Tástáil ghearr: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Go saor, de réir Fhoclóir Frásaí na Slóivéine, chuir muintir an bhaile, go háirithe i gceantair thuaithe, marc ar mhuintir an bhaile le léine baile, mar ghreann agus beagáinín spleodrach. Ar ndóigh, go príomha toisc nach raibh a fhios acu conas obair láimhe a dhéanamh, ach bhí cuma níos cruinne nó níos cruinne orthu i gcónaí.

Uroš Modlič

Is féidir an rud céanna a rá maidir leis an i10 N-Líne. Agus ní chiallaíonn mé aon rud dona! Uaireanta ní gá carr, cé go bhfuil sé deartha beagán níos dinimiciúla le bheith ina lúthchleasaí, ceart? Bhuel, tugann diall beag an I10 N-Líne i réimse an innill i gcomparáid leis na leaganacha clasaiceacha fós... Sa chumraíocht seo amháin is féidir an t-inneall lítear is cumhachtaí a ordú le toilleadh 100 "each-chumhacht", mar sin cúpla focal faoi ar dtús. Dá mbeadh orm grád a thabhairt dó tar éis na scoile, thabharfainn grád maith dó.

Déanann an t-inneall sár-obair sa chathair mar go seachadann sé go leor chasmhóiminte fiú ag gaothairí ísle, tá an tsolúbthacht inmhaíte agus ní bhíonn boladh maith ar threisiú níos airde. Ag an am céanna, oibríonn sé go maith le tarchur cruinn (agus tapa go leor), inar éirigh leis na hinnealtóirí an chothromaíocht idéalach a bhaint amach idir an beocht agus an geilleagar a luadh cheana. Le (ach) cúig ghiar, chomh maith le dinimiceas uirbeach cuimsithí, d’éirigh leo a chinntiú freisin nach bhforbraíonn an t-inneall beag faoin gcochall, fiú ar an mhórbhealach ag 130 ciliméadar san uair, ach timpeall 3.000 rpm.

Mar sin féin, ansin ní mhothaíonn sé ar an mbealach is fearr, a ntaispeánann tomhaltas go tapa níos mó ná 7 lítear in aghaidh an 100 km, agus gan ach meánchobhsaíocht treorach ann.... Níl fiú tomhaltas 5,8 lítear ar ghnáthchiorcal agus i ndálaí idéalach (bóthar folamh agus tirim) eiseamláireach go hiomlán. Tá an t-inneall ar cheann de na cinn is airde, ach tá an torann, dar liom, fós go hiomlán laistigh den raon gnáth agus oireann sé do charachtar an ghluaisteáin.

Cé mhéid a theastaíonn ó Hyundai le haghaidh tacar gabhálais den sórt sin? € 750 d’inneall níos cumhachtaí agus € 1.200 do bheart de oiriúintí optúla agus teicniúla N-Line. – coscáin diosca 14 orlach freisin do na rothaí nua 16-orlach agus spriongaí agus taiseoirí níos déine. Ná bíodh imní ort, tá compord fós ina ghné den mhúnla seo agus níor scrios siad é mar ní bhraitheann roinnt cruas ach ar na bumps níos suntasaí agus mar sin tá an duine beag níos sásta anois sleamhnú isteach sa chasadh.

Is cosúil gur moladh cothrom é seo ó shin thairg lascaine 50% don ghníomhaire agus an téacs seo á chruthú... Mar sin tá go leor ábhar ann ar mhéid réasúnta maith a chabhróidh leat a bheith rud beag níos infheicthe sa chathair. Más mian leat, ar ndóigh.

Hyundai i10 N-Líne (2020)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Costas samhail tástála:	15.980 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	13.690 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	15.980 €
Cumhacht:	73,5kW (100 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,5 leis
Luas uasta:	185 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,8l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 998 cm3 - cumhacht uasta 73.5 kW (100 hp) ag 4.500 rpm - chasmhóiminte uasta 172 Nm ag 1.500-4.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas.
Cumas:	barrluas 185 km/u – luasghéarú 0-100 km/u in 10,5 s – meánídiú breosla comhcheangailte (NEDC) 4,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 105 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.024 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.470 kg.
Toisí seachtracha:	fad 3.675 mm - leithead 1.680 mm - airde 1.483 mm - wheelbase 2.425 mm - umar breosla 36 l.
Bosca:	252-1.050 l

Molaimid agus náire sinn

Idirghníomhaíocht idir inneall agus tarchur

Cluichí agus Siamsaíocht

Spás sa chéad áit

Caitheamh

Séid an ghaoth thar do ghaothscáth ar luasanna níos airde.

Níl lasc ag an gcóras infotainment chun an fón a rochtain.