Tástáil ghearr: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in oireann Armani
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in oireann Armani

Ag iarraidh go leor spáis, carr camchuairte fada compordach, ach ná mionn a thabhairt ar leictreachas nó ar thrasnuithe? Níl aon rud níos éasca Tá carr fós ag Opel a thugann aghaidh ar na bealaí seo agus ar mhaidí eile ceannaitheoirí nua-aimseartha.... Go raibh maith agat tá traidisiúntaithe fós ag gealltóireacht ar charbháin agus ar inneall díosail mhaith. Toisc go léirítear buntáistí an teaglaim seo go príomha ar an mbóthar agus ar thurais fhada.

Conas eile a thuigfinn an sampla iontach seo d’fhealsúnacht ngluaisteán Opel, mar chruthaigh sé gur chompánach iontaofa é ar thurais fhada. Trí chéad ghlúin nua agus nuashonraithe a scaoileadh go luath san earrach a bhí ar an margadh ó 2017, d’éirigh leo leanúint le scéal an Insignia bunaidh.... Is carr sleamhain dinimiciúil é fós a fhágfaidh go mbraitheann tú mar mháistir ar an mbóthar agus d’fhéadfainn a scríobh go héasca dó go bhfuil sé cineálta mac tíre i gculaith Armani... Is é an dearadh go díreach an rud ba chóir a bheith i dteach soghluaiste nua-aimseartha, leis na línte uile, ach le suaimhneas spórtúil freisin, mar sin is cosúil go bhféadann sé i bhfad níos mó a dhéanamh ná mar a d’fhéadfá a chur ina leith ar an gcéad amharc.

Tástáil ghearr: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in oireann Armani

Agus tá sé seo amhlaidh go deimhin, ar thug an t-inneall aire dó, ar ndóigh, a leanann an scéal seo le madraí. Calma, ciúin, saothraithe agus, níos tábhachtaí fós, cumhachtach. Ní bheinn ag súil le haon rud níos lú ná 128 cileavata (174 hp), agus seachas sin measartha eacnamaíoch, ós rud é go bhfuil an tomhaltas thart ar seacht lítear in aghaidh an 100 km.... Ach, le níos lú ionsaithe agus níos mó Armani, d’fhéadfadh an líon sin titim i bhfad faoi bhun seacht. Agus fiú mura n-éiríonn leis, éiríonn leis dul ag obair go cinntitheach, mura spreagann an tiománaí é ach le cos an luasaire, agus má fhreagraíonn sé go foirfe d’orduithe an tiománaí i ngach modh oibríochta.

Ar an taobh istigh, ar ndóigh, níl aon amhras ann, tá gach rud mar ba chóir dó a bheith, tá na cnaipí idir lámha, tá cuid acu go hiomlán clasaiceach freisin, ionas nach mbeidh ar an tiománaí an iomarca a chuardach ar an scáileán lárnach, agus an mothúchán tá cáilíocht i réim a bhuíochas le hábhair mhaithe agus le hobair dhaingean. ...Níl anseo ach ceann de na carranna ina bhfuair mé an suíomh tiomána is fearr is féidir beagnach láithreach agus mar sin d’éirigh liom a bheith ina chompánach den scoth ar thurais fhada.... Fiú gach leictreonaic nua-aimseartha "áit éigin anseo", díreach i gceart, ach gan cur isteach. Is féidir na córais a chasadh air agus as go tapa agus go héasca, agus mar sin cuireadh é seo san áireamh i ndearadh na feithicle agus an taobh istigh.

Tástáil ghearr: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in oireann Armani

Ach ós rud é go bhfuil meon difriúil ag gach mac tíre, tá sé ag Insignia freisin. Mar sin féin, is é an príomh-culprit an tarchur uathoibríoch. Tá ocht ngiar agus aistriú ann go gasta, ach uaireanta ró-ghéarchúiseach, agus nuair a thosaíonn sé ag obair, caithfidh an tiománaí coscán a dhéanamh lena chos dheas ar chos an luasaire.mura bhfuil sé ag iarraidh iontas a chur ar phaisinéirí le squeak breise. Nuair a bhogann an tiománaí an luamhán go dtí an suíomh pacála, léim an carr ar aghaidh beagáinín, orlach nó dhó, agus ar dtús bhí iontas mór orm, go háirithe nuair a pháirceáil mé rud beag níos doichte, rud nach ionadh nó neamhghnách i bhfianaise fhad an turas. carr.

