Tástáil Achomair: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Deirtear go mbaineann Giniúint X le daoine a rugadh idir 1965 agus 1980. An bhfuil Aygo óg i ndáiríre ag lorg a lucht féachana sa ghlúin seo? Déarfaimis ní hea leis an gcéad liathróid. Ach fós féin, má fhéachaimid ar shaintréithe na glúine seo, faighimid go leor i gcoiteannas. Meastar go bhfuil Gen X neamhspleách, ceannasach, agus taithí aige ar chumarsáid phearsanta agus leictreonach. Ionas go mbeidh duine nach bhfuil ag iarraidh dul amú ar bhealach laethúil agus nach bhfuil eagla air roimh rud eile. Anois déanaimis féachaint ar an Aygo nua. Ach b’fhéidir nach bhfuil ach rud éigin air ...
Tá Toyota Aygo tar éis athrú a dhéanamh tar éis ceithre bliana ar an margadh. Chun éifeacht tríthoiseach a bhaint amach, rinne siad tosach an ghluaisteáin a athdhearadh go suntasach agus chuir siad gríl agus tuairteoir radaitheora nua air, a léiríonn go soiléir an litir X lena bulge. Tá na taillights nua freisin. Ar an mbealach seo, níor leathnaigh siad ach an tairiscint aonair a rinne an tsamhail seo a mharcáil roimhe seo.
Nuashonraíodh an taobh istigh freisin, mar aon le teaglaim dathanna nua agus roinnt ábhar, tugadh an aird is mó ar nuachóiriú an chórais infotainment. Tá scáileán tadhaill seacht n-orlach aige anois i lár an phainéil a ligeann dó ceangal le fóin chliste trí phrótacail Apple CarPlay agus Android Auto, is féidir leis freagairt do rialú guth, agus íomhá ceamara a thaispeáint ar chúl an chairr.
Mar úsáideoir, cuireann Aygo eispéireas an-mhaith ar fáil dúinn má táimid ag súil go mbeidh sé díreach mar atá sé. Déanfaidh sé gnóthaí uirbeacha ó lá go lá le gradam, toisc go bhfuil sé inbhainistithe, lúfar agus thar aon rud eile, is sneaiceanna é spás páirceála a fháil leis. Ní bheidh díomá air freisin maidir le sástacht an tseomra, ar a laghad chomh fada agus nach mbeidh ach dhá phaisinéir i láthair le linn an turais. Beidh gá le coigeartú agus comhbhrú beagán níos mó leis an tríú nó an ceathrú sa chúl. Éascaíonn cúig dhoras dul isteach agus amach, ach tá uillinn oscailte an dorais ró-bheag fós, agus uaireanta caithfear roinnt gluaiseachtaí acrobatacha a dhéanamh. B’fhéidir nach ngeallfaidh an stoc do 168 lítear, ach tá sé fós in ann dhá mhála taistil a “shlogadh”.
Cé go raibh an feachtas chun astaíochtaí CO a laghdú ar thús cadhnaíochta maidir le hathchóiriú an innill.2, tá beagán curtha leis an lítear trí lítear. A bhuíochas le héifeachtúlacht dócháin fheabhsaithe agus cóimheas comhbhrúite méadaithe, is féidir leis anois 53 cileavata cumhachta agus 93 Newton-mhéadar chasmhóiminte a bhrú amach, rud a thabharfaidh an Ayga go 13,8 i 3,8 soicind. Rinneadh an tarchur láimhe cúig luas a laghdú beagán freisin toisc go bhfuil an ceathrú agus an cúigiú giaranna atá leathnaithe beagán leathnaithe i bhfabhar tiomána mhórbhealaigh níos fulangaí. I ndálaí saotharlainne, bhí an Aygo ceaptha ráta sreafa de 100 lítear in aghaidh an XNUMX ciliméadar a bhaint amach, ach ar ár lap caighdeánach thaispeáin an méadar cúig lítear.
Tosaíonn praghsanna Ayga ag deich míle maith, ach ós rud é go bhfuil na roghanna saincheaptha suntasach, d’fhéadfadh an líon sin ardú beagáinín. Má aithníonn tú tú féin sna specs Generation X agus má tá tú ag lorg carr spraoi cathrach, is é Aygo an rogha ceart.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite dhá-dath
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 12.480 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 11.820 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 12.480 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 998 cm3 - cumhacht uasta 53 kW (72 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 93 Nm ag 4.400 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Cumas: | barrluas 160 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 13,8 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 93 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 915 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.240 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 3.465 mm - leithead 1.615 mm - airde 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm - umar breosla 35 l |
| Bosca: | 168 |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 1.288 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,9 bliana ( 113 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 43,7s (V.) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,0 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,9m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
оценка
Cé go bhfuil Aygo dírithe ar thiománaithe óga, ní féidir le duine ar bith atá ag lorg carr cathrach úsáideach aclaí agus ag an am céanna a bheith mar chuid d’úsáid laethúil na leatháin mhiotail ar an mbóthar a aithint lena idé-eolaíocht.
Molaimid agus náire sinn
oirfidigh
inúsáidteacht laethúil
dearadh intí éagsúil
córas infotainment úsáideach
uillinn oscailte tailgate
