Tástáil Achomair: BMW 8 Sraith 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Nuair a luaitear an marc 8 i dtaca le BMW, tá sé deacair gan an E31 legendary a mheabhrú, a mheastar a bheith fós ar cheann de na carranna is áille den bhranda Bavarian seo. Ach tráth an coupe cáiliúil, níor theastaigh nuashonruithe ó úsáideoirí fós ar an margadh, mar sin ag an am sin níor smaoinigh aon duine ar dhá dhoras níos mó agus nascóirí ISOFIX a chur leis an áilleacht.

Ach tá an margadh ag athrú, agus tá monaróirí gluaisteán ag leanúint ar éilimh na gcustaiméirí freisin. Ní sneachta na bliana seo caite go díreach na cúpaí ceithre dhoras. Ba mhaith linn a rá go bhfuil aithne mhaith ag BMW orthu freisin, mar réamhtheachtaí do 8 Sraith an lae inniu tugadh Gran Coupe ar BMW Coupe Sraith BMW 6 uair amháin.... Ní chaillfimid na línte luachmhara ag míniú cén fáth ar roghnaigh BMW ainmneacha difriúla dá samhlacha, ach is é fírinne an scéil go bhfuil Osmica an lae inniu ina chomharba breá dlisteanach ar na sé cinn roimhe seo.

Cé gur dhúirt muid uair amháin go bhfuil ardán bonn sonrach taobh thiar de roinnt samhlacha speisialta (Sraith 5, Sraith 7 ...), inniu tá sé rud beag difriúil, mar BMW le hardán solúbtha CLAR atá in ann beagnach 15 mhúnla éagsúla a chruthú, gach rud ó shraith 3 go sraith 8.

Tá a dtuairim ag fiú milliméadar. Tá Osmica an lae inniu beagnach mar an gcéanna lena réamhtheachtaí, ag tomhas 5.082 milliméadar ar fhad. D'fhan an leagan amach istigh mar an gcéanna. Ach má tharraingímid comhthreomhar leis an coupe 8 Sraith atá ann faoi láthair, feicimid go bhfuil an coupe ceithre dhoras 231 milliméadar níos faide. agus tá a chrotch 201 milliméadar níos faide. Ciallaíonