Tástáil ghearr: Dearadh Ciaróg Volkswagen 1.2 TSI (77 kW)

Ar eagla gur chaill tú é, tá cónaí orainn in aimsir an-cumha. Cuirtear buidéal ar an deoch bog carbónáitithe Meiriceánach is mó a raibh tóir air 50 bliain ó shin, díolann Volkswagen an ciaróg, agus tá liosta fada d’fhianaise den chineál céanna eatarthu.

Cén ciaróg? Bhuel, toisc nach raibh VW 50 bliain eile ó shin (!), Ach ar ndóigh, den chuid is mó toisc gur ghluais sé na Gearmánaigh i ndiaidh an chogaidh agus ansin leath den chuid eile den domhan, lena n-áirítear na hAirgintíne agus na hIúgslavaigh a bhí beagán níos sona. I bhfocail eile: tháinig sé chun bheith ina dheilbhín.

Is é seo an dara glúin de reincarnations, ar an gcéad amharc is cosúil nach bhfuil chomh rathúil ná an chéad cheann. Toisc go bhfuil an ciaróg seo níos mó ná an ceann roimhe seo agus tá a scáthlán i bhfad ó chruth cosúil leis an gceann bunaidh. Deirim go raibh an ceann roimhe seo níos gaire dó.

Faigheann tú an rátáil sin nuair a thagann ceann nua isteach, ach tá sé an-difriúil má tá tú ag suí ann, ag tiomáint é, agus b'fhéidir gurb leatsa fós é. Eadhon, nuair a fhéachaimid ar an gcéad reincarnation laistigh den lá atá inniu ann, is cosúil go bhfuil sé dull agus barren i gcomparáid leis an lá atá inniu ann. Féach: bhí an ciaróg tástála dearg ar an taobh amuigh agus go páirteach ar an taobh istigh. Ní páirteanna miotail cosúil leis an gceann bunaidh toisc nach bhfuil aon chodanna miotail ag an gceann seo, ach tá aithris deas déanta aige ar mhiotal plaisteach. Tá costas breise nach mór ag baint le fiú na rims sin: is alúmanam iad in ionad cruach, ach cuma bán agus caipíní chrome chomh tapa agus a bhí siad i 1950. Ní gá duit grá a thabhairt do na ciaróga, níl le déanamh agat ach a bheith macánta. – is scéal thar a bheith rathúil é an Ciaróg nua-aimseartha leis an ainm sin. Agus is tábhachtaí fós, ba cheart dúinn breathnú ar seo ní mar an chéad ghlúin eile den cheann roimhe sin, ach mar fhís an lae inniu ar chiaróg ársa le teicneolaíocht nua-aimseartha, nó freagra sásta ar an gceist cad ba cheart a bheith sa chiaróg inniu.

Ní raibh sonrúcháin GT nó aon rud mar sin ag an mbunleagan riamh, agus bhí inneall 1,2-lítear feistithe fiú ar an gceann tástála, díreach cosúil leis an gcéad cheann. Tá gach rud eile faoi na meicnic chomh difriúil agus is deacair a chreidiúint, ó dhearadh go cur i gcrích. Is STI nua-aimseartha é an t-inneall anois: agus é díomhaoin, ritheann sé chomh ciúin agus chomh socair sin go báiteann fiú ceol bog é. Uaireanta is gá breathnú ar an tachometer. Bhuel, ag luasanna arda tá sé i bhfad níos airde, ach ní maith leis casadh go háirithe, agus fiú nuair a bhíonn sé ar thóir, is féidir leis a bheith sách voracious. Níl ann ach turbo. Le tiománaí níos beoga, is dócha go n-úsáidfeadh inneall níos cumhachtaí níos lú cumhachta. Ach tá suaimhneas sásta leis seo; gintear an chasmhóimint ag íseal agus go páirteach lár-rpm áit a bhfuil an comhlacht supple agus cairdiúil, chomh maith le tomhaltas ag luas tairiseach. Sa séú fearas, ídíonn sé ceithre lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ag 60, 4,8 ag 100, 7,6 ag 130 agus 9,5 ag 160 ciliméadar san uair.

