Tástáil ghearr: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited

Tá dúshlán dian ag Subaru leis an Outback. Caithfidh go bhfuil na cáilíochtaí go léir a bhí beartaithe dó - a bheith ag an am céanna SUV, vaigín stáisiúin agus Limisín. Agus déantar rud éigin eile a fhuaimniú sa chúigiú glúin, is féidir é a fheiceáil i ngach rud go bhfuil sé beartaithe go príomha do cheannaitheoirí Mheiriceá. Bhuel, ná cuir an milleán ar na Meiriceánaigh go gcuirimid luach níos lú ar aeistéitic agus ar dhea-dhearadh de ghnáth. Go deimhin, is é an t-athrú is mó sa chúigiú glúin den Outback ná go bhfuil an cuma beagán feabhsaithe anois. Maidir le dearadh, tá an Outback athdhearadh agus nuashonraithe díreach go leor chun é a dhéanamh níos éasca dul san iomaíocht leis na brandaí Allroad nó Cross Country. Lean Subaru freisin le straitéis de leaganacha beagnach lántrealmhaithe do mhargadh na Slóivéine. Rud atá, ar thaobh amháin, atá go maith mar is féidir leat beagnach gach rud a theastaíonn ó thiománaí a fháil ann, go háirithe ag smaoineamh go bhfuil Subaru ag iarraidh flirt go príomha le hiomaitheoirí préimhe agus níos mó a thairiscint ar phraghas níos réasúnta.

Chomh maith leis an díosal turbo dhá lítear, d’fhéadfá an dornálaí gásailín 2,5-lítear a roghnú (ar phraghas an-chosúil). Más rud ar bith é, tá tarchur uathoibríoch ag an Outback freisin. Thug Subaru an t-ainm Lineartronic air, ach is tarchur athraitheach leanúnach é (CVT) le cúlpháirtí a shainíonn na tarchuir i seacht gcéim. Murab ionann agus roinnt margaí Eorpacha eile, níl an Outback ar fáil ach le gabhálais branda Eyesight. Is córas leictreonach é chun monatóireacht a dhéanamh ar shábháilteacht tiomána agus chun cosc ​​a chur go huathoibríoch nó an baol imbhuailte le feithicil os a comhair a sheachaint. Is í an chomhpháirt is tábhachtaí den chóras seo an ceamara steiréó atá suiteáilte ar an taobh istigh ag barr an ghaoithe gaoithe faoin scáthán rearview. Le cabhair uaidh, faigheann an córas sonraí atá tábhachtach le haghaidh freagairt thráthúil (coscánaithe). Gabhann an córas seo ionad braiteoirí traidisiúnta a úsáideann bíomaí radair nó léasair le haghaidh rialú den chineál céanna.

Aimsíonn an ceamara soilse coscáin agus is féidir leis carr a stopadh go sábháilte ar luasanna suas le 50 ciliméadar san uair nó imbhuailtí tromchúiseacha a chosc i gcás go mbeidh difríocht luais idir gluaisteáin suas le 50 ciliméadar san uair. Ar ndóigh, níor thriail muid an dá rogha seo, ach sa ghnáth-thiomáint le rialú gníomhach cúrsála, tá sé diongbháilte go leor. Ag an am sin, ceadaíonn sé seo tiomáint agus stopadh an-sábháilte fiú i gcolúin. Tar éis an chéad iarracht amhrasach agus ár gcos ceart a fháil chomh gar agus is féidir don chos coscáin, rinneamar cinnte go n-oibríonn an rud i ndáiríre agus is cinnte go dtiocfaidh sé i handy i ngnáthghluaiseacht. Ar chúiseanna sábháilteachta, tar éis don fheithicil atá os ár gcomhair tosú agus an turas leanúint ar aghaidh, fanann an Outback le ceadú an tiománaí, ag laghdú cos an luasaire go réidh, agus ansin atosaíonn sé an turas beagnach uathoibríoch (breá sábháilte). Tá an córas an-úsáideach go praiticiúil freisin mar gheall ar a fhreagairt thapa agus é ag athrú achar sábháilte an tiománaí atá os ár gcomhair, más rud é, mar shampla, go dtitfeadh carr isteach i gconbhua.

Ní miste a rá gur éirigh go maith leis an Outback lena chóras sa tástáil chomparáid feidhmíochta coscánaithe éigeandála a d’ullmhaigh German Auto, Motor und Sport. Tá tiomáint ceithre roth ag an Outback freisin agus anseo is féidir linn a rá go bhfuil a úsáid go hiomlán uathoibríoch agus go bhfuil sé deacair a chinneadh an ndéanann sé an tarchur cumhachta a oiriúnú don péire rothaí tosaigh nó cúil agus mar Scoilt chasmhóiminte Gníomhach). Oibríonn gach rud go hiomlán neamhspleách ar thoil an tiománaí. Tá cnaipe ann freisin a bhfuil X-Mód marcáilte air agus cnaipe le haghaidh shliocht rialaithe ar an lug lár díreach taobh thiar den luamhán aistrithe tarchuir uathoibríoch. Sa dá chás, tá rialú iomlán leictreonach ar imeachtaí.

