Tástáil Achomair: Peugeot Rifter HDi100 // Comhpháirtí Eiseamláireach
Seans gur fógra bainise é an réamhrá, ach ná bíodh imní ort, bíodh an iris cheart i do lámha fós. Faoin am seo is dócha go bhfuil sé soiléir duit go bhfuil an Peugeot Partner, a phríomhchárta trump sa rang SUV, athainmnithe mar Rifter. Cén fáth? De réir Jean-Philippe Impard, ba cheart do Rifter ról na cuideachta sa rang gluaisteáin seo a ath-shainmhíniú. Cibé rud a chiallaíonn sé sin, aithnímid go bhfuilimid i dtaithí ar Chomhpháirtí (dála an scéil, fanfaidh Comhpháirtí ina Chomhpháirtí sa chlár lasta) agus fanann an dá bhranda eile sa Ghrúpa PSA leis na hainmneacha céanna, mar sin tabharfaimid deis nua do Rifter. trína láithreacht inár bhfoclóir gluaisteán.
Bhuel, b'fhéidir go bhfuil sé díreach mar gheall ar roinnt difríochtaí a scarann é ón mbeirt dheartháir eile sa imní go bhfuil ainm nua tuillte aige freisin. Cé go meallann an Opel Teaglama, lena dhearadh sedate, ceannaitheoirí in áirithe den chuid is mó, agus nach rud é an Citroen Berlingo a bhrúnn an clúdach beagán, is é straitéis Peugeot na daoine eachtrúil a mhealladh. Chun seo a dhéanamh, d'ardaigh siad é trí ceintiméadar freisin agus chuir siad plaisteach cosanta leis chun a thaispeáint go bhfuil sé oiriúnach freisin chun tiomáint ar dhromchlaí bóithre nach bhfuil an oiread sin cothabhála.
Má deirimid gur Peugeot an taobh istigh go traidisiúnta, ní chloisfidh sé aon rud speisialta, ach sin an rud is mó a scarann sé ón Teaglama agus Berlingo. Is é sin le rá, faigheann an Rifter dearadh i-Cockpit, rud a chiallaíonn go bhfuil roth stiúrtha beag ag an tiománaí ag an tosaigh, gearrtha amach ag an mbun agus ag an mbarr, agus mar sin radharc na tomhasairí (analógacha) tríd an roth stiúrtha. Agus is é an rud atá suimiúil ná má bhí fadhbanna againn i múnlaí Peugeot eile le breathnú gan bhac ar na braiteoirí, sa Rifter tá siad chomh hard go bhfuil an radharc iomlán gnáth. Bhuel, níl líon na mboscaí timpeall na bpaisinéirí go hiomlán gnáth, toisc go bhfuil líon mór acu i Rifter. Agus tá an chuid is mó acu i ndáiríre úsáideach agus éagsúil. Ligean le rá go bhfuil an 186-lítear sa iomaire lár líneáilte le fabraic agus fuaraithe. Thairis sin, níor cheart go mbeadh easpa spáis, ní hamháin le haghaidh míreanna beaga, ach freisin le haghaidh bagáiste mór. Ba chóir go mbeadh an 775 lítear de spás tosaithe freisin go leor le haghaidh bogadh mór teaghlaigh, agus is féidir an tailgate mór, mar gheall ar a mhéid a úsáid go príomha ag an gcuid baineann den teaghlach, a úsáid freisin mar scáthlán nuair a bhíonn sé ag cur báistí. Cúpla focal eile faoi inúsáidteacht: Is léir go bhfuil na doirse sleamhnáin fós mar shainmharc den chineál seo minivan agus go gcuireann siad go mór le rochtain éasca ar an suíochán cúil. Gheobhaidh triúr paisinéir go leor spáis i ngach treo, ach má tá suíocháin leanaí á suiteáil agat beidh ort oibriú beagán níos deacra mar go bhfuil ancairí ISOFIX i bhfolach go maith taobh istigh de na cúlchláir.
Ag teacht le treochtaí nua-aimseartha, tá an Rifter nua feistithe freisin le teicneolaíochtaí sábháilteachta tábhachtacha agus córais cúnaimh. Tá moladh tuillte ag an gcóras rialaithe cúrsála radair, an rabhadh imeachta lána agus an córas braite spotaí dalla, agus ní raibh muid chomh díograiseach céanna leis an gcóras cúnaimh lána a choinneáil. Oibríonn sé trí "preabadh" as na línte ar dhromchla an bhóthair, agus ina theannta sin, casann sé ar gach uair a thosaíonn muid, fiú má dhéanaimid é a mhúchadh de láimh roimh ré. Bhí an Rifter a tástáladh faoi thiomáint ag an inneall clúiteach BlueHDi 100 ceithre-sorcóir, arb é an rogha lár-raon sa teaghlach inneall díosail. Insíonn an uimhir san ainm dúinn cén cineál "marcra" a bhfuilimid ag caint faoi, agus táimid ag insint duit gurb é sin an teorainn a theastaíonn ó charr den mhéid seo chun dul timpeall go réasúnta. Ná fiú smaoineamh ar an gceann íochtair, ach molaimid duit an ceann is airde a phéireáil más mian leat an t-inneall a phéireáil le tarchur uathoibríoch, mar níl na leaganacha níos laige ar fáil ach le tarchur láimhe cúig luas. Tá sé deacair an locht a chur ar fheidhmíocht seo, ach le níos mó ciliméadar ar an mhórbhealaigh tosaíonn tú ag scipeáil an séú fearas. Má tá tú díolmhaithe go bunúsach ón ionradh hibrideach, ansin d’fhéadfadh minivan mar seo a bheith ina rogha iontach do do theaghlach agus cosnaíonn sé beagán faoi bhun $19. Déarfaidh cuid acu fiú go bhfeiceann siad é mar chomhpháirtí idéalach. Tá brón orm, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - praghas: + 100 Rúbal.
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 25.170 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 20.550 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 21.859 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.499 cm3 - uaschumhacht 75 kW (100 hp) ag 3.500 rpm - an chasmhóimint uasta 250 Nm ag 1.750 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Cumas: | barrluas 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,5 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 114 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.424 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.403 mm - leithead 1.848 mm - airde 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - umar breosla 51 l |
| Bosca: | 775-3.000 l |
Ár dtomhais
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 5.831 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,6 bliana ( 115 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,2m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 58dB |
оценка
Is cinnte go n-aithneoidh fiontaróirí a lorgaíonn an leibhéal inúsáidteachta deiridh ach a bhfuil éadóchas orthu freisin an Rifter mar a gcárta trump le haghaidh tascanna laethúla.
Molaimid agus náire sinn
oibriú an chórais coimeád lána
rochtain ar chalafoirt ISOFIX