Ní cheadaíonn inneall den sórt sin cúinneáil an-tapa, ach tá go leor cumhachta aige chun obair chobhsaithe den scoth a thaispeáint (tapa, stealthy) agus mothú foriomlán a thabhairt don Ciaróg ar ghluaiseacht bóithre níos neodrach ná an Gailf. Agus i Groshcha (is féidir leat) suí go spórtúil íseal agus fiú anseo is féidir leat an seasamh taobh thiar den roth a choigeartú go foirfe. Ba mhaith liom a rá gurb é an t-inneall an nasc is laige i meicnic.

Díreach mar atá sé inaitheanta ón taobh amuigh toisc go bhfuil sé chomh difriúil, tá sé difriúil freisin ó na gluaisteáin go léir taobh istigh. Ach ní i dtéarmaí bainistíochta, ach go simplí go seachtrach. I bpríomhábhair, is gnáth-VW é seo, ní féidir a mhalairt. Tá na suíocháin tosaigh iontach (luaite i méid, compordach i ndéine), tá na suíocháin cúil go hiomlán compordach fiú ar feadh uaireanta fada, agus is cuimhne caogaidí eile an strap comhionannas vótaí (ag na coirnéil) in ionad láimhseáil an lae inniu. Tá an eirgeanamaíocht chomh foirfe leis an Gailf, ach ó bhuel, ní ligeann an tacaiméadar duit léamha a léamh go tapa agus go cruinn.

Le roinnt blianta anuas is léir nach ndéanfaidh an ciaróg reincarnated mótarfheistiú ar an slua, ach cá háit, ach níor theastaigh sé uathu fiú. Tá a fhios agat, tá reincarnations nua-aimseartha foirfe go teicniúil ar gach bealach, mar sin tá siad daor go leor freisin agus, mar gheall ar a gcruth, níl siad chomh húsáideach le gluaisteáin nua-aimseartha. Ach is dáta maith é leis an am atá thart dóibh siúd a chiallaíonn sé rud éigin dóibh.

Téacs: Vinko Kernc

Ciaróg Volkswagen 1.2 TSI (77 kW) Dearadh

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	Inneall: 4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.197 cc, Ollchumhacht 3 kW (77 PS) ag 105 rpm, an chasmhóimint uasta 5.000 Nm ag 175-1.550 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Cumas:	luas barr 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 137 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.274 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.680 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.278 mm – leithead 1.808 mm – airde 1.486 mm – wheelbase 2.537 mm – trunk 310–905 55 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = Stádas 37% / odóiméadar: 5.127 km
Luasghéarú 0-100km:	11,7s
402m ón gcathair:	18,2 bliana ( 128 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	9,9 / 14,4s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	13,2 / 17,8s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	180km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	8,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	41m
Tábla AM:	40m
Earráidí tástála:	tóir thréimhsiúil ar ghluaiseacht uathoibríoch spéaclaí.

оценка

• Le riachtanais chustaiméirí an lae inniu agus srianta dlí maidir le sábháilteacht agus glaineacht, tá sé thar a bheith deacair carr de sheanchoincheap agus caighdeáin nua-aimseartha a thairiscint ag an am céanna. Ach tá an ciaróg mar sin. Mar gheall air seo, ní gá duit ach cúpla rud beag a thabhairt suas. Mar shampla, cuimilteoir cúil.

Molaimid agus náire sinn

léirmhíniú foirmiúil ar an am atá thart

teicníc, tiomáint

suíomh tiomána

seasamh ar an mbóthar

suíochán

tomhaltas tiomána measartha

ídiú cumhachta

coirnéil marbh

níl aon ionchur ag na meáin chomhaid mp3

éascaíocht tarraiceán dorais a úsáid

praghas