Athraíonn X-Mode an tacaíocht bogearraí chun tiomáint ar dhromchlaí sleamhain, ach níl sé de chumas ag an tiománaí glasáil nó glasáil na rothaí a chur i bhfeidhm. Go praiticiúil, ar ndóigh, ciallaíonn sé seo nach féidir linn, le tiomáint uile-roth san Outback, éirí as staid an-deacair nuair nach dtéann na rothaí ar aghaidh nó ar gcúl a thuilleadh mar gheall ar casadh. Mar sin féin, tá an Outback deartha go príomha le haghaidh tiomána ar ghnáthbhóithre, i ngach cás beidh sé compordach go leor ina leith seo. Chomh maith leis na teorainneacha a luadh cheana maidir le fíorchumais tiomána, cuireann an fad go talamh cosc ​​orainn tiomáint lasmuigh den bhóthar. Tá sé suite beagán níos airde ná na gluaisteáin thraidisiúnta, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca colbhaí níos airde nó a leithéid a dhreapadh. Níl éifeacht mharfach ag lár an domhantarraingthe níos airde ar shuíomh an bhóthair, ach fiú anseo is gá comhréitigh a dhéanamh maidir le tiomáint níos gasta agus an difríocht in Outback a chur san áireamh.

Is é an t-aon mhionsonra nach bhfuil ina luí ar an Outback nua ná turddhíosal dhá lítear. Ar pháipéar, is cosúil go bhfuil a chumhacht fós inghlactha go leor, ach go praiticiúil, in éineacht le tarchur sách randamach, ní bhíonn sé inséidte. Más mian linn i ndáiríre an Outback a bhrú ar aghaidh beagán níos láidre ag pointe éigin (agus muid ag scoitheadh ​​nó ag dul suas an cnoc, mar shampla), ní mór dúinn an pedal gáis a bhrú go crua. Cromaíonn an t-inneall ansin beagnach roar agus tugann sé rabhadh nach dtaitníonn sé go mór leis. Go ginearálta, bheifí ag súil le tomhaltas beagán níos measartha de turddhíosal (fiú ag cur san áireamh an tarchur uathoibríoch agus an tiomáint uile-roth). Is cosúil gurb é an rud is fearr faoin Outback, agus luadh sa réamhrá gur dearadh é le blas Meiriceánach i gcuimhne, an bhéim ar éascaíocht úsáide. B’fhéidir go dtógfadh sé cúpla nóiméad don úinéir Outback eolas a fháil ar na gnéithe inúsáidteachta go léir a d’fhéadfadh a bheith ann ag an tús (tá sé go maith go labhraíonn sé teanga iasachta amháin ar a laghad, toisc nach bhfuil aon treoracha sa tSlóivéinis). Ach ansin ag baint úsáide as seo go léir i ndáiríre deas agus éasca, mar is dóigh linn go bhfuil na Meiriceánaigh ag iarraidh é.

focal: Tomaž Porekar

Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited (2015)

Máistir sonraí

Díolacháin: Subaru An Iodáil
Bunphraghas an mhúnla: 38.690 €
Costas samhail tástála: 47.275 €
Cumhacht:110kW (150


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 9,9 leis
Luas uasta: 192 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 6,1l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - dornálaí - turbodiesel - suite trasna go trasna ag an tosaigh - díláithriú 1.998 cm3 - aschur uasta 110 kW (150 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.600-2.800 rpm .
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na ceithre roth - tarchur uathoibríoch stepless - boinn 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero).
Cumas: luas barr 192 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 9,9 - ídiú breosla (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 l / 100 km, astaíochtaí CO2 159 g / km.
Maise: feithicil fholamh 1.689 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.130 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.815 mm – leithead 1.840 mm – airde 1.605 mm – wheelbase 2.745 mm – trunk 560–1.848 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = Stádas 69% / odóiméadar: 6.721 km


Luasghéarú 0-100km:11,8s
402m ón gcathair: 17,9 bliana (


125 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S.
Luas uasta: 192km / h


(Luamhán fearas i suíomh D)
tomhaltas tástála: 8,4 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 7,2


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 37,6m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Is rogha suimiúil eile é Outback chun carr a cheannach le tiomáint uile-roth agus tarchur uathoibríoch, go háirithe má tá compord agus iontaofacht á lorg ag an gceannaitheoir.

Molaimid agus náire sinn

compord tiomána

tacaíocht leictreonach (rialú gníomhach cúrsála)

eirgeanamaíocht

dearadh intí

meabhrúcháin a leagan síos le haghaidh tascanna seirbhíse éagsúla

spás oscailte

inneall (cumhacht agus geilleagar)

bréagán: feidhm rialaithe cumhachta sa ríomhaire ar bord

meáchan ualaigh íseal incheadaithe

Add a comment