Tástáil ghearr: Fiat 500C 1.3 Multijet
Ach aon cheann de sin. Idir an dá linn, d'fhág an Fiat 500C ár gcabhlach tástála gan aon lá te grianmhar a fheiceáil. Ach faic de. Ní féidir le meitéareolaithe díomá a chur orainn an oiread agus is féidir linn a ghléasadh. Mar sin féin, tá sé réidh, agus dá bhrí sin gléasta againn ar nós béir Kochevye, a "shiúil" ar feadh na cúig chéad seo thuas, gan iad.
Bhí an chéad tuiscint go leor gan choinne, toisc go raibh gach duine ag súil le comhshó chomh doiléir, lán de chastaí, ón áit a dtagann anáil gaoithe fuar ón taobh thiar den mhuineál. Ach go dtí an chéim dheireanach den oscailt (nuair a bhíonn an díon tarpaulin fillte i gcarn) ar luas na cathrach, is ar éigean a bhíonn séideáin gaoithe (míthaitneamhach ón gcúl). Ní bhraitheann ach tiománaithe níos airde an t-aer ag sileadh tríd an díon ag a cheann.
Gan amhras, is inmholta an díon a oscailt agus tú ag tiomáint, toisc gur féidir é a oscailt agus a dhúnadh ar luasanna suas le 60 km / u - go praiticiúil ag am ar bith laistigh den teorainn luais sa chathair.
Go deimhin, tá roinnt gnéithe inúsáidteachta in easnamh ar ghluaisteán atá deartha ar an mbealach seo, ach tá an chuma air go raibh Fiat fós ag smaoineamh ar conas na fadhbanna a mhaolú d'úsáideoirí. Is sampla maith é an díon: nuair a fhillteaimid é go dtí an deireadh, rollaíonn an fabraic pleated thar an trunk. Dá mbeadh an tailgate oscailte ag an am sin, bheadh sé greamaithe den chanbhás áit éigin sa lár. Ach seo é mar a bhogann an díon ar shiúl ón doras faoi láthair nuair a thógann muid an hook bagáiste. De réir mar a bheifí ag súil leis, ní thairgeann an stoc níos mó lítear, ach tá sé solúbtha nuair a bhíonn an suíochán cúil á bogadh agus á fhilleadh. Mar sin féin, tá an oscailt chomh beag sin uaireanta go bhfuil sé níos fearr a oscailt an díon, cnag síos ar an mbinse cúil agus caith míreanna níos mó tríd an díon isteach sa trunk.
Déanta na fírinne, thug siad an Petstotica seo dúinn le haghaidh tástála toisc, murab ionann agus an chéad cheann a tástáladh (AM 24/2010), tá sé faoi thiomáint ag inneall díosail. Ní rabhthas ag súil gur iontas taitneamhach é seo, toisc gurb é cuspóir an ghluaisteáin nach n-oireann an t-inneall díosail dó. Cuireann an difríocht i bpraghas, téamh mall agus doiléir an innill ag gaoth íseal brú ar na scálaí ón stáisiún gáis. Agus cruthaíonn an díosal, i gcomhar le páirtí ar cosúil le tarchur láimhe cúig luas, go leor torainn, atá níos inchloiste fós mar gheall ar an díon atá inslithe go dona.
Ach in ainneoin an innill, cuirfidh an 500C aoibh gháire ar d'aghaidh chomh luath agus a scaoilfidh tú é. Is iad cúinneáil chruinn, ag lorg poill idir gluaisteáin ag na bealaí isteach go dtí an chathair, agus stadanna gasta ag soilse tráchta (áit ar féidir leat na radharcanna ar chlé agus ar dheis ó ghluaisteáin chomharsanacha a fheiceáil) a fhágann go bhfuil an Cúig Céad seo chomh speisialta. Ní réiteach ardteicneolaíochta é nó ní feidhmíocht - is iad na "candies" geal laethúil seo a thugann charm speisialta don charr seo a fhágann go seasann sé amach as an slua.
Dá bhrí sin, níl sé deacair próifíl ceannaí a chruthú do mheaisín den sórt sin. Is breá leis taitneamh a bhaint as na radharcanna ón tsráid, ní chailleann sé réamhaisnéis aimsire amháin agus déanann sé miongháire ar an bhfocal "anticyclone".
téacs agus grianghraf: Sasha Kapetanovich
Lounge Fiat 500C 1.3 Multijet 16V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | € 17.250 XNUMX € |
| Costas samhail tástála: | € 19.461 XNUMX € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 55kW (75 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,5 leis |
| Luas uasta: | 165 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.248 cm3 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 145 Nm ag 1.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Cumas: | luas barr 165 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,5 s - ídiú breosla (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 110 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.095 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.460 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.546 mm - leithead 1.627 mm - airde 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm. |
| Toisí istigh: | trunk 185–610 l – umar breosla 35 l. |
Ár dtomhais
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Coinníoll an mhíleáiste: 8.926 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,8s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 17,0s |
| Luas uasta: | 165km / h (aon.) |
| tomhaltas tástála: | 5,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,3m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Reincarnation rathúil eile ar an Fiat legendary - ar ndóigh, in oiriúint go rathúil do riachtanais an lae inniu.
Molaimid agus náire sinn
an díon a oscailt agus tú ag tiomáint
cosaint mhaith gaoithe
playfulness agus cuma
oiriúnacht innill
torann istigh
stoc atá deacair a bhaint amach
