Tástáil ghearr: Suzuki Jimny 1.3 Stíl VVT Allgrip PRO
Tosaímid trí gach rud nach bhfuil ag Jimny a liostáil? Bhuel, beidh sé níos éasca a rá cad atá aige: suíocháin tosaigh téite (ní féidir linn an dá cheann a chasadh air ag an am céanna), odraiméadair choitianta agus dhá bholadh laethúla, gaoth-ghaoithe atá inchoigeartaithe go leictreach, inchoigeartaithe go leictreach agus téite (mór, sármhaith, ach go hiomlán ar scátháin chúl-fhórsa le haeradinimic), ABS agus (in-aistrithe) ESC, tásc fearas, hmm ... uair an chloig. Níos mó nó níos lú cuirtear deireadh le háireamh Trealamh (nua-aimseartha?) Anseo. Ach an féidir leat a shamhlú fiú an méid spraoi atá ann suí i gcarr ina bhfuil gach rud soiléir láithreach? Rialaítear aeráil le trí chnap rothlacha, socruithe suíochán le luamháin chlasaiceacha ... Tá gach rud réidh i gceann ceithre shoicind. Tá an íomhá faoin gcochall amh freisin: níl an t-inneall alúmanam suite go fadaimseartha i bhfolach faoin plaisteach. Tá gach rud idir lámha. Níos mó ná breiseán athlíonta sreabhán washer windshield ...
Déanaimis é a chur ar an mbealach seo: Níor cheart breathnú ar an Jimny mar ghluaisteán (nua-aimseartha) le go leor lochtanna, ach mar chúntóir a bheith ag obair (ATV = All Terrain Vehicle) le díon agus suíocháin téite. Sin nuair a léiríonn go leor buntáistí iad féin: ní hamháin go bhfeicimid coirnéil uile an ghluaisteáin, tá an mothú ag an tiománaí gur féidir leis teagmháil a dhéanamh leo fiú ó shuíochán an tiománaí. Is deacair a thuiscint cén cineál balm é seo i gceantar Gorensky: nuair a bhuaileann tú crann tite le linn stoirme, brúnn tú an carr siar go hingearach feadh fána géar agus cas. Cé go bhfuil, mar a dúirt duine éigin ar ár leathanach Facebook, fíor-úinéir Jimny i gcónaí sábh slabhrach sa trunk. Cuirimid: ach raidhfil. Nó ciseán beacáin.
Tá feidhmíocht easbhóthair intinne freisin: Agus an giarbhosca ag gabháil leis, is féidir leis an sander 1,3-lítear a astaítear go nádúrtha ardú go tapa os cionn díomhaoin, agus ciceáil na boinn Bridgestone Blizzak den scoth (sea, nua) ar an gcéad sneachta de mhí na Nollag.
Cad mar gheall ar an mbóthar? A bhuíochas leis an mbosca fearas gearr, is féidir linn aistriú go tapa go dtí an cúigiú fearas, ina rothlaíonn an t-inneall 120 comhla ag 16 rpm ag 4.000 rpm agus atá fós ard go leor, agus muid ag tiomáint ar an mhórbhealach ag méadú go mór an ídiú breosla. Ní amháin torann é seo, ach neamhrialtachtaí neamhrialta neamhrialtachtaí freisin, a tharchuirtear go díreach chuig an gcábán agus a sháraíonn cobhsaíocht threorach an ghluaisteáin.
Slán le Jimny i mbliana. An bhfaca tú coincheap Suzuki e-Survivor nochtaithe i dTóiceo? Tuairiscítear go mbeidh comharba le feiceáil in 2018. Jimny, thar ceann dáilcheantair chúng: buíochas as an bharántúlacht.
Suzuki Jimny 1.3 Stíl VVT Allgrip PRO
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.199 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 17.012 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.328 cm3 - cumhacht uasta 62,5 kW (85 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 110 Nm ag 4.100 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uile-roth - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Cumas: | barrluas 140 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 14,1 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 7,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 171 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.060 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.420 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 3.570 mm - leithead 1.600 mm - airde 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - umar breosla 40 l. |
| Bosca: | 113 816-l |
Ár dtomhais
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 1.457 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,4 bliana ( 112 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 18,2s (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| tomhaltas tástála: | 8,9 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 8,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,3m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
оценка
Má fhéachann tú ar an Jimny mar ghluaisteán míchompordach, tá an pointe caillte agat. Uirlis oibre deas áisiúil é seo d’fhoraoiseoirí, sealgairí, maoirseoirí, dochtúirí sléibhe (na cinn fhíora sin a bhfuil a fhios acu conas drochfhiacla Franka a leigheas agus cé mhéad i Lisk) agus leictreoirí sa pháirc - ba é deireadh na mílaoise seo caite, agus tá sé seo fós an cás inniu. Níl aon athrú ar riachtanais na ndaoine seo.
Molaimid agus náire sinn
toilleadh réimse
Cumhachtach go leor (giarbhosca!), Inneall ciúin, ciúin
téamh tapa an innill agus an taobh istigh
trédhearcacht, inaistritheacht – sa chathair nó ar bhealaí cúnga foraoise
cruth a fheictear gan am
dearadh analógach
fairsinge (binse cúil scoilte agus stoc ar a laghad)
droch-insliú fuaime, go háirithe na rianta cúil
gloine do cheithre phaisinéir
ionsú neamhrialta géar turraing, go háirithe don phaisinéir sa chúl-suíochán
droch-chobhsaíocht bóithre (cnapáin ghearra ar luas ard)
droch bholadh nua
jamming uaineach fearas droim ar ais
easpa trealaimh nua-aimseartha (sábháilte)
