Tástáil ghearr: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Chomh maith leis an gcuma, tá míreanna nua faoin gcochall, ach ar an gcéad iarracht, fuair muid 5008 leis an trealamh is saibhre agus an t-inneall is cumhachtaí, atá anois, de réir an liosta praghsanna oifigiúil, beagán níos saoire ná gan deisiú. . . Fiú amháin le roinnt gabhálais, rinne an 5008 uasghrádaithe tuiscint mhaith mar ghluaisteán préimhe ó bhrandaí i bhfad níos mó meas. Ach tá Peugeot tar éis a fháil amach le fada go bhfuil ceannaitheoirí ag iarraidh níos mó trealaimh agus go bhfuil siad sásta tochailt níos doimhne isteach ina bpócaí. Is dócha gurb é cuspóir an bhranda Fraincis seo an tairiscint a bheachtú. Dealraíonn sé seo, tar éis an tsaoil, freisin nuair a dhéanaimid comparáid idir an praghas nach bhfuil chomh híseal agus a fhaigheann muid i "pacáiste" ar a dtugtar an Peugeot 5008 HDi 160 Allure.
Tosaímid leis an inneall agus leis an tarchur. Tá an dara ceann uathoibríoch, agus tá inneall turbodiesel dhá lítear in ann cumhacht suas le 125 cileavata (nó 163 "each-chumhacht" a fhorbairt ar an mbealach sean-aimseartha). Is teaglaim an-mhaith agus úsáideach iad araon, tá an chumhacht leordhóthanach i gcónaí le haghaidh gnáthúsáide, agus tá an tarchur uathoibríoch a chuireann in oiriúint don stíl tiomána diongbháilte freisin. Taobh amuigh, ní raibh ár gcarr tástála an ceann is feiceálaí, ach rinne an taobh istigh leathair dubh tuiscint mhaith. Tá sé mar an gcéanna le trealamh eile, lena n-áirítear scáileán ceann ar an dashboard (glaonn Peugeot air VTH), a chruthaíonn go bhfuil réiteach níos fearr fós acu don bhranda seo ná an 208 agus 308 le braiteoirí níos traidisiúnta. Is féidir féachaint i ndáiríre ar an scáileán ceann-suas, ar féidir linn roghnú sonraí a shaincheapadh air féin gan a shúile a thógáil den bhóthar, mar sin bíonn an tiománaí ar an eolas i gcónaí faoi na rudaí is tábhachtaí.
Cuireann siad ina luí freisin le suíochán tiománaí leictrithe (téite freisin), córas nascleanúna agus breisithe le feiste fuaime ar ardchaighdeán, cainteoirí JBL. Tugann ceannlampaí Xenon léargas níos fearr ar an ábhar, agus soláthraíonn ceamara amharc cúil (i dteannta le braiteoirí páirceála) forbhreathnú agus é ag ainliú.
Mothaíonn an 5008 gur carr teaghlaigh an-oiriúnach é, mar tá go leor spáis sna binsí cúil agus beagán níos mó bagáiste sa stoc, mar sin níor chóir go mbeadh saoire níos faide do cheathrar an iomarca faitíos. Mar sin féin, más mian linn dhá shuíochán éigeandála níos mó nó níos lú a úsáid sa tríú ró, beidh fadhb ann cá háit an bagáiste a stóráil.
Ar ndóigh, tá rud éigin nár thaitin linn is mó. Ní ghlacann an chassis tionchair ó dhromchlaí bóthair bochta, rud atá le feiceáil go háirithe ar chnapáin ghearra.
Is dóigh go mbeidh an deacracht is mó ag an siopadóir a chinneann ceannach nuair a bhíonn gabhálais á roghnú aige toisc nach mbíonn sé soiléir i gcónaí cén trealamh atá ag dul don trealamh agus cé mhéid a chaithfidh tú íoc as i ndáiríre. Rud amháin eile: ní gá gurb é praghas oifigiúil carr an praghas is ísle.
Téacs: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 hdi 160 saor in aisce,
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 21.211 € |
| Costas samhail tástála: | 34.668 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 164 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.664 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.125 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.529 mm – leithead 1.837 mm – airde 1.639 mm – wheelbase 2.727 mm – trunk 823–2.506 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / stádas odometer: 1.634 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 130 km / h) |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an Peugeot 5008 is fearr-fheistithe diongbháilte, ach is cosúil gur féidir leis an gceannaitheoir a chinneann go ciallmhar na rudaí a theastaíonn uaidh i ndáiríre agus an rud nach bhfuil, na mílte a shábháil.
Molaimid agus náire sinn
trealamh saibhir
compord suíochán
scáileán teilgean os cionn an roth stiúrtha
tarchur uathoibríoch sofhreagrach
go leor spáis stórála le haghaidh earraí beaga
teimhneacht agus eirgeanamaíocht eiseamláireach go leor maidir le suíomh cnaipí rialaithe éagsúla (ar thaobh na láimhe clé faoin roth stiúrtha, ar an suíochán)
fionraí ar dhrochbhóithre
gan roth spártha
praghas carr dea-fheistithe
