Tástáil ghearr: Spórt Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW)
Ábhar
Is carr álainn é GTC
Ar ndóigh, níl i ngach carr Gearmánach ach Coinín Golfi 1.9 TDI, agus ní fhéachann na cinn eile go léir cosúil le GTA Alfa Romeo 156, mar sin ní carr Gearmánach é an Astra GTC sa chiall thuas. Ar an gcéad amharc, tá sé soiléir go bhfuil sé ag iarraidh mothúcháin a mhúscailt lena chuma, agus ní ar an mbealach céanna, abair, an GTI Gailf. Admhaigh: Is carr álainn péinteáilte é an GTC Astra. Íseal, puffy, le línte bog mín, líonadh go hálainn le rianta móra agus overhangs gearr. Táimid tar éis éisteacht (léamh i ndáiríre ar Facebook) éilimh cosúlachtaí le Megane Renault agus aontaímid go páirteach leis sin. Féach ar an gcarr ón taobh agus ar na línte a tharraingítear chuig an gcochall ó na piléir A ... Bhuel, ní gá eagla a bheith ann go ndéanfadh comharsa buille faoi thuairim faoin mbranda. Mura ndéanann sé é ar chuspóir mar gheall ar infhaighteacht.
Ní fiú an Astra trí dhoras é!
Ós rud é gurb é an GTC an rud atá ann, b’éigean do na dearthóirí praiticiúlacht éigin a íobairt chun aimhleasa an dearaidh sheachtraigh. Imeall luchtaithe trunk, a osclaítear le eochair iargúlta nó trí bhun an suaitheantas Opel a bhrú ar an doras, ard agus tiubh, agus mar sin níl sé chomh taitneamhach luchtú earraí níos troime. Fiú má fhéachann tú le haghaidh crios sábhála i bhfad thar do ghualainn, beidh sé soiléir duit go tapa go bhfuil tú i do shuí i coupe trí-doras agus ní i Limisín teaghlaigh. Meabhraigh faisnéis an déantóra nach roinneann an GTC ach láimhseálann an dorais, scátháin agus aeróg leis an Astro rialta. Ní Astra trí dhoras amháin é GTC!
Taobh thiar den roth, feiceann tú go bhfuil muid inár suí in Opel. Déantúsaíocht agus ábhair tá cuma agus mothú maith orthu, is féidir an rud céanna a rá maidir leis na rialuithe agus na lasca. Is cinnte go bhfuil an iomarca díobh ann, rud a fhágann go bhfuil sé beagnach dodhéanta brú intuigthe nó cas ar dheis sa chéad chúpla ciliméadar. Ach sea, nuair a thagann tú i dtaithí ar an gcarr, is féidir an bealach seo chun feidhmeanna a rialú a bheith níos gasta ná cliceáil ar na roghnóirí.
Tá an áit ar an mbóthar le moladh.
Ceann de ghnéithe an Astra GTC is ea suiteáil na rothaí tosaigh. HiPerStruta choisceann an roth stiúrtha ó tharraingt agus í ag luasghéarú ar lúbadh. Le cumhacht 121 cileavata, an oiread agus is féidir le turbodiesel dhá lítear a láimhseáil, d’fhéadfadh sciorradh iomlán sa chéad trí ghiar (nó dhá cheann ar a laghad) an roth stiúrtha a “rialú” cheana féin, ach níl sé amhlaidh. Oibríonn an cás go praiticiúil, agus má chuireann tú leis an bhfearas stiúrtha measartha díreach, fionraí righin, boinn mhóra agus corp daingean, is féidir a rá go bhfuil an carr spórtúil go taitneamhach agus go bhfuil sé an-mhaith ar an mbóthar. Ach tá ceann awkward aige ganntanas: Caithfear an roth stiúrtha a choigeartú i gcónaí thar roinnt ciliméadar den mhótarbhealach. Níl mórán, ach go leor chun é a dhéanamh leadránach.
Áilleacht eacnamaíoch
Cad turbodiesel, an bhfuil sé oiriúnach do GTC? Má thaistil tú mílte fada agus do sparán ag caint, is dócha go bhfuil an freagra dearfach. Ag 130 km / h, taispeánann an ríomhaire ar bord an tomhaltas reatha. 6,4 l / 100 km, ach ní raibh an meán don tástáil i bhfad níos airde. Ní leibhéal íseal riamh é seo, ach níl an iomarca ann do sholáthar cumhachta den sórt sin. Ceist eile ná an bhfuil tú sásta inneall níos lú modhnaithe a fhulaingt i gcomparáid le hinneall gásailín. I sé ghiaranna an tarchuir, bogann an luamhán go beacht agus gan jamming, ní gá ach beagán níos mó iarrachta.
Téacs: Matevž Gribar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Spórt Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 24.890 € |
| Costas samhail tástála: | 30.504 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 121kW (165 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,1 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - suite ar an tosaigh trasna - díláithriú 1.956 cm³ - aschur uasta 121 kW (165 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.750-2.500 rpm . |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/50 / R18 W (Michelin Domhanleithead M + S). |
| Cumas: | luas barr 210 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,9 - ídiú breosla (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, astaíochtaí CO2 127 g / km. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 3 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánacha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, comhthreomharán Watt, spriongaí coil, ionsúirí turraing teileascópacha - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil. 10,9 m – umar breosla 56 l. |
| Maise: | feithicil folamh 1.430 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.060 kg. |
| Bosca: | Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l): 5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / Coinníoll míleáiste: 3.157 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,6 bliana ( 138 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,3 / 12,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,8 / 12,6s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 210km / h (Sun./Aoine) |
| Ídiú íosta: | 6,2l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,1l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 6,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,8m |
| Tábla AM: | 41m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 53dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 53dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 65dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 64dB |
| Torann díomhaoin: | 38dB |
оценка
Tá meon ionsaitheach ag suas le cúigear Astra GTC, tá láimhseáil agus dálaí bóthair an-mhaith ar shlí eile.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
táirgeadh, ábhair, lasca
inneall cumhachtach
tomhaltas measartha
seasamh ar an mbóthar
méadar
bealach chun an ríomhaire ar bord a rialú
fearas stiúrtha ar an mhórbhealaigh
imeall lasta ard an stoc
an iomarca cnaipí ar chonsól an ionaid
