Tástáil ghearr: Tíotáiniam Ford Mondeo 2.0 TDCi
Tá a fhios againn cheana féin go leor, mura bhfuil gach ceann acu, faoin bpictiúr mór de Mondeo; Tá cuma shainiúil áititheach ar an gcarr (ón taobh amuigh), tá sé fairsing agus compordach le húsáid agus ritheann sé go han-mhaith, ina theannta sin, maidir leis an trealamh go léir, lena n-áirítear a threalamh (go háirithe an Tíotáiniam), teastaíonn airgead réasúnta uathu. Is cinnte gur cúiseanna iad seo le smaoineamh ar an Mondeo mar fheithicil phearsanta nó ghnó. Nó an dá rud ag an am céanna. Ar aon chuma, ní bheidh díomá air. Ach amháin b'fhéidir beagán.
Ligeann leictreonaic nua-aimseartha go leor sa charr, tá sé in ann go leor rabhaidh a eisiúint má cheapann sé go bhfuil rud éigin cearr. Tá a leithéid de Mondeo (b’fhéidir) feistithe le roinnt córas rialaithe agus áiseanna, ach sa deireadh is gá an tiománaí a chur ar an eolas faoi. Agus choinnigh an tástáil Mondeo ag feadaíl rud mar rabhadh, fiú faoi rudaí atá i bhfad ó ríthábhachtach. Is é a rabhaidh, é a chur éadrom, míthaitneamhach. Is cinnte gur féidir é a dhéanamh chomh héifeachtach ach níos lú buartha.
Is féidir leis an leictreonaic chéanna a lán sonraí a thaispeáint, agus chuige seo tá scáileán ag teastáil uathu. I Mondeo, tá an ceann seo mór agus luíonn sé idir braiteoirí móra, ach sa ghrian is ar éigean a thaispeánann sé rud ar bith. Ní féidir leis an ríomhaire turais, atá ar cheann de na roghanna taispeána, ach ceithre shonraí a thaispeáint (tomhaltas reatha agus meán, raon, meánluas), ar leor é tar éis smaoineamh sollúnta, ach cheap duine éigin i Köln go dtaispeánfadh sé fuaim go huathoibríoch tar éis tamaill ghearr . roghchlár an chórais.
I mbeagán focal: níl na biachláir agus an bhainistíocht sonraí agus faisnéise an-éasca le húsáid.
Go ginearálta, is meánmhéid é eirgeanamaíocht rialaithe feistí tánaisteacha sa Mondeo, ag tosú leis an soláthar faisnéise a luadh cheana. Mar sin féin, nílimid ag iarraidh cuma an taobh istigh a mheas go suibiachtúil - ach is féidir linn an seasamh oibiachtúil a dhéanamh arís: níl na heilimintí dearaidh a chuirtear sa chábán ag luí lena chéile, ós rud é nach leanann siad snáithe dearg amháin.
Agus faoin inneall. Tá sé seo neamhchairdiúil don úsáideoir agus é ag tosú, toisc go mbuaileann sé ar thosú agus nach nglactar le hathbhreithnithe ísle, mar sin ós rud é nach dtarraingíonn sé isteach an dara giar nuair a bhíonn an cochlea ag bogadh, caithfear é a aistriú go minic sa chéad ghiar.
Ach ar fhaitíos go mbíonn tionchar ró-mhór ag iomlán na n-uafás agus na tuairimí seo ar an bpictiúr iomlán: ó 2.000 rpm éiríonn an t-inneall an-mhaith agus sofhreagrach go maith (déanann freagra na gcos luasaire forásach ranníocaíocht bheag freisin), tá Ford ar cheann den bheagán a thairgeann (freisin). an-éifeachtach) windshield téite go leictreach (fiú óir sa gheimhreadh ar maidin), tá a trunk mór agus fiú expandable, tá na suíocháin an-mhaith, soladach (go háirithe sa chúl), le tacaíocht cliathánach maith, le cromáin i leathair agus i an lár i Alcantara, ina theannta sin, freisin cúig-luas téite agus fuaraithe (!), Agus sa ghlúin seo is féidir Mondeo a thairiscint go leor píosaí nua-aimseartha de threalamh sábháilteachta, ag tosú le dea-chur i bhfeidhm (rabhadh bog ar an roth stiúrtha) rabhadh i gcás imeacht lána de thaisme.
Ciallaíonn sé seo go bhfuil daoine i Köln a bhfuil eolas acu faoi ghluaisteáin. Má théann siad i ngleic leis na rudaí beaga thuasluaite, éiríonn an pictiúr mór níos diongbháilte.
Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič
Tíotáiniam Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW)
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17 W (Goodyear Grip Éifeachtach). |
| Cumas: | luas barr 220 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 139 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.557 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.180 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.882 mm – leithead 1.886 mm – airde 1.500 mm – wheelbase 2.850 mm – trunk 540–1.460 70 l – umar breosla XNUMX l. |
| Trealamh caighdeánach: |
Ár dtomhais
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = Stádas 21% / odóiméadar: 6.316 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,6 / 14,6s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 220km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,7m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Níl aon chúis le scaoll; Tá sé sa chomhcheangal seo go bhfuil Mondeo ar cheann de na cinn is suimiúla - comhlacht (cúig dhoras), inneall agus trealamh. Agus, níos tábhachtaí fós, tá sé taitneamhach carr a thiomáint. Mar sin féin, tá roinnt droch-cháilíochtaí aige nach bhfeictear i Ford nó a mheasann sé a bheith ceart.
Molaimid agus náire sinn
Внешний вид
Meicnic
stoc
Trealamh
suíochán
inneall leisciúil ag rpm íseal
córas faisnéise (idir cuntair)
taobh istigh dochreidte (cuma, eirgeanamaíocht)
córais rabhaidh annoying
