Tástáil ghearr: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Tháinig Peugeot 5008 ar bhóithre na Slóivéine (cosúil le go leor bóithre Eorpacha) le moill shuntasach. Ach bhí sé go breá, gan ach an cháin rathúlachta a d’íoc sé. Agus arís ní mise. Ghlac Peugeot céim réabhlóideach roimhe seo le seoladh an 3008. Léiríodh é seo freisin i leas na gcustaiméirí, rud a bhí chomh mór sin go raibh ar Peugeot cinneadh a dhéanamh ar cheart aire a thabhairt do go leor ceannaitheoirí an 3008 nó iad a thréigean agus fiú tairiscint a dhéanamh leagan breise, is é sin, an 5008.

Is dócha gur beart maith a bhí sa mhoill i roinnt margaí don 5008 níos mó. Nuair a bhíonn samhail agat a dhíolann cosúil le bun te, is fearr díriú air ar dtús agus ansin ar gach rud eile, fiú má tá an dá charr an-dlúth ar thaobh amháin agus i bhfad i gcéin ar an taobh eile.

Tástáil ghearr: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

I bprionsabal, is féidir linn a rá nach bhfuil 5008 ach uimhir amháin níos mó ná 3008. Tá sé beagnach 20 ceintiméadar níos faide, agus tá an t-urrann bagáiste aon trian níos mó. Má chuireann tú an rogha seacht suíochán leis, tá an difríocht soiléir.

Ach is é an difríocht a fheicimid, a mhothaímid agus a íocaimid as sa deireadh. Déanta na fírinne, tháinig an 5008 chun cinn go soiléir ón 3008. Is lú ón mbuaiteoir. Ón gcarr a bhuaigh teideal cothrom Car na Bliana na hEorpa agus na Slóivéine anuraidh. Admhaím, vótáil mé ar a shon an dá uair freisin. Sin é an fáth go bhfuilim níos aireach b’fhéidir don 5008 is mó, agus dá bhrí sin táim níos mó fós faoina mhéara. Chomh maith leis sin toisc go bhfuil sé níos nuaí, ach cóip fós. Ach tá an chóip níos lú agus níos rathúla.

Tástáil ghearr: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Tá an tástáil 5008 tiúnta le crua-earraí Allure (an tríú ceann as a chéile), a sholáthraíonn dóthain trealaimh chaighdeánaigh sa charr le go bhféadfadh tiománaí pampered fiú a úsáid. Mar sin féin, níl aon trealamh nascleanúna ann, agus is cinnte gur míbhuntáiste é sin. I bhfad níos mó ná muirear breise a bheith agat as an gcóras Rialaithe Grip (a chinntíonn gur féidir an 5008 AWD a sheachadadh ar an mbealach atá curtha in áirithe do AWDanna), an pacáiste Safety Plus, agus ar deireadh an phéint mhiotalacha nach mór do gach duine íoc as carr a dhéanamh.

Tástáil ghearr: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Bhí níos lú fadhbanna leis an inneall. Tairgeann an t-inneall ceithre-sorcóir 1,6-lítear atá ar eolas go maith 120 "horsepower", ba cheart go gcomhfhreagróidh sé do tonna maith agus 300 cileagram, atá níos mó ná nach mar an gcéanna leis an 3008 níos lú. Cruthaíonn sé seo arís eile gurb é an 5008 an rogha is fearr. carr i ndáiríre mór, ach tá gach rud eile níos mó ná a mhalairt. Ní iompraíonn comhlacht nach bhfuil ach 20 ceintiméadar ar fad i bhfad níos mó meáchain. Mar sin féin, luasghéaraíonn an 5008 ó náid go 100 ciliméadar in aghaidh na huaire i leath soicind maith, agus tá an luas barr cúig chiliméadar níos ísle freisin i gcomparáid leis an 3008 níos lú; Tá an tarchur uathoibríoch céanna, níos mó ná sé-luas réasúnta, ag an dá charr. Is cinnte go gcaithfear rud éigin a chur i leith aeraidinimic, agus ar ndóigh is féidir an difríocht chinntitheach i meáchan (breise) a chur i leith na suíochán breise. Agus mar chomparáid, láimhseálann an 3008 bóithre foirceannadh níos fearr freisin, ach is fíor nach bhfuil aon rud cearr le láimhseáil Peugeot 5008. Rud eile is ea nuair a bhíonn 5008 luchtaithe go hiomlán. Tá seacht suíochán go leor cheana féin, ach má thógtar iad fós, tá a lámha ag an díosail 1,6-lítear. Sa chás go mbeidh an carr áitithe go hiomlán i bhformhór na gcásanna, molaim fós díosal dhá lítear níos mó agus go soiléir níos cumhachtaí.

Tástáil ghearr: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla: 24.328 €
Costas samhail tástála: 29.734 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - uaschumhacht 88 kW (120 hp) ag 3.500 rpm - an chasmhóimint uasta 300 Nm ag 1.750 rpm
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/50 R 18 V (Teagmhálaí Geimhridh Ilchríochach)
Cumas: barrluas 184 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,9 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 112 g/km
Maise: feithicil folamh 1.589 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.200 kg
Toisí seachtracha: fad 4.641 mm - leithead 1.844 mm - airde 1.646 mm - wheelbase 2.840 mm - umar breosla 53 l
Bosca: 780-1.060 l

Ár dtomhais

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 8.214 km
Luasghéarú 0-100km:10,3s
402m ón gcathair: 18,5 bliana (


122 km / h)
tomhaltas tástála: 6,9 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 5,3


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 43,2m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas57dB

оценка

  • Tá an 5008 nua, atá inmholta cé go bhfuil an cruth difriúil óna réamhtheachtaí, fós ag tairiscint rogha seacht suíochán. Tá meas mór ar an dara ceann ag go leor teaghlaigh mhóra, agus i Peugeot ní chinntear líon na suíochán ach amháin trí ghluaisteán a cheannach. Go bunúsach tá na samhlacha 5008 go léir oiriúnaithe le seacht suíochán, rud a chiallaíonn fiú nuair a bhíonn 5008 úsáidte á cheannach nach raibh ach cúig shuíochán ag an gceannaitheoir roimhe sin, féadfaidh an t-úinéir nua cinneadh a dhéanamh dhá shuíochán breise a cheannach ar leithligh agus iad a fheistiú go héasca i 5008 a úsáidtear. Beidh a dhéanamh ar an carr tóir ag gach ceannaitheoir - iad siúd a cheannaíonn carr do níos lú daoine agus níos mó bagáiste, agus, ar ndóigh, le teaghlaigh mhóra.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

mothú sa chábán

an fhéidearthacht go gceannófaí an dá shuíochán dheireanacha ina dhiaidh sin

teastaíonn preas (ró) fhada ón gcnaipe tosaithe / stad innill

Add a comment