Tástáil ghearr: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Má cheapann tú nach bhfuil i gceist le sólás an gheimhridh ach sciáil, sledding nó scátáil oighir, tá tú mícheart. Ar ndóigh, glacann na tiománaithe faoi mhionn in áthas an gheimhridh taobh thiar den roth. Ach le haghaidh seo, ní mór na coinníollacha bunúsacha a sholáthar, a bhaineann leis an teicníc cheart agus bóthar iargúlta, ach trédhearcach.
Anois ba mhaith liom leanúint ar aghaidh gur thosaíomar an deireadh seachtaine sna cnoic le Lancer EVO nó Impreza STi, ach ní raibh an t-ádh orm sa saol. Mar athair beirt bhuachaillí atá ag teacht aníos, is dócha gur chóir dó sólás an gheimhridh a chaitheamh le rud nach bhfuil pedigrí leath-chodlata aige agus a thairgeann níos mó roghanna chun teaghlaigh agus bagáiste a iompar. Fiat 500L? Cén fáth nach bhfuil.
Ar ndóigh leis an lipéad Trekking. Mar sin, ní hamháin go meallfar súil na ndaoine atá ag dul thart ag na maisiúcháin ildaite (buí geal le díon bán!), ach freisin ag an suíomh níos airde agus na colbhaí plaisteacha. Tá an Fiat 500L ceintiméadar níos airde ná an leagan clasaiceach agus tá boinn uile-séasúr aige le próifíl níos gairbhe. Déanann an t-imeall plaisteach níos mó "firinscneach", ach tá eagla orm go dtiocfaidh deireadh le deora go luath ag tiomáint muiníneach ar bhóthar gairbhéil sneachta, mar, in ainneoin an fad 14,5 ceintiméadar idir an bun agus an bóthar, is dócha go bhriseann an sneachta. gabhálais plaisteacha. ar a laghad ag an tosaigh. Ar an drochuair, níl tiomántán uile-rothla ag an Trekking 500L ach an oiread, ach an ghné Traction+ amháin, a cheadaíonn sciorradh breise ar na rothaí tiomána tosaigh, chomh maith le glas difr clasaiceach a insamhladh ar luasanna suas le 30km/u trí choscán a chur ar an roth duillín. Tá sé maith go leor chun lochán láibe a dhreapadh nó cnoc éadrom sneachta a dhreapadh, ach ní ar aon bhealach le haghaidh tír-raon fíor nó eachtraí sa anaithnid tar éis dó a bheith ag cur sneachta ar feadh na hoíche. Is comhréiteach é boinn, ar ndóigh, mar sin ní mór duit a bheith beagán níos cúramach ar an talamh agus ar an gcosán.
Mar a scríobh muid cheana féin go minic, tá go leor buntáistí ag baint leis an Fiat 500L, mar shampla stoc ollmhór le bun dúbailte, imeall lasta íseal, binse cúil sochorraithe fadaimseartha, gan trácht ar inneall turbodiesel 1,6-lítear le breosla measartha caitheamh. ach an rud ba mhó a chuir imní orainn ná cruth an roth stiúrtha, na suíochán agus an luamhán fearas. Íocann an tiománaí as a chuma neamhghnách le roth stiúrtha míchompordach, luamhán fearas ollmhór agus suíomh ard taobh thiar den roth nuair nach bhfuil an seasamh sa suíochán is compordaí. Fíor, is gearr go dtiocfaidh tú i dtaithí air.
Tagann tú i dtaithí go tapa ar an trealamh freisin, inár gcás go bhfuil sé faoi ghlas lárnach, ceithre fhuinneog atá inchoigeartaithe go leictreach, rialú cúrsála, córas saor ó lámha, scáileán tadhaill, raidió, aerchóiriú dhá bhealach, d’fhéadfaimis an craiceann a mhothú agus súil a chaitheamh air chuig na suíocháin tosaigh téite. Ciallaíonn rothaí 17 n-orlach in éineacht le seomra níos airde freisin fonnadh níos déine, ar shlí eile bogfaidh an carr an iomarca agus, dá bharr sin, cuirfidh sé na paisinéirí ann trína chéile. Mar sin ó mo chuimhne déarfainn go bhfuil Trekking rud beag níos déine i gcomparáid leis an leagan clasaiceach.
Ráthaím arís: le haghaidh sólás an gheimhridh ní amháin go bhfuil gá agat le sciála, scátaí, tiomáint ceithre roth nó 300 "capall", cé nach gcosnóidh aon cheann de na rudaí thuas tú. Tá an Fiat 500L Trekking sábháilte go leor don ghnáth-úsáideoir, ach suimiúil ar a bhealach féin.
Alyosha Mrak
Trekking Fiat 500L 1.6 Multijet 16v
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.360 € |
| Costas samhail tástála: | 23.810 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 77kW (105 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,6 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 77 kW (105 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Cumas: | luas barr 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,0 s - ídiú breosla (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 122 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.450 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.915 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.270 mm – leithead 1.800 mm – airde 1.679 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 412–1.480 50 l – umar breosla XNUMX l. |
оценка
Níl tiomáint 4x4 aige, ach mar gheall ar a inneall eacnamaíoch, a fairsinge agus a chassis beagán ardaithe, ba é fós ár gcéad rogha do rally an gheimhridh. Nach ndúirt muid é ar fad?
Molaimid agus náire sinn
inneall
ídiú breosla
úsáid ilchuspóireach
binse cúil sochorraithe fadaimseartha
spás oscailte
cruth an roth stiúrtha, na suíochán agus an luamhán fearas
níl aon tiomáint uile-roth aige
