Tástáil ghearr: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X fachtóir?
Níor íoc Mazda an cineál marthanachta sin go fóill. Cuimhnímis ar dhearadh seiftiúil inneall Wankel. D’éirigh leo a chruthú go bhfuil a fhios acu conas teacht ar réitigh, ach fós féin bhí lochtanna orthu. Cad mar gheall ar an am nuair a gheall siad gan géilleadh don treocht anuas i ndíláithriú innill trí úsáid a bhaint as turbochargers? Is cosúil le aireagán Mazda Skyactiv-X, ach cuireann sé réiteach ar fáil a chaithfidh tréithe innill gásailín agus díosail a chomhcheangal.... Níos cruinne: is gníomh dúbailte rialaithe é agus neamhaird á dhéanamh ar mheascán indóite. Is féidir é seo a dhéanamh mar is gnách le spark plug nó adhainte comhbhrú (mar atá in innill díosail). Taobh thiar de seo tá réitigh theicneolaíocha chasta a thóg go leor ama agus airgid do Mazda. Agus má táimid ag fanacht le fada ar Mazda le hinneall comhtháite Skyactiv-X, tá sé intuigthe go raibh ionchais arda freisin. Anois bhíomar in ann é a thástáil ar an Mazda3 sa deireadh.
Dá mbeadh dóchas ard againn as sin, toisc go raibh Mazda bródúil go mbeadh tréithe turbodiesel ag an inneall nua, ba léir an chéad díomá. Seachas sin, deir na huimhreacha gur chóir dó Bhí feidhmíocht díosail ag an inneall 132 kW ag 6.000 rpm agus 224 chasmhóimint ag 3.000 rpm agus 4,2 lítear in aghaidh an 100 km, ach i ndáiríre is cosúil go bhfuil sé rud beag difriúil.... Tá sé deacair teacht ar sholúbthacht níos fearr ná gnáthinneall gásailín. Mar sin féin, más mian linn rud éigin a fháscadh as an inneall, caithfear é a rothlú ar luasanna níos airde. Léim an carr go hálainn ansin, ach cad a tharlaíonn má thiteann teoiric an ídithe breosla as sin.
Bímis soiléir: Beidh tiománaithe atá ag iarraidh tiomáint rianúil, comhsheasmhach sásta le feidhmíocht lár-raoin. Tá an t-inneall thar a bheith ciúin, tá an obair socair, níl aon chreathadh ann i ndáiríre. B’fhéidir go mbeidh díomá orthu siúd atá ag iarraidh níos mó freagrúlachta agus dinimiceas agus iad ag lorg tomhaltais níos ísle. T.géaga mar gheall ar an gcóras hibrideach éadrom, níl sé seo go mór, ach fós d’fhás sé ón 4,2 lítear geallta go 5,5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar ár gciorcal caighdeánach... Bhuel, rachaidh na tiománaithe dinimiciúla a luadh níos luaithe suas le 7 lítear nó níos mó go tapa.
Ní féidir ach an chuid eile den Mazda3 mar ghluaisteán a mholadh. D'éirigh lena n-idé-eolaíocht maidir le druidim leis an rang préimhe le sraith shaibhir trealaimh, ábhar agus feidhmíochta a bheith ceart. Go bunúsach tá ceannaitheoirí Mazda ag lorg níos mó trealaimh dá gcuid gluaisteán agus anseo tá na Seapáine iompaithe ina gcoinne. Tá an bhraitheann cábáin iontach, tá an eirgeanamaíocht go maith, is é an t-aon rud is féidir a bheith ag súil le feabhsú sa todhchaí ná an comhéadan infotainment. Tá an scáileán mór, trédhearcach agus suite go maith, ach tá na comhéadain tanaí agus tá na grafaicí doiléir.... Áitíonn Mazda a gcuid méadar freisin: ní dhéantar iad a dhigitiú ach go páirteach le scáileán 7 n-orlach, ach tá scáileán teilgean á chur ina áit, atá mar chuid den trealamh caighdeánach.
Faoin líne, is féidir linn a rá go cinnte gur meaisín chun cinn teicneolaíochta é inneall Skyactiv-X a bhraitheann go maith sa Mazda3. Mar sin féin, mar gheall ar na gealltanais agus an fanacht fada, bhí ionchais ard, rud a chiallaíonn go bhfuil an t-inneall olc. Maidir le hiarracht amháin, téann sé rófhada ón inneall clasaiceach asúite nádúrtha, atá ina rogha maith do Mazda cheana féin.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mazda Motor Slóivéin Ltd. |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 30.420 EUR € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 24.790 EUR € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 30.420 EUR € |
| Cumhacht: | 132kW (180 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,6 leis |
| Luas uasta: | 216 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,3l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 132 kW (180 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 224 Nm ag 3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas. |
| Cumas: | barrluas 216 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,6 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 142 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.426 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.952 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.660 mm - leithead 1.795 mm - airde 1.435 mm - wheelbase 2.725 mm - umar breosla 51 l. |
| Toisí istigh: | stoc 330–1.022 XNUMX l |
оценка
Tá an t-inneall réabhlóideach Skyactiv-X mar thoradh ar éileamh Mazda ar phrionsabal an chúnaimh neamh-turbo in innill gásailín.
Molaimid agus náire sinn
Obair
Ábhair
Ag mothú sa salon
Oibriú ciúin agus ciúin innill
Coinnítear freagrúlacht innill
Tomhaltas breosla le haghaidh tiomána dinimiciúla
