Tástáil ghearr: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Bhuel, níl aon bhaint ag an Peugeot RCZ le cispheil Mheiriceá Thuaidh, ach má fhéachaimid air agus má dhéanaimid anailís níos mionsonraithe air, ar ndóigh, trí lionsa thionscal na ngluaisteán, bheadh ​​an duais MVP tuillte go hiomlán againn. Go háirithe i measc ionadaithe a bhranda. Ina theannta sin, ag cur i láthair na samhla RCZ (thart ar thrí bliana ó shin) dhearbhaigh Peugeot féin gurb é seo an Peugeot is fearr. B’fhéidir go gciontóinn duine éigin, ach leis an ainm sin, is dócha go bhfuil an Peugeot RCZ fós ina sheasamh inniu. Chomh maith leis an MVP gluaisteán i measc Peugeot.

Ar ndóigh, tá sé an-tábhachtach conas a fhéachaimid ar an Peugeot RCZ. Ní bhaineann sé seo le dearcadh inúsáidteachta. Cé go ndeir a theastas breithe 2 + 2 faoin gceannteideal "áiteanna", tá sé seo beagnach (ní féidir). Agus suíochán an tiománaí á shocrú, is beag spás atá fágtha taobh thiar dá shuíochán, nó in áit ar bith. Mar sin tá an Peugeot RCZ seo do bheirt phaisinéir nó ceathrar, ach ní maith le duine ar bith é. Thairis sin, níor cheart go mbeadh an dá cheann deireanach an-ard (fiú ar an meán), toisc go gcuirfidh siad a gceann i gcónaí i gcoinne na fuinneoige cúil.

Cé go bhfuil an ceann seo cuartha go leor, níos airde ar dheis san áit a bhféadfadh na cinn a bheith, muinín dom, níl sé cuartha mar gheall air sin! Ach ní mheasaimid coupes, go háirithe cinn spóirt, mar ghluaisteáin réasúnacha toisc nach bhfuil mórán spáis acu sa chúl i ndáiríre. Mar sin is fearr é mar seo: is carr iontach é an Peugeot RCZ do dhá phaisinéir, i gcás éigeandála (ach i ndáiríre i gcás éigeandála) is féidir leis ceathrar a iompar. Beidh an bheirt agaibh i ngrá leis! Is é sin, i ngach charm Francach, foirfe ag cruinneas na hOstaire - táirgtear an Peugeot RCZ ag gléasra Ostarach Magna Steyr i Graz. Má táimid beagán searbhasach: tá súil agam nach mar gheall ar an Magna Peugeot RCZ gurb é an Peugeot is fearr é?

I mbeagán focal, coinnigh suas: ó thaobh dearaidh de, cad ba cheart a bheith i gcarr den sórt sin. Díon íseal agus líne láidir chothromú, srón fada agus deireadh cúil nach bhfuil ró-ghearr, agus brúitear na rothaí isteach i foircinn an choirp. Tá an cábán fillte le leathar den chuid is mó, le trealamh caighdeánach saibhir agus eirgeanamaíocht a oireann do thiománaithe atá beagán níos airde.

Ach níl aon ghrá gan croí ag gluaiseacht. Faoin gcochall níl ach inneall peitril 1,6-lítear, le cúnamh ó turbocharger go dtí an pointe ina bhfuil an t-aschur iomlán mar thoradh air thart ar 200 horsepower. Tá sé go leor! Cé nach carr an-éadrom é an Peugeot RZC (seiceáil é) agus go bhfuil meáchan beagnach tonna agus 300 cileagram ann, tá go leor cumhachta agus chasmhóiminte ann chun an RCZ a dhéanamh ina bhréagán fíor don duine eolach. Luasghéaraíonn sé go cinntitheach ach go leanúnach, b'fhéidir gurb é an tarchur an míbhuntáiste is mó sa charr, ach tá sé níos measa fós ag gach Peugeots, tá an suíomh ar an mbóthar os cionn an mheáin, tá na coscáin den scoth.

Mar sin ar go leor bealaí tá sé go maith, den chuid is mó tá sé ar fheabhas, agus is é an toradh ná MVP! Mar sin féin, is fíor gurb iad MVPanna na himreoirí is airde pá sa chispheil, agus mar sin is léir nach bhfuil Pejoycek saor ach an oiread. Ach do gach euro a íoctar, tá sé go leor i ndáiríre, sea!

Téacs: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.598 cm3, cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 5.600–6.800 rpm – chasmhóiminte uasta 275 Nm ag 1.700–4.500 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Cumas: luas barr 237 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 7,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, astaíochtaí CO2 159 g / km
Maise: feithicil folamh 1.297 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.715 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.287 mm – leithead 1.845 mm – airde 1.359 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 321–639 55 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 4.115 km
Luasghéarú 0-100km:7,7s
402m ón gcathair: 15,6 bliana (


148 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 6,0 / 7,7s


(IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h: 6,5 / 9,8s


(Sun./Aoine)
Luas uasta: 237km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 11,7 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 38m
Tábla AM: 39m

оценка

  • Is carr é an Peugeot RCZ a fhreastalaíonn ar a chuspóir. Cruthaíonn sé éad, steals aoibh gháire lustful agus suimiúil lena cruth. Is féidir a thuiscint go bhfuil aon duine a bhfuil a fhios aige cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith rude sarcastically, ach go domhain síos tá siad cinnte a bheith éad!

Molaimid agus náire sinn

cuma, cruth

feidhmíocht innill agus tiomána

suíocháin tosaigh

trealamh caighdeánach

ceardaíocht

infheictheacht chúl

fairsinge ar an mbinse cúil

doras fada agus trom

praghas

Add a comment