Tástáil ghearr: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Is é an SUV éadrom Honda CR-V aoi rialta ar ár dtástálacha, más rud é, ar ndóigh, déanfaimid cobhsaíocht a thomhas thar na blianta. Tá Honda ag nuashonrú a thairiscint de réir a chéile, mar atá, ar ndóigh, leis an CR-V. Tá an ghlúin reatha ar an margadh ó 2012 agus tá Honda tar éis a líne inneall a nuashonrú go suntasach. Mar sin anois tá an turba-dhíosal cumhachtach 1,6-lítear tar éis teacht in ionad an i-DETC 2,2-lítear roimhe seo sa CR-V uile-roth-tiomáinte. Is díol suntais é, anois le díláithriú innill níos lú de 600 ceintiméadar ciúbach, faigheann muid deich “capall” níos mó ná mar a bhí ar an gcarr roimhe seo. Ar ndóigh, tá athrú suntasach tagtha ar na teicneolaíochtaí a ghabhann leis an inneall féin. Tabhaíonn an cúpla turbocharger costas breise anois.
Ligeann córas insteallta níos nua-aimseartha do bhrú insteallta breosla i bhfad níos airde gach rud a choinneáil ag rith go héifeachtúil, chomh maith le bainistíocht leictreonach innill nuashonraithe. Leis an CR-V, is féidir leis an gcustaiméir cumhacht an innill turbodiesel mór céanna a roghnú, ach níl an t-inneall 120 "each-chumhacht" ar fáil ach le tiomáint roth tosaigh, agus ní nascann an ceann is cumhachtaí ach le tiomáint uile-roth. ... Níos luaithe i mbliana, rinneadh roinnt athruithe beaga ar an CR-V freisin (a fógraíodh ag Taispeántas Gluaisteán Pháras Dheireadh Fómhair na bliana seo caite). Déanta na fírinne, ní thugtar faoi deara iad ach nuair a bhíonn na CR-Vanna “sean” agus “nua” ceathrú glúin suite in aice lena chéile. Athraíodh na ceannlampaí, mar aon leis an dá thumadóir, chomh maith le cuma na rims. Deir Honda go bhfuil cuma níos iontaofa bainte amach acu. Ar aon chuma, tá an fad tuairteora méadaithe ag an dá thumadóir (faoi 3,5 cm), agus tá leithead an rian athraithe beagáinín freisin.
Taobh istigh, níl na feabhsuithe ar an tsamhail fiú níos lú faoi deara. Comhlánaítear roinnt athruithe ar cháilíocht an ábhair a chlúdaíonn an taobh istigh le córas nua infotainment touchscreen, agus tá líon na n-asraonta le haghaidh gadgets leictreonacha inmholta freisin. Chomh maith le dhá chónaisc USB, tá cónascaire HDMI ann freisin. Is é an taobh is fearr den teaglaim de turbodiesel 1,6-lítear níos cumhachtaí agus tiomáint uile-roth solúbthacht. Leis an gcnaipe Eco ar an deais, is féidir leat a roghnú idir cumhacht iomlán innill nó oibriú beagán dúnta. Ós rud é go bhfuil tiomáint roth cúil ag gabháil go huathoibríoch freisin agus nach ndéantar na rothaí a thiomáint le linn gnáth-thiomána, tá ídiú breosla an-bheag sa chás seo. Agus an meán-ídiú breosla ar ár gcloigeann caighdeánach, is féidir leis an CR-V aon charr meán-raon a láimhseáil freisin.
Ach bhíomar in ann an mhodracht chéanna a thástáil i dtéarmaí míleáiste ar Honda eile le hinneall den chineál céanna, an Civic, atá á thástáil go fairsing faoi láthair. Níl tiomáint uile-roth Honda chomh diongbháilte má táimid ag tiomáint lasmuigh den bhóthar leis an CR-V. Láimhseálann sé gaistí coitianta sa tír-raon sleamhain, ach ní ligeann an leictreonaic dó a thuilleadh a dhéanamh. Ach ós rud é nach raibh aon rún ag Honda an CR-V a thairiscint d’eachtraitheoirí easbhóthair a bhreoslaítear le adrenaline. Leis an gcóras nuashonraithe Honda Connect, atá san áireamh i mbunphraghas an trealaimh Elegance, tá céim tógtha ag Honda i dtreo custaiméirí a dteastaíonn uathu a bhfóin chliste a nascadh leis an gcarr. Ach caithfidh gnáth-úsáideoir nasc den sórt sin teacht chun réitigh le bainistíocht sách casta an chórais faisnéise. Ní féidir an chaoi a n-oibríonn siad a thuiscint ach amháin tar éis staidéar cúramach a dhéanamh ar na treoracha úsáide.
Tá sé seo deacair mar tá sé deacair na heilimintí aonair a theastaíonn uainn staidéar a dhéanamh orthu a fháil (níl aon innéacs comhfhreagrach ann). Éilíonn feidhmeanna rialaithe freisin ar an tiománaí staidéar a dhéanamh ar na treoracha ar feadh i bhfad agus go críochnúil, ós rud é nach bhfuil aon chóras rialaithe roghchláir amháin ann, ach meascán de cnaipí ar an roth stiúrtha a rialaíonn sonraí ar dhá scáileán níos lú (idir na braiteoirí agus barr an ionaid ar an dashboard) agus scáileán níos mó. Agus ina theannta sin: mura dtugann tú aird agus mura ngníomhóidh tú an scáileán mór lárnach nuair a thosaíonn tú ag bogadh, beidh ort é a ghlaoch ó “chodladh”. Níor cheart go mbeadh sé seo ar fad, is dócha, ina fhadhb d’úinéirí gluaisteán, má chuireann siad eolas ar na treoracha go léir le húsáid roimh úsáid. Ach is cinnte nach bhfuair an CR-V marcanna maithe as cairdiúlacht tiománaí mar a thugtar air. Beir leat: Is cinnte gur ceannach maith í an tsaincheist maidir le feidhmeanna breise a rialú tríd an gcóras infotainment, an CR-V, mar aon le hinneall nua cumhachtach agus tiomáint uile-roth.
focal: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 25.370 € |
| Costas samhail tástála: | 33.540 € |
| Cumhacht: | 118kW (160 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,6 leis |
| Luas uasta: | 202 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,9l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.597 cm3 - cumhacht uasta 118 kW (160 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/65 R 17 H (Goodyear Grip Éifeachtach). |
| Cumas: | luas barr 202 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.720 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.170 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.605 mm – leithead 1.820 mm – airde 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 589–1.669 58 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = Stádas 74% / odóiméadar: 14.450 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 130 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,9 / 12,2s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 202km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,6 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Le tiomáint uile-roth agus dea-sheomratacht agus inaistritheacht, is carr teaghlaigh beagnach idéalach é an CR-V.
Molaimid agus náire sinn
inneall cumhachtach agus eacnamaíoch
tiomáint uathoibríoch gach roth
trealamh saibhir
cáilíocht na n-ábhar ar an taobh istigh
seasamh tiománaí
córas fillte suíochán cúil aonghluaiseachta
an cumas chun nascadh leis an Idirlíon
tiomáint uathoibríoch gach roth
bainistíocht córas faisnéise an-chasta
ní raibh na nuashonruithe is déanaí ag loingseoir Garmin
mearbhall i dtreoracha úsáide
