Tástáil ghearr: Mazda2 1.5i GTA
Ach ní raibh an cuma conspóideach riamh. Thairg fiú na línte bunaidh dinimic agus dearadh taitneamhach do charr chomh beag, agus ar ndóigh níor athraigh dearthóirí Mazda é sin. Fós féin, luíonn na ceannsoilse agus an gríl nua go maith le lineup nua teaghlaigh Mazda.
Inár gcarr tástála, rinne an t-inneall capall-chumhachta 1,5-lítear 102 níos cumhachtaí tuiscint mhaith freisin, rud a fhágann go bhfuil an carr sách dinimiciúil níos spraíúla. Ar ndóigh, ba mhaith linn séasúr difriúil níos mó fós, mar in ionad boinn gheimhridh Pirelli, atá foirfe don sneachta, beidh fáinní samhraidh feistithe ar na fáinní, rud a thabharfadh beagán níos mó spraoi do Mazda agus iad ag cornáil.
Bhuel, tá míbhuntáiste ag baint leis an dinimiceas seo, toisc nach bhfuil an Dvojka ag taitneamh mar ghluaisteán teaghlaigh agus compordach ar ár mbóithre sracadh, ach níl sé ag iarraidh a bheith ann ach an oiread - tá leagan le hinneall níos lú agus níos tíosaí ar bhreosla níos oiriúnaí. leis na tascanna seo.
Ach má théimid ar ais ar an gcúis is tábhachtaí go bhfuil cuma chomh greannmhar ar an Mazda is lú: thug na hinnealtóirí an aird is mó ar laghdú meáchain ina dhearadh (blianta fada ó shin, bheimis tar éis trácht a dhéanamh ar an bhfócas méadaitheach atá ann faoi láthair ar an ábhar seo).
Mar sin, luasghéaraíonn inneall inséidte le cumas beagán os cionn céad "horsepower" carr a mheá beagán níos mó ná tonna, agus sa ghnáthghluaiseacht is cosúil go bhfuil sé níos cumhachtaí. B'fhéidir go gcaillfidh duine an séú fearas, ach ní tharlaíonn sé seo ach amháin nuair a chuimhnímid agus muid ag tiomáint ar an mhórbhealaigh (ar uasluas áirithe) go bhféadfaimis cúpla cent a shábháil ar chostais bhreosla ag an luas céanna ag luasanna níos ísle. Ag an am sin, tá an meán-mhíleáiste gáis - thart ar naoi lítear - i ndáiríre beagán amhrasach.
Le tiomáint measartha ar bhóithre eile (lasmuigh den chathair), tá an tomhaltas meán i bhfad níos gaire don norm geallta - thart ar seacht lítear, agus ar feadh níos lú is fiú iarracht a dhéanamh, ach le hinneall peppy den sórt sin, is annamh a dhéanfaidh duine ar bith é seo.
Tá ár Mazda2 cúig dhoras “ár”, agus sin an fáth, is é sin, doirse taobh breise chun rochtain ar an suíochán cúil a éascú, fós oiriúnach le húsáid ag an teaghlach, cé nach bhfuil go leor spáis sa chúl, go háirithe do phaisinéirí níos mó. Tá fáilte roimh chinn níos lú, is é sin, leanaí, mar a fuaireamar amach inár dtástáil chomórtais le déanaí ar ghluaisteáin teaghlaigh níos lú, a raibh Mazda2 “neamhghlan” ann freisin, agus tá go leor seomra sa chúl le haghaidh suíochán carr do leanaí.
Ach amháin le bagáiste, beidh ar an teaghlach a bheith frugal, toisc nach bhfuil ach 250 lítear bagáiste i bhfad. Beidh sé níos fearr más féidir linn roinnt spáis a "ghoid" uathu siúd atá ina suí ar an mbinse cúil agus an cúl a chealú go páirteach ar a laghad.
Ba é an Cúpla a thriail agus a tástáladh an ceann is mó a d’fhéadfadh custaiméir a fháil leis an tsamhail seo.
Tugadh an lipéad míthreorach GTA ar an bpíosa trealaimh is saibhre seo (níl baint ar bith ag an gcéad dá litir leis na focail "grand turismo"). Ach tá an trealamh an-mhaith, mar sin ar feadh 15 míle ar a laghad ní mhothaímid gur chuir muid amú é.
Cuimsíonn an trealamh clár cobhsaíochta leictreonach freisin (de réir Mazda DSC), roth stiúrtha leathair le cnaipí rialaithe, aerchóiriú uathoibríoch, fuinneoga leictrithe, braiteoir báistí agus oíche / lae (níl sé de dhíth orainn, bheadh sé níos fearr dá mbeadh sin againn ceannlampaí reatha i rith an lae), rialú cúrsála, suíocháin téite, boinn ísealphróifíle agus pacáiste spóirt.
Tomaž Porekar, grianghraf: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Máistir sonraí
| Díolacháin: | MMS doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.690 € |
| Costas samhail tástála: | 15.050 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 75kW (102 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,4 leis |
| Luas uasta: | 188 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.498 cm3 - cumhacht uasta 75 kW (102 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 133 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Cumas: | luas barr 188 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 135 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.045 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.490 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.920 mm - leithead 1.695 mm - airde 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm - umar breosla 43 l. |
| Bosca: | 250-785 l |
Ár dtomhais
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / stádas odometer: 5.127 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 22,0s (V.) |
| Luas uasta: | 188km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,0m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Is carr éadrom agus suimiúil é Mazda2, atá oiriúnach go coinníollach le haghaidh iompar teaghlaigh, ach níos oiriúnaí do phléisiúir ar feadh dhá. Mar gheall ar a thionscnamh (a rinneadh sa tSeapáin), níl sé an ceann is tarraingtí i dtéarmaí praghais.
Molaimid agus náire sinn
cruth tarraingteach
carachtar dinimiciúil bríomhar
suíomh slán ar an mbóthar
sábháilteacht éighníomhach agus ghníomhach
inneall cumhachtach agus réasúnta eacnamaíoch
fionraí ró-righin / míchompordach
méadair bheaga agus teimhneach
príomh-stoc
praghas i gcomparáid le hiomaitheoirí
