Chrysler 300 2013 athbhreithniú
Ní bhuaigh an Chrysler 300 SRT8 nua aon ghradaim le haghaidh áilleacht, ach ní hé sin a bhfuil sé mar aidhm aige - tá níos mó spéise ag an SRT8 cad atá faoin dromchla a thaispeáint.
Luach
Seo rogha do thart ar $66K sa roinn sedan tromshaothair; ClubSport V6.2 8-lítear HSV ar $66,900, an Falcon F6 ($64,390) nó an Chrysler 6.4 SRT8 nua 300-lítear ar $8.
Teicneolaíocht
Is sreang beo é an Falcon a fhuaimeann cosúil le folúsghlantóir, tá feidhmíocht mhaith ag an HSV agus láimhseálann sé cosúil le cré-umha trom, agus is Barry Crocker (léirmheas anseo) é an Chrysler (léirmheas anseo) ach builleann sé iad go léir i dtéarmaí cumhachta an innill. agus conclúid. Tá meáchan thart ar 2.0 tonna ag an Chrysler toirtiúil, ach is cuma nuair a bhíonn 347kW agus 631Nm ag toirneach chun tosaigh.
Is leor é seo chun an SRT8 a luasghéarú go 0 km/u sa raon níos lú ná 100 soicind. Téann Drive chuig na rothaí cúil ollmhóra 5.0-orlach trí tharchur uathoibríoch cúig luas le gluaisreoirí paddle roth stiúrtha agus modhanna iolracha. Feabhsaíonn uainiú comhla athraitheach agus díghníomhú sorcóra éifeachtúlacht, ach tá an asal fós ina aonad comhla lastuas. Is maith leis freisin an deoch phréimhe ina bhfuil meántomhaltas éilithe comhcheangailte de 20 lítear in aghaidh 13.0 km.
Feidhmíonn an córas díghníomhaithe sorcóra i gcónaí agus ní hé an córas meicniúil is réidhe a ceapadh riamh. Tá géarchor suntasach ag gabháil lena shaothar. Ach seasann an SRT8 nuair a roghnaíonn tú mód Spórt agus nuair a dhíghníomhachtú an rialú cobhsaíochta ró-ionsáite.
Géaraíonn modh spóirt roinnt feidhmeanna, ag casadh an Chry mór ó bháirse go ballistic. Is claochlú suntasach é, seachas an córas díghníomhaithe sin a dhéanann idirghabháil de shíor nuair a scaoileann tú an gás. Ní mór dóibh freisin sceite dé-mhodh a shuiteáil toisc go bhfuil an córas atá ann cheana aimridithe. Ba mhaith linn a fháil amach an féidir mód Spórt a roghnú go buan seachas an carr a bheith réamhshocraithe go mód Nanny gach uair a chasann tú as é.
Dearadh
Tá Chrysler mór gránna nua don chomhlacht, ach cad atá déanta acu lena chuma? Bhí láithreacht fíor ag an tsamhail roimhe seo ar an mbóthar - carr mór Meiriceánach le teagmháil Bentley. Tá ceannsoilse uafásacha ag an múnla nua seo, gríl meala plaisteach uafásach dubh, agus foirceann cúil uafásach a bhfuil an chuma air go raibh sé mionghearrtha ar uillinn ag sliseoir cáise ollmhór.
Agus ní éiríonn an taobh istigh i bhfad níos fearr, más mian leat timpeallacht bog-dteagmháil préimhe. D'éirigh le Chrysler an modh chun dromchlaí crua a chlúdach le leathar fuaite le haghaidh "súil den scoth." Agus is é an rud atá ann - níl an cuma ach toisc go bhfuil an teagmháil chomh crua diabhal - saor, olc.
Mar sin féin, tá gnéithe eile den taobh istigh sách maith le córas fuaime Harman Kardon préimhe, scáileán tadhaill mór breise le loingseoireacht satailíte agus ceamara aisiompaithe, ionad faisnéise feithicle leictreonach, roth stiúrtha spóirt, soilsiú ionstraimí gorm iontacha, roghanna nascachta ilmheán. Is maith linn freisin na gnéithe sábháilteachta iomadúla Benz-stíl.
Is mór an trua an torann meilt annoying i limistéar an dorais cúil ceart agus an easpa roth spártha. Tá go leor spás taobh istigh do chúigear, agus tá an trunk ollmhór.
Tiomáint
I ngnáth-thiomáint, is Limisín mór compordach é an SRT8 a fhágann go bhfuil ardleibhéal só ar fáil do phaisinéirí. Scaoil amach é ar stráice cúng bóthair nó rás-rian agus beidh cuma Jekyll agus de hÍde air. Ar ámharaí an tsaoil tá ceithre loine Brembo timpeall air.
An bhfuil sé níos fearr ná HSV nó FPV? Ar bhealach, is ea, is féidir le cumhacht an innill a bheith iontach agus níl an láimhseáil ró-olc. Ach an radharc, an radharc...
