Tástáil ghearr: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Ar ndóigh, ní Ford an t-aon bhranda chun teacht ar an meascán seo. I rith an ama chéanna cuireann siad rud éigin cosúil leis ar Volkswagen nó Škoda. Measann gach soláthraí go bhfuil sé oiriúnach má tá go leor ceannaitheoirí ann do na cineálacha feithiclí seo. Go deimhin, gheobhaidh siad siúd a chinnfidh beagán níos mó a íoc as a gcarr lár-raoin roinnt breiseanna úsáideacha, lena n-áirítear cinn spóirt. Déan margadh a cheannach. Ar a laghad de réir an deimhnithe Fócas ST... Tá taithí an bhranda SAM-Gearmáinis-Briotanach ilghnéitheach. Níor scríobh mé ach an bunús.

Níl mórán Meiriceánach sa Focus seo - an trádmharc ubhchruthach gorm agus an cuardach síoraí do cheannaitheoir chun carr maith go leor a fháil ar an airgead cinnte ar an liosta seo. Thug na Breataine aire do dhearadh an innill agus suíomh bóthair den scoth, cé gur dócha gur aontaigh na Gearmánaigh leis an treo seo. Ní fada ón Nürburgring atá Köln, roinn innealtóireachta an chassis Ford. Gné Ghearmánach an Fhócas ná gur roghnaigh siad go leor i ndearadh bunaithe ar mhúnla Wolfsburg. Feistíodh é le roinnt réiteach teicniúil a bhfuil an marc ST oiriúnach dóibh. Mar shampla, déarfainn é sin ar a rothaí tiomána glas difreálach leictreonach (eLSD). Chomh maith leis sin tá áthas ar an lasc chun modhanna tiomána éagsúla a roghnú (le "mód Rian" freisin), a bheidh áisiúil leis an modh tacaíochta agus rialú stiúrtha díreach go leor (EPAS). Mar sin féin, má roghnaíonn tú an leagan vaigín stáisiúin, ní bhfaighidh tú dampers arna rialú go leictreonach (ECDanna). Ar a laghad leis an bhFócas reatha tá an-rath orthu. Mar sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích gur cineál miondhomhanda é an Focus ST a bhailigh go leor rudaí maithe ó fhoinsí éagsúla le haghaidh turas luach saothair agus spreagúil.

Tástáil ghearr: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Is é an t-aon trácht coitianta a chuala mé ó dhaoine eile ar mo mheaisín tástála ná: "Ach ní turddhíosal an réiteach is fearr don ST." Tá sé seo an-trom, ach má dhíríonn tú go sollúnta agus i bhfeidhmiú laethúil an ghluaisteáin ar a leithéid de thiomáint, ansin tá sé éasca go leor argóintí a fháil go sonrach do ST le turbodiesel! Is fíor go bhfuil inneall gásailín turbocharged 2,3-lítear níos tapa, ar ndóigh, i bhfad níos cumhachtaí, tá 280 aige in ionad 190 "capall"! Ansin beidh sé níos diongbháilte mura mbreathnóimid ach ar na cáilíochtaí fíor “spórtúla” seo. Ba mhaith liom féin an leagan seo den inneall a roghnú i leagan cúig dhoras.

Ach nuair a shuíonn tú ar feadh roinnt laethanta taobh thiar den roth i vaigín an stáisiúin Focus ST, nuair a d’oirfeadh tú go maith (Athchóirigh) suíocháin spóirt, nuair a éisteann tú leis an turbodiesel ag sníomh le linn tiomána measartha (ar ndóigh, le cabhair ó shuíomhanna fuaime), cé chomh compordach agus atá sé tiomáint in ainneoin na mbonn 19-orlach (geimhreadh), is féidir leat do chinneadh a chosaint le roinnt argóintí... Ar deireadh ach ní ar a laghad, tá gné thábhachtach eile den smaointeoireacht seo: tá costais oibriúcháin i bhfad níos ísle ag an inneall díosail turbo. Ar ndóigh, tá sé níos deacra dóibh na rothaí tiomána a shalach agus gan fuaim a chur ina luí ar dhaoine eile, ach déanann an turbodiesel ST na “cleachtaí” is gnách eile de ghluaisteáin den sórt sin i gceart.

Tástáil ghearr: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Forbraíodh an trealamh caighdeánach caighdeánach tuilleadh don mharcáil ST. Scríobh mé cheana faoi mholadh na suíochán spóirt Recaro (tá fiú na rothaí móra 19-orlach mar chuid lárnach de threalamh ST-3), ach tá tonna rudaí beaga ann a fhágann go mbraitheann muid difriúil ná mar is gnách. Díriú. Tá cúntóirí sábháilteachta leictreonacha ann freisin (rialú oiriúnaithe cúrsála agus rialú lána), agus tá maolú oiriúnaitheach ar fáil do na ceannsoilse faoi stiúir. Cinntíonn an scáileán ceann nach gá do shonraí tiomána féachaint ar na braiteoirí ar an roth stiúrtha a thuilleadh. Glacann scáileán tadhaill an ionaid 8 n-orlach aon sonraí nó rialú breise ar an gcóras infotainment agus ar thaispeántais fón cliste.

Mar sin tá an Focus ST turbo-díosail sa leagan seo deartha do na cinn téite is lú spórt a bhfuil suíomh cornice den scoth acu fós. agus cé go bhfuil siad lúthchleasaíochta, is féidir leo an teaghlach ar fad agus cúpla rud a thabhairt leo. Ansin tá an rogha eile ar bhealach eile.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Máistir sonraí

Díolacháin: Mótair mullaigh ljubljana
Costas samhail tástála: 40.780 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 34.620 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 38.080 €
Cumhacht:140kW (190


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 7,7 leis
Luas uasta: 220 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 4,8l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - uaschumhacht 140 kW (190 hp) ag 3.500 rpm - an chasmhóimint uasta 400 Nm ag 2.000 rpm
Aistriú fuinnimh: tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas
Cumas: barrluas 220 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 7,7 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 125 g/km
Maise: feithicil folamh 1.510 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.105 kg
Toisí seachtracha: fad 4.668 mm - leithead 1.848 mm - airde 1.467 mm - wheelbase 2.700 mm - umar breosla 47 l
Bosca: 608-1.620 l

оценка

  • Rogha eile dóibh siúd nach bhfuil buartha faoi dhíosal turbo i gcarranna spóirt.

Molaimid agus náire sinn

inneall cumhachtach, tarchur beacht

seasamh ar an mbóthar

solúbthacht

trealamh (suíocháin spóirt, srl.)

tiomáint dhochreidte ar bhóithre bagracha

níl luamhán coscáin láimhe "ceart" aige

Add a comment