Toisc go bhfuil an mac tíre in Armani beagnach cúig mhéadar ar fhad, rud atá inghlactha go leor ag aois an-óg, ionas go mbeidh an carr inbhainistithe agus go dtugann sé an cóimheas is fearr idir toisí seachtracha agus inmheánacha. Mar sin deirim go bhfuil Ní sráideanna na cathrach an chéad chríoch agus an phríomhchríoch chónaithe d’Insignia, ach mórbhealach nó ar a laghad bóthar oscailte áitiúil.áit a dtógann sé seal le fionnacht rialaithe agus compord iontach.

Cuidíonn bonn rothaí fairsing de 2,83 méadar freisin leis an gcúinneáil chiúin, chomh maith le compord na suíochán cúil agus an tosaithe mór. Le bonn 560 lítear (suas le 1655 lítear), is é seo go díreach atá á lorg ag custaiméir Insignia – agus a fhaigheann. Agus beagán eile, nuair a chuaigh mé i dtaithí ar an gcóras oscailt dorais leictreach ag baint úsáide as cos luascáin faoin tuairteora cúil. Ó oscailt agus dúnadh an chos-oibrithe leictrigh, d'athraigh mé go mór leis an “lámhoibríocht” seo.

In ainneoin na rudaí dearfacha go léir a bhaineann leis an Insignia ST, ní féidir liom ceann eile nach bhfuil chomh taitneamhach a chailleann. Go bunúsach cosnaíonn an carr beagnach 38.500 42.000 euro, ach le roinnt trealaimh bhreise mar atá sa mhúnla tástála, tá an praghas méadaithe go maith, agus ar an drochuair níl ceamara páirceála aige i gcúl an chairr.... Sea, tá braiteoirí aige le haghaidh páirceála níos sábháilte, ach leis an fhad agus na toisí seo bheinn ag súil le ceamara réamhamhairc beagnach. Tá sé taitneamhach a chloisteáil, ach is fearr fós é a fheiceáil.

Tástáil ghearr: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in oireann Armani

Nuair a tharraingím líne faoin Insignia seo, áfach, tá i bhfad níos mó cáilíochtaí dearfacha ann ná iad siúd a thugann níos lú sástachta dóibh., mar sin beidh an tiománaí agus, ar ndóigh, paisinéirí sásta leis an gcarr seo. Cuireann sé go leor ar fáil ar phraghas bhuiséad teaghlaigh atá beagán níos tiubh, ach sin praghas atá coitianta d’iomaitheoirí inchomparáide, mar sin déarfainn go bhfuil an Insignia áit éigin sa chrios glas freisin.

Sa lá atá inniu ann, ar ndóigh, tá praghas ar lítear agus ceintiméadar, fairsinge agus capaill ghluaiste ghrásta. Mar sin gheobhaidh duine a dteastaíonn carr chomh mór sin uaidh go leor ón Insignia, agus duine a bhfuil meas aige ar fheidhmíocht innill (le tomhaltas measartha) ach ag an am céanna geallfaidh sé ar an eolas gur féidir le carr beagán níos mó a dhéanamh nuair is gá. dhéanamh go hiontach. ceithre rothaí.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

Máistir sonraí

Díolacháin: Opel Southeast Europe Ltd.
Costas samhail tástála: 42.045 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 38.490 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 42.045 €
Cumhacht:128kW (174


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 9,1 leis
Luas uasta: 222 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,0l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.995 cm3 - cumhacht uasta 128 kW (174 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.500-2.750 rpm.
Aistriú fuinnimh: tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur uathoibríoch 8-luas.
Cumas: barrluas 222 km/u - luasghéarú 0–100 km/u 9,1 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (WLTP) 5,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 131 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.591 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.270 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.986 mm - leithead 1.863 mm - airde 1.500 mm - wheelbase 2.829 mm - umar breosla 62 l.
Bosca: 560-1.665 l

Molaimid agus náire sinn

spás agus compord

suíomh tiomána

inneall cumhachtach

Giarbhosca "Restless"

gan ceamara amharc cúil

ró-fhada le húsáid uirbeach

Add a comment