Tástáil ghearr: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Leabhar a haon, an dara caibidil
Tá carranna cosúil le leabhair. Tá níos mó seicheamh ag cuid acu, níl ach cuid amháin ag cuid acu, agus i ngach ceann acu faighimid dhá chaibidil de ghnáth: an chéad cheann, atá beagán níos faide agus a bhfuil snáithe dearg ann, agus an dara ceann, a shíneann an snáithe sin beagáinín agus a chríochnaíonn ansin. scéal nó é a sheoladh chuig cuid nua, cibé rud a d'fhéadfadh a bheith ann.
Sasha Kapetanovich
Agus má chuireann tú an réamhrá don Renault Captur siar, feicimid an trasdul Renault ag bogadh an scéil isteach sa dara caibidil den chéad leabhar.... Níor athraigh an scéal mórán, ach tá sé rud beag níos suimiúla mar sin féin, go háirithe má léann tú é idir na línte. Mar sin níl cuma an-difriúil ar an Captur ar an gcéad amharc, leanann an scéal ar aghaidh, ach tá roinnt breisithe ann a d’fhág go bhfuil sé rud beag níos spreagúla, níos tarraingtí, ionas gur féidir leis tiománaithe agus custaiméirí a choinneáil sa mhargadh don chuid eile de a shaol. stair.
Thiomnaigh Renault an Captur anuraidh ag barr a lineup innill peitril. Tá a fhios againn faoi seo cheana féin ó na samhlacha Renault níos mó, mar tá sé ar fáil san Espace agus Talisman go háirithe. In ainneoin an méid 1,3 lítear, rialaíonn an tiománaí 110 cileavata nó 150 "each-chumhacht" le cabhair ó chos an luasaire.. Ós rud é go n-úsáideann Renault é freisin i múnlaí príomhshrutha eile, bhíothas ag súil nach mbeadh fadhbanna míchuí aige leis an Captur a shlógadh. Mhair sé chomh maith leis na hionchais, ar an bóthar mór, áit a lean sé go héasca ar na hiomaitheoirí eile go léir - agus d'fhéadfadh sé an luas a ordú go héasca - agus idir turais chathrach agus fo-uirbeacha. Tá tomhaltas breosla soladach - nuair a chuirtear cumhacht an innill san áireamh agus gur trasdul é seo. Go praiticiúil, d'ól an carr thart ar sé go leith lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar in aghaidh an lae, agus ar ár rian caighdeánach bhí tomhaltas fiú leath lítear níos lú.
Idir an t-inneall sin agus an roth tosaigh ar an tsamhail tástála bhí tarchur uathoibríoch sé luas EDC, a chosnaíonn € 1.500 ag Renault. Agus iad ag tiomáint go ciúin, oibríonn na trí léiriú eiseamláireacha le chéile agus déantar machnamh maith ar an gcóimheas fearas, áfach, ní maith leis tiomáint dhinimiciúil ar chor ar bith, a chuireann sé in iúl le hathruithe giaranna suaimhneacha agus (ró-mhall).... Tá mothú bog an luamháin fearas i roghnú fearas láimhe rud beag neamhghnách freisin, mar sin is dóichí go roghnóidh tiománaithe atá i dtaithí ar tharchur láimhe cinneadh a dhéanamh agus an tarchur a fhágáil ag rith.
Tá cáineadh breise tuillte ag an gcarr ón gcóras infotainment agus ó theicneolaíochtaí sábháilteachta, áit a bhféadfadh sé a bheith beagán taobh thiar den chomórtas. Bíonn an córas beagáinín casta uaireanta agus teastaíonn an iomarca céimeanna chun an ceann scríbe atá uait a bhaint amach. É sin ráite, ar ndóigh, níor cheart neamhaird a dhéanamh ar an bhfíric go bhfuil an carr sé bliana d’aois go bunúsach (agus go bhfuil sé bunaithe ar an nglúin Clio atá ag dul as oifig), mar sin tá sé intuigthe nár shocraigh Renault na treochtaí is déanaí go léir a leanúint. ... Ach cé go bhfuil sé bunaithe ar an Clio, tá mothú cábáin an Captur i bhfad níos fearr.mar gheall ar an uasteorainn níos airde, bhí díon gloine (seasta) feistithe ar an bpíosa tástála freisin. Os a choinne sin, is iad Genius na gabhálais, mar shampla na bandaí rubair chun an Baile Átha Troim a cheangal le cúltacaí na suíochán tosaigh chun an mála clasaiceach agus an tarraiceán os comhair an phaisinéara a athsholáthar. Dearadh an drawer seo mar dhréachtóir do thábla cois leapa, agus dá bhrí sin, tugann a dhearadh i bhfad níos mó toirte agus éasca le húsáid.
Beag beann ar aois an Captur, d’éirigh leis na dearthóirí a gcuma a choinneáil úr agus tarraingteach le linn an athchóirithe sheachtraigh dheireanaigh. B’fhéidir go gcabhraíonn sé seo leis an teaglaim dubh agus bán den chorp le fuinneoga tinted breise sa dara ró agus rothaí alúmanaim ag tomhas “amháin” 17 n-orlach, a bhreathnaíonn ar an gcéad amharc (agus an dara ceann) ceintiméadar níos mó ar a laghad. Dá bhrí sin, tá an taobh amuigh ar cheann de na gnéithe is tarraingtí agus is dearfaí den Captur.
Mar sin, tá an Captur fós ina ghluaisteán suimiúil agus tarraingteach, fiú tar éis athchóirithe nó le dara caibidil - a mhéid is cinnte gur fiú breathnú ar a seicheamh. Is fiú a thabhairt faoi deara go raibh ár leagan feistithe le clúdaigh durable agus clúdach breise a chosaint i gcoinne deannaigh nó le trealamh iomlán a fhágfaidh go mbeidh do sparán níos éadroime faoi $ 21.240 ar a laghad (gan aon mhuirear breise ar tharchur uathoibríoch), rud nach bhfuil ach méid beag arís. Mar sin féin, tá an rogha ann leabhar bog-earraí níos inacmhainne a cheannach anseo.
оценка
Is cinnte gur feithicil í an tástáil Captur a thairgeann go leor spáis agus éasca le húsáid, ach bíonn sé eolach ar dhul i léig na teicneolaíochta uaireanta. Mar sin féin, le haghaidh tacar oiriúintí measartha saibhir, cosúil leis an gceann sa charr tástála, caithfidh tú tochailt go domhain i do phóca.
Molaimid agus náire sinn
Внешний вид
solúbthacht mótair
réitigh taobh istigh
praghas
tarchur uathoibríoch mall
córas infotainment sofaisticiúil
