Tástáil ghearr: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Cosa dubha, fuinneoga ildaite, rims deas 17-orlach. Is féidir le coupes Renault den sórt sin a lán de na Breathnaíonn a mhealladh, amhail is dá mba ina suí i ar a laghad roinnt Jaguar trom nó BMW. Mar sin is féidir leat ordóg a thabhairt don phraghas freisin mar go bhfaigheann tú dhá shuíochán maith ar mhéid measartha airgid. Bhuel, toisc go bhfuil sé deartha ar feadh ceithre, ach beagnach cosúil le haon coupe ar feadh dhá, ach i ndáiríre - ar cheann amháin. Tiománaí.
Níl le déanamh agat ach dul i dtaithí ar an suíomh ard tiomána, ar na hábhair íogair timpeall an luamháin aistrithe, agus ar an meascán de thaispeántas analógach agus digiteach ar an bhfleasc. Ach lig duit féin a bheith pampered le córas fuaime Bose, taobh istigh leathair agus an smaoineamh is fearr, cárta cliste. Ní bheidh ach dhá thuairim ag tiománaithe dinimiciúla ar an gcarr seo: stiúradh cumhachta agus ESP.
Tá an stiúradh cumhachta tiomáinte go leictreach, a bhraitheann ag an bpointe tosaigh nuair a chuirtear tús leis an bpost, agus ní thagann aon fhadhb chun cinn ag oibriú go hiomlán (ag casadh). Ar an drochuair, níl an córas cobhsaíochta ESP díchumasaithe. Dá bhrí sin, sa bhreis ar an lasc chun córas frith-sciorrach na rothaí tiomána a dhíchumasú, d’fhéadfaimis aire a thabhairt freisin an ESP a dhíchumasú agus dá bhrí sin lúcháir an tiománaí (maith) gan na modhanna leictreonacha sriantacha a bheadh scríofa ar an gcraiceann den charr spóirt.
Turbodiesel, cad faoi spóirt? Is féidir, cé go bhfuil sé luathaithe go hiomlán, ní bhogann sé chomh gasta go gcuirfidh na 130 "spréach" seo i bhfeidhm ort. Ach tá siad go hiontach san áit is mó a theastaíonn uainn iad: ar an mhórbhealaigh. Ag 100 km / h sa chúigiú nó sa séú fearas, déanann an Megane coupe tú a bhrú isteach i suíocháin den scoth gach uair, agus is gearr go dtitfidh na cinn mhall i bhfad taobh thiar de. Má thugann tú an trealamh chun deiridh, mar a rinneamar sa siopa Auto, ansin beidh an tomhaltas thart ar 7,5 lítear freisin. Tagann cuid acu ar chostas boinn leathana, agus cuid eile, ar ndóigh, ar chostas tiománaí dinimiciúil. Táimid cinnte go mbeidh sé seo níos eacnamaíche freisin, ach ansin níl coupe spóirt ag teastáil uait.
Má chuireann do chairde in iúl duit go bhfuil córas fuaime Bose ag an Megane Coupe a mhaolaíonn torann an innill díosail turbo, déan neamhaird orthu. Níl ann ach éad.
téacs: Alyosha Mrak n grianghraf: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe dCi 130 Eagrán Bose
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 21.210 € |
| Costas samhail tástála: | 22.840 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 96kW (130 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,5 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.870 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Cumas: | luas barr 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,5 s - ídiú breosla (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 135 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.320 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.823 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.299 mm - leithead 1.804 mm - airde 1.420 mm - wheelbase 2.640 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 375–1.025 l. |
Ár dtomhais
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = Stádas 53% / odóiméadar: 12.730 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,1 bliana ( 132 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,9 / 9,8s (4 / 5) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,4 / 12,8s (5 / 6) |
| Luas uasta: | 210km / h (6) |
| tomhaltas tástála: | 7,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Coupe le córas fuaime Bose agus díosal turbo inrianaithe? B’fhéidir nach é an teaglaim is fearr é (tá a fhios agat, tá inneall turbo gásailín cumhachtach níos oiriúnaí do coupe), ach b’fhéidir an réiteach is réasúnaí inár gcuid ama.
Molaimid agus náire sinn
Alloy
cuma
cárta cliste
ESP neamh-inathraithe
torann fuar innill
suíomh suíochán ard
Servolan ag an bpointe tosaigh
