Tástáil ghearr: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Agus anseo tagann an tástáil le ceithre-sorcóir turbocharged 2,3-lítear le tarchur uathoibríoch. Uh ... Cén fáth? An Mustang é ar chor ar bith? An bhfuil brí ar bith leis an saol ar chor ar bith?

Maireann duine go leor, go háirithe nuair a thagann sé le dualgais oibre. Sin an fáth go gcuireann sé é féin i "stango" den sórt sin. Agus tar éis cúpla lá, tá iontas air a fháil amach go bhfuil an dochar, fiú nuair a bhíonn gluaisteáin á thástáil, ar cheann de na rudaí olc sin ar féidir leo praiseach olc a chruthú ag an tús (nó roimh an tús).

Tástáil ghearr: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Toisc nach bhfuil an Mustang seo dona ar chor ar bith. Lá amháin tuigeann an tiománaí nach lúthchleasaí é an Mustang féin, ach GT tapa, nuair a thuigeann sé go ndéanann GT ocht-sorcóir boinn a dhó go héasca, ach tá a fhios ag EcoBoost faoi seo freisin, agus nuair a thuigeann sé go bhfuil sluaite den chuid is mó ag tiomáint timpeall an tá fáilte mhór roimh an gcathair agus an uathoibriú ann, is féidir le mustang den sórt sin fás go croí.

Ar ndóigh, ní chiallaíonn sé sin nach bhfuil sé go hiomlán gan locht. In ionad mífheidhmeanna, d’fhéadfaí an chuid is mó díobh a chur i leith gluaisteáin Mheiriceá agus bunús agus carachtar an ghluaisteáin, ach tá dhá cheann mícheart: an t-uathoibríoch atá sách neamhchinnte agus uaireanta neamhphósta agus an córas ESP atá in ann an Mustang a thalú go dona ar bhóithre fliuch. ach amháin má roghnaíonn an tiománaí bóthar sleamhain. Seachas sin, uaireanta is cosúil nach mbíonn réiteach ar an gcéad amharc ar an teaglaim de chasmhóimint turbo, fearas earráideach agus bóthar sleamhain faoi na rothaí, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú a bheith ar an eolas faoi conas an roth stiúrtha a chasadh go tapa agus go cinntitheach.

Tástáil ghearr: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

An míbhuntáiste é seo i ndáiríre nó an fáth go bhfuil an Mustang ag iarraidh a bheith ina ghluaisteán "fíor-thiománaí"? Creidimid gurb é seo an dara ceann - agus dá bhrí sin is féidir an tréith seo a mheas freisin i measc na ndaoine a bhaineann leis an gcarachtar, agus ní i measc na lochtanna. Nó an bhfuilimid ach claonta?

Conas a thiomáineann tú? Nice chomh fada is nach bhfuil an tiománaí 100% ach ag an teorainn, go háirithe má tá an bóthar snasta go dona, beagán shaky agus neamh-chomhordaithe. Meiriceánach. Arís: carachtar. Cruthaíonn na suíocháin freisin nach carr cine é seo, toisc go bhfuil siad leathan go leor agus compordach ar feadh achair níos faide agus tiománaithe níos láidre, ach ciallaíonn sé freisin greim cliathánach ró-bheag do rásaíocht rás-rianta. Mar sin féin, tá siad aer-oiriúnaithe agus dá bhrí sin compordach a úsáid. Agus an dara ceann gan a bheith ró-láidir gaoithe (go háirithe le windshield suite os cionn na suíocháin cúil), tá an scáileán LCD tomhasairí inléite go leor fiú sa ghrian, agus tá gach rud pacáistithe i gcruth inaitheanta go leor agus péireáilte le trealamh saibhir go leor le feiceáil. ón taobh amuigh. $50-20 maith le haghaidh an méid a thairgeann Mustang mar seo nach bhfuil sé sin i bhfad. Cuir 8 mhór eile le haghaidh VXNUMX? Sea, ar ndóigh, ach is é an rud is tábhachtaí ná go bhfuil an Mustang taitneamhach go leor leis an inneall seo - mura bhfuil ach an dochar ró-láidir.

Léigh ar aghaidh:

Тест: Fastback Ford Mustang 5.0 V8

Tástáil: Shelby Mustang GT 500

Tástáil: Ford Mustang GT-Hardtop

Tástáil ghearr: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

EcoBoost 2.3l inchomhshóite Ford Mustang

Máistir sonraí

Costas samhail tástála: 60.100 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 56.500 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 60.100 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 2.246 cm3 - cumhacht uasta 213 kW (290 hp) ag 5.400 rpm - chasmhóiminte uasta 440 Nm ag 3.000 rpm
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth cúil - tarchur uathoibríoch 10-luas - boinn 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Cumas: barrluas 233 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 5,7 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 9,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 211 g/km
Maise: feithicil folamh 1.728 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.073 kg
Toisí seachtracha: fad 4.798 mm - leithead 1.916 mm - airde 1.387 mm - wheelbase 2.720 mm - umar breosla 59 l
Bosca: 323

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 6.835 km
Luasghéarú 0-100km:6,8s
402m ón gcathair: 15,0 bliana (


151 km / h)
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 8,2


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 37,0m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h62dB

оценка

  • Níl "Leath" an t-inneall den sórt sin lúide, mar a d'fhéadfadh duine a bheith ag súil ar an gcéad amharc. Is féidir leis an Mustang a bheith ina fheithicil an-mhótair freisin.

Molaimid agus náire sinn

Tras-seoladh

ní ghluaiseann an díon ach ar luasanna faoi bhun 5 chiliméadar san uair

Add a comment