sé tá fonnadh agus crochadh E-Rang Mercedes-Benz, agus ar an taobh amuigh, cuma firinscneach Meiriceánach.

Dearadh

Taobh istigh, tá baint ag Art Deco ó na 1930idí le plaistigh ar chaighdeán níos airde. Tá an cockpit iontach ar an oíche, nuair a bhíonn na tomhasairí analógacha gloine deco-stíl soilsithe le glow miotalach gorm eerie, atá i gcodarsnacht go hálainn leis an scáileán tadhaill mór lárnach, dearadh agus feidhmiú an 21ú haois.

Suíonn tú íseal agus leathan, le go leor spáis do do ghualainn agus do chosa. Chun tosaigh ar an tiománaí tá painéal atá leagtha amach go loighciúil. Is é an barra táscaire tiubh ar thaobh na láimhe clé go léir Benz le rialú cuimilteora. Is Benz an gníomh simplí giarshift freisin, ach finicky a bheith ag obair leis agus ní raibh mé in ann grá dom féin ag aistriú suas nó síos de láimh. Níl aon lasca scoránaigh.

Tá an roth stiúrtha mór agus beagán toirtiúil, agus éilíonn an coscán páirceála le backlash uafásach leibhéal gleacaíochta de chur in iúl na glúine clé. Bhí an pedal coscáin ró-ard as an urlár freisin, agus ní raibh tacaíocht ag na suíocháin tosaigh.

Osclaíonn na doirse cúil leathan, agus tá go leor spáis timpeall. Tá an tosaithe 462-lítear mór agus cearnach agus éasca le luchtú agus díluchtú. Filleann na suíocháin cúil síos ionas gur féidir earraí níos faide a luchtú isteach sa chábán.

Teicneolaíocht

Is fíor-gheam é an t-inneall Pentastar V3.6 6-lítear, sofhreagrach le fás deas spórtúil faoi luasghéarú. Tá bloc sorcóir teilgthe 60 céim ardbhrú aige, camshafts lasnairde dúbailte le brúiteoirí méar-sorcóir agus coigeartóirí lash hiodrálacha, uainiú comhla athraitheach (le haghaidh éifeachtúlachta agus cumhachta feabhsaithe), instealladh breosla ilphointe, agus tiontairí catalaíoch dé-threoracha (do laghdú astaíochtaí).

Cumhacht 210 kW ag 6350 rpm agus 340 Nm de chasmhóiminte ag 4650 rpm. Soláthraíonn an t-inneall barainneacht breosla mórthaibhseach de 9.4 l/100 km san iomlán. D’ól mé 10.6 lítear thar an deireadh seachtaine, lena n-áirítear suas agus síos an Kuranda Ridge agus mo stráice greannmhar de asfalt idir Walkamine agus Dimbula.

Tá sé seo níos fearr ná an Honda CR-V ceithre-sorcóir a thiomáin mé ar an deireadh seachtaine agus a d'úsáid mé 10.9 hp. Nuair a phioc mé suas an Chrysler, ní raibh sé ach 16 míle ar an gclog.

Tiomáint

Is féidir leis an V6 100 km/u a bhualadh i 7 soicind agus 240 km/u a bhualadh má leomh tú. Chuaigh sofaisticiúlacht an 300C i gcion orm dá réir. Bhí leibhéil torainn bóithre, gaoithe agus innill íseal fiú ar bhiotúman garbh agus le polladh cinn gaoithe.

Ag luasanna páirceála, mothaíonn an stiúrtha cumhachta leictrihiodrálach trom, saorga, agus mall, cé go bhfuil an ga casadh 11.5m.Nuair a thagann sé chun treo a athrú, níl aon phointe ag baint leis an 300C a bhrú isteach sa choirnéil. Is cinnte go bhfuil cuma mhaith ar na boinn stoc 18" agus cloífidh siad leis an mbóthar cosúil le gliú. Ach mothaíonn an stiúrtha íseal, ní go háirithe géar, agus go hiomlán as teagmháil leis an mbóthar.

Ní loader spóirt é, ach láimhseáil sé an stráice droimneach agus cnapánach den mbóthar idir muileann siúcra Arriga agus feirm Oaky Creek go maith. D'fhan sé cobhsaí agus leibhéal agus is breá leis an mhórbhealaigh oscailte. Tá an caighdeán taistil bog, agus tá bumps mór agus beag absorbed go maith ag na boinn ollmhór.

Is breá liom an carr seo. Is breá liom a dána agus a stíl dána. Is maith liom an bealach a rothaíonn sé agus a stopann sé, a rothaíonn agus a thaistealaíonn sé. Chuir a barainneacht breosla ar shiúl mé le haghaidh gluaisteán mór trom, agus thaitin an chaoi ar aistrigh an carr ocht-luas go hintuigthe idir giaranna.

Níor thaitin an coscán páirceála uafásach cos-oibrithe liom, nó an príomhchoscán cosc, nó an roth mór stiúrtha, nó na suíocháin réidh. Ní umar Yan d'aois scoile é seo le tógáil shoddy agus ábhair. Is carr é seo atá in ann dul san iomaíocht le hEorpaigh daora agus le Holdens agus Fords den chéad scoth.

Is fiú an Chrysler 300C tiomáint tástála agus cruthaíonn sé go bhfuil áit ag gluaisteáin mhóra ar an margadh.

Add a comment