Tástáil ghearr: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Speisialta, mar sin cad é
Tá rath mar thoradh ar riachtanais. Úsáidtear iad i go leor áiteanna toisc go bhfuil siad compordach le urrann bagáiste oscailte, in áiteanna eile as a saintréithe tiomána, agus roghnaíonn cuid acu iad toisc nach maith leo ach an cineál gluaisteán seo. Agus má tá náire ar éinne leis an bhfocal gluaisteáin, lig dom consól a dhéanamh orthu - tá trucailí piocadh i bhfad níos mó ann a théann trasna ar mhéid veaineanna ar a laghad, mura veaineanna níos lú iad, ach sáraíonn compord, idir tiomáint agus cothabháil, go leor carranna. .
Is fíor nach dtagann an Ford Ranger sa chatagóir chéanna, ach tá an dul chun cinn an-suntasach. Tá sé deacair gan ach trucail nó meaisín oibre a ghlaoch air nuair a thugann a threalamh leis féin le tuiscint go dtugann sé an oiread sin níos mó dó.
Thairg an Ford Ranger tástála tiomáint ceithre roth den chuid is mó - leis an rogha aistriú go leictreonach chuig tiomáint dhá roth (cúl). Le lasc leictreonach, is féidir é seo a dhéanamh agus tú ag tiomáint ar luasanna suas le 120 ciliméadar san uair. Má tá sé beartaithe agat é a thógáil isteach san fhiántas, tá giarbhosca agus córas rialaithe sleachta agus córas cobhsaithe leantóra ann freisin má tá sé ceangailte.
Taobh istigh, is fíor-Ford é an Ranger freisin, agus tá ceann de na rudaí is fearr aige i saol na ngluaisteán, eadhon gaoth-ghaoth téite, aerchóiriú dé-chrios, suíochán tiománaí atá inchoigeartaithe go leictreach, bosca tosaigh fuaraithe, agus ceamara réamhamhairc. Tá sé seo go léir san áireamh mar chaighdeán!
Ina theannta sin, bhí an maor tástála feistithe le barrach tarraingthe, rialú cúrsála radair inchoigeartaithe, asraon leictreach (230V / 150W) agus glas difreálach cúil leictreonach. Comhlánaíodh na nótaí dearaidh le pacáiste teoranta Stíl Dubh a bhí teoranta ó thaobh ama agus nach raibh ar fáil a thuilleadh, ach ar ndóigh is féidir leat rogha a dhéanamh idir cinn eile agus a leithéid. Ní amháin gur pacáiste dearaidh a bhí sa phacáiste (agus níl an chuid eile de na cinn chosúla atá fós ar fáil), mar gheall ar na gabhálais sheachtracha, a bhí cóirithe i dubh ar ndóigh, thairg an cábán braiteoirí tosaigh chun cabhrú leo páirceáil, a luadh cheana ag aisiompú ceamara agus córas nascleanúna SYNC le scáileán tadhaill. Luaim gach ceann díobh thuas go príomha mar gheall air seo a dhéanamh cuireann an meaisín ina luí air féin go bhfuil i bhfad níos mó i gceist leis ná meaisín oibre amháin.
Tar éis an tsaoil, níl an tiomáint chomh iontaofa níos mó. Níl an Ranger ar leibhéal an ghluaisteáin phaisinéara leis, ach d’fhéadfadh sé dul díreach cheana féin le trasrianta móra agus toirtiúla. Ar ndóigh, tá go leor airde tuillte ag an inneall 200-each-chumhacht agus uathoibríoch sé luas anseo, rud a shimplíonn gach rud go mór, agus ag an am céanna, oibríonn an teaglaim go maith agus go leibhéal sásúil. Mar sin, ní fadhb í an tiomáint, agus mar gheall ar na línte gearrtha (go háirithe ar chúl), níl sé deacair páirceáil. Ar ndóigh, ba chóir a mheabhrú go bhfuil toisí i bhfad níos mó ná cúig mhéadar ar fad ag saoiste den sórt sin, mar sin ní oibreoidh sé chun é a fháscadh isteach i ngach poll. Ar an láimh eile, tá sé fíor arís gur féidir linn é a chur san áit a bhfuil sé deacair don duine siúl.
Dual cab Ford Ranger Limited 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 39.890 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 34.220 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 39.890 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 5-sorcóir - 4-stróc - sábháilteacht - turbodiesel - díláithriú 3.196 cm3 - cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 3.000 rpm - an chasmhóimint uasta 470 Nm ag 1.500–2.750 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Cumas: | barrluas 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,6 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 8,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 231 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 2.179 kg - meáchan iomlán incheadaithe 3.200 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 5.362 mm - leithead 1.860 mm - airde 1.815 mm - wheelbase 3.220 mm - umar breosla 80 l |
| Bosca: | n.p. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 11.109 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 123 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 8,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,9m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
оценка
Cé go bhféadfadh dearadh an Ranger a bheith speisialta do roinnt, d’fhéadfadh sé gur feithicil choibhéiseach é cheana féin don connoisseur (nó díreach leannán). Bhuel, níl ar chor ar bith, toisc nach gcuireann suíomh suíocháin ard, mothú slándála, tiomáint réasúnta easbhóthair agus gach rud eile a d’fhéadfaí a fháil ach an leibhéal tóir nó inúsáidteachta chun cinn.
Molaimid agus náire sinn
inneall
cumhacht tiomána
mothú sa chábán
inneall ard nó ró-uiscedhíonta
