Tástáil Achomair: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV I measc Crossovers?

Ar feadh i bhfad, áfach, ní bhfaighidh tú gnáth-oiriúintí easbhóthair ar an taobh istigh de charr, mar shampla luamháin nó lasca chun an giarbhosca a fhostú nó chun an difreálach a ghlasáil, a mbeidh ort an Jimny sleeker a roghnú dó i Suzuki. , cosúil leis an SX4 S-Cross is mó, tá rialtóir ar an gconsól ionaid, lena ndéanaimid rialáil ar obair an tiomántáin uile-roth, ag cosc ​​casadh roth go héifeachtach in aon choinníollacha.

I mód uathoibríoch, déantar an chasmhóimint ag bun an tiomántáin tosaigh a athdháileadh go fánach ar na rothaí cúil, ach mura leor an uathoibriú, is féidir leat an tiomántán a choigeartú trí úsáid a bhaint as an gcoigeartóir idir na suíocháin ar dhromchlaí an-sleamhain agus aistriú na cumhachta a bhac. do na ceithre roth go léir. Más mian leat níos mó dinimic, cas ar an modh spóirt, a dtacóidh an t-inneall leis. Agus má bhraitheann tú míchompordach ag dul síos claí géar, tá cúntóir shliocht sábháilte rialaithe go leictreonach ann freisin. Cuireann na híomhánna painéal a chuireann cluichí ríomhaireachta an lá roimh inné i gcuimhne duit roinnt éagsúlachta freisin.

Déanann tiomáint uile-roth ciall mhaith don inneall peitril turbocharged 1,4-lítear níos cumhachtaí, rud a fhanann mar a bhí roimhe seo - murab ionann agus na Vitaras níos laige, a raibh a inneall ceithre-sorcóir 1,6-lítear asúite nádúrtha roimhe seo a fháil comharba sa mhúnla. lítear turbo peitril trí-sorcóir. I dtástáil Vitara, péireáileadh an t-inneall le tarchur uathoibríoch a d'oibrigh go maith in oibriú leanúnach gan aon bumps faoi deara nuair a bhí sé ag aistriú, agus léirigh an t-inneall iomlán, an tarchur agus an teaglaim tiomána ídiú breosla sách inghlactha freisin, a bhí ag gnáthbhabhta cobhsaithe ag 6,1 .XNUMX l.

Deimhníonn Vitara freisin go bhfuil sé níos cosúla le bóthar ná easbhóthair le raon córais chúnaimh, lena n-áirítear rialú éifeachtach cúrsála radair agus rabhadh imbhuailte, agus rabhadh imeachta lána. Cosúil le Suzuki eile, tá an córas infotainment soladach, rialaithe ar ndóigh tríd an scáileán tadhaill mór. Ach in ainneoin na haoise digití, soláthraíonn breisiú maith atmaisféar maith freisin: clog analógach idir na scairdeanna aerchóirithe ag barr an phainéil.

Ná déan dearmad a lua, in ainneoin na toisí réasúnta beag, gur carr compordach agus seomra é Vitara atá in ann freastal go rathúil ar riachtanais laethúla teaghlaigh agus iompair eile.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AG Allgrip Elegance Верх

Máistir sonraí

Costas samhail tástála:	25.650 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	24.850 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	25.650 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.373 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 220 Nm ag 1.500-4.000 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 215/55 R 17 V (Kumo Wintercraft WP71)
Cumas:	barrluas 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,2 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 143 g/km
Maise:	feithicil folamh 1.235 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.730 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.175 mm - leithead 1.775 mm - airde 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm - umar breosla 47 l
Bosca:	375-1.120 l

Ár dtomhais

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 2.726 km
Luasghéarú 0-100km:	9,4s
402m ón gcathair:	16,8 bliana ( 136 km / h)
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	6,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	36,8m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB

оценка

• Tá achomharc breise tarraingthe ag atógáil Vitari, ach faoin leathán miotail fanann sé mar an gcéanna nó is lú, rud maith é sin.

Molaimid agus náire sinn

inneall agus tarchur

feithicil tiomána ceithre roth

córais chabhrach

feidhmíocht tiomána

caillteanas páirteach cistí allamuigh

"Plaisteacht" roinnt ábhar ar an taobh istigh.

inphriontáil