Tástáil ghearr: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Cheana féin, ní thuigeann an chuid is mó againn cén fáth a bhfuil seacht suíochán ag teastáil. Mar sin féin, ní féidir le teaghlaigh mhóra a bhfuil carranna den sórt sin acu ach lámha a chroitheadh. Fiú amháin in Orlando. De ghnáth bíonn níos lú éilimh ar cheannaitheoirí carranna den sórt sin, i dtéarmaí dearaidh ar a laghad.
I bhfad níos tábhachtaí ná an spás, solúbthacht na suíochán, méid an trunk, rogha an innill agus, ar ndóigh, an praghas. I go leor cásanna, tá sé seo an-tábhachtach, agus má fhaigheann tú go leor "ceol" ar airgead beag, meastar go bhfuil an ceannach den scoth. Nílimid ag rá gur carr saor é an Orlando, ach i gcomparáid leis an gcomórtas agus go bhfuil a threalamh (b'fhéidir) den scoth, is cinnte gur ceannach cliste é ar a laghad.
Ar ndóigh, is inmholta gur féidir na suíocháin sa dá shraith dheireanacha a fhilleadh síos go héasca, ag cruthú bun breá cothrom. Ar ndóigh, méadaíonn sé seo inúsáidteacht Orlando, toisc go dtugann sé urrann mór bagáiste chomh tapa agus chomh héasca. Níl ach 110 lítear de spás bagáiste i gcumraíocht bhunúsach na seacht suíochán, ach nuair a fhillimid an tsraith chúl, méadaíonn an toirt go 1.594 lítear. Mar sin féin, is leor é seo chun Orlando a úsáid mar champervan. Ní sciorrann Orlando ar stórais agus ar bhoscaí freisin. Is leor iad don teaghlach ar fad, tá cuid acu bunaidh agus fiú úsáideach.
Tá an gnáth-úsáideoir sásta cheana féin le crua-earraí bunúsacha Orlando, i bhfad níos lú ná pacáiste crua-earraí LTZ (díreach cosúil leis an gcarr tástála). Ar ndóigh, tá an iomarca trealaimh ar fad le liostáil, ach aerchóiriú uathoibríoch, scáthán réamhamhairc taobh istigh dimmable, raidió CD CD MP3 le nascóirí USB agus AUX agus lasca rialaithe roth stiúrtha, ABS, TCS agus ESP, sé mhála aeir, inchoigeartaithe go leictreach agus fillte. scátháin dorais agus rothaí cóimhiotail 17 n-orlach.
Buntáiste níos mó fós as tástáil Orlando ná an t-inneall. Taispeánann an turbodiesel dhá-lítear ceithre sorcóir 163 "each-chumhacht" agus 360 Nm de chasmhóimint, ar leor é chun luasghéarú ó 0 go 100 km / h i díreach 10 soicind agus luas barr 195 km / h., Go tapa.
Ar ndóigh, coinnigh i gcuimhne nach sedan íseal spóirt é an Orlando, agus mar sin bíonn níos mó smachta coirp nuair a bhíonn tú ag cúinneáil mar gheall ar an meáchanlár níos airde. Is féidir le tosú ar dhromchlaí bochta nó fliuch a bheith beagán deacair freisin, toisc go léiríonn go leor spás cloiginn gur mian leo na rothaí tiomána a chasadh agus iad ag tosú ró-thapa. Cuireann sé seo cosc ar an gcóras frith-duillín ó bheith ag obair, ach níl gá leis an nós imeachta fós.
Le linn tástáil a dhéanamh ar an gcéad Orlando leis an inneall céanna, cháin muid an tarchur uathoibríoch, ach an uair seo chuaigh sé i bhfad níos fearr. Níl sé seo go hiontach mar bíonn sé greamaithe agus é ag aistriú freisin (go háirithe agus an chéad ghiar á roghnú agat), ach is fadhb í sin leis an gcuid is mó de na giarbhoscaí lár-raoin.
Ar an iomlán, áfach, tá an luamhán fearas simplí go leor chun oibriú gan droch-ghiúmar a chur faoi deara. Ar ndóigh, is í an fhíric is tábhachtaí ná go bhfuil an tarchur láimhe i bhfad níos cairdiúla don inneall nó don gheilleagar breosla toisc go bhfuil sé i bhfad níos lú ná nuair a dhéantar é a chomhcheangal le tarchur uathoibríoch, a bhí fiú go mór (ró-mhór) inár dtástáil fiú amháin.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.800 rpm - chasmhóiminte uasta 360 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Cumas: | luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,0 s - ídiú breosla (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 159 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.655 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.295 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.652 mm – leithead 1.835 mm – airde 1.633 mm – wheelbase 2.760 mm – trunk 110–1.594 64 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = Stádas 44% / odóiméadar: 17.110 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,1 bliana ( 130 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,2 / 14,1s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 195km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,2m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Is carr é Chevrolet Orlando atá in ann tú a tharraingt nó a d’aird a tharraingt láithreach lena chruth. Mar sin féin, is fíor gur buntáiste mór iad na seacht suíochán, go háirithe ós rud é go bhfuil siad simplí agus fillte go deas.
Molaimid agus náire sinn
inneall
suíocháin tosaigh
suíocháin a fhilleadh isteach i mbun cothrom
stórais
sú
cur isteach ar an snáithe trunk agus na suíocháin chúl á bhfilleadh
