Tástáil thapa: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // Tástáil thapa: Is strainséir Cóiréach é Hyundai i20
Nuair a nocht Hyundai an deighleog B athnuaite an samhradh seo caite, samhail i20 rinneamar iarracht ar dtús athruithe coirp a fháil. Agus ár lámh inár gcroí, bhí orainn é a chur in aice lena réamhtheachtaí, ach a luaithe a rinneamar é sin, rugamar ar a cheann. Nuair a sheasann an bheirt acu in aice lena chéile mar sin, is léir ar an gcéad amharc iad, agus níl an oiread sin acu ann. Mar sin féin, ní amháin gurbh é cuspóir nuashonrú Hyundai cuma an ghluaisteáin a nuachóiriú, tugadh aird i bhfad níos mó ar thaobh teicniúil an ghluaisteáin, tionól an innill, ar thugamar an aird is mó air freisin.
I bhfolach faoi chochall an ghluaisteáin tástála tá an ceann is laige den dá núíosach ar an líne mhótair, inneall trí-sorcóir turbocharged lítear le toilleadh 100 "each-chumhacht" nó 73,6 cileavatascríofa ag úsáid modúil nua-aimseartha. Bhí sé ceangailte leis na rothaí trí tharchur uathoibríoch dé-clutch seacht luas; teaglaim a raibh an chuma air go hiomlán blianta fada ó shin go hiomlán gan brí, gan ghá; ní cheapfadh éinne fiú í. Ach athraíonn amanna, agus déanann sé sin amhlaidh.
Cuireann an meascán thuas iontas go tapa. In ainneoin an méid innill beag agus an tarchur uathoibríoch, tá an carr an-lúfar agus sofhreagrach, go háirithe i lár na cathrach, cibé an aistríonn tú féin agus tú ag athrú giaranna nó má tá muinín agat as an tasc uathoibrithe seo. Is léir go bhfuil giarbhoscaí níos tapúla fós ann, chomh maith le cinn i bhfad níos moille, agus chomh fada agus a sheachnaíonn muid luasghéarú i ndáiríre ionsaitheach (ní chuireann tiomáint dinimiciúil faoi deara aon fhadhbanna), ní thabharfaidh tú faoi deara an t-athrú fearas. Leanann an sásamh, go háirithe leis an inneall, ar an mbóthar, áit a bhfuil sé chomh riachtanach dearmad a dhéanamh go tapa scoitheadh an carr i tosaigh. Tá teorainneacha ag innill bheaga trí shorcóir. Ach deimhníonn an bhfíric go fiú ar shliocht géar ní hamháin gur féidir leat leanúint leis an trácht, ach freisin gan an deacracht is lú é a dhéanamh ar an bhfearas is airde, go bhfuil an i20 paisinéir fiúntach ar gach cineál bóithre.
Maidir le tiomáint, tá an i20 le moladh (tá an chassis agus an ídiú breosla láidir go leor. 5,7 lítear ar ghnáthchiorcal inghlactha go leor, agus le tiomáint ionsaitheach féadfaidh sé suas le hocht lítear a bhaint amach), agus fágann aftertaste searbh an taobh istigh. Mothaíonn an roth stiúrtha leathair (agus ní ró-tiubh) go maith don teagmháil, ach ar phlaisteach monacrómach an ghluaisteáin tástála cailltear go tapa é. Dúnann sé seo na doirse go hiomlán, agus tá sé thar a bheith deacair freisin. Dá bhrí sin tá an monotony briste ag córas infotainment iontaofa, so-úsáidte nach gá ach beagán dul i dtaithí ar an gcóras rialaithe raidió.
Tar éis an nuashonraithe, fuair an Hyundai i20 pacáiste de chórais chúnta ar a dtugtar Smaoineamh Cliste, ar thugamar an aird is mó ina leith ar an gcóras chun athrú lána neamhbheartaithe a chosc. Déanann sé monatóireacht agus ceartú i gcónaí ar threo gluaiseachta na feithicle, rud a fhágann go n-oibríonn sí go do-airithe ach éifeachtach, agus os a choinne sin, bíonn sé ina chúis le huisce ina sheasamh ar an mbóthar, rud a d’fhéadfadh fadhbanna a chruthú leis na marcálacha ar an mbóthar a aithint.
Ar an iomlán, is cinnte go bhfuil an i20 ar cheann de na himreoirí is suimiúla sa rang gluaisteán níos lú, faoi rialú Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta (agus d’fhéadfaimis níos mó a liostáil). Déanfaidh daoine a infheistíonn go leor ar an taobh istigh slachtmhar a srón a shéideadh mar gheall ar a cockpit, agus tabharfar pacáiste lán-iomaíoch do gach duine eile nach bhfuil ró-bhuartha faoi agus an suaitheantas ar an bhoinéid a chuirfidh iontas air i go leor réimsí. treo dearfach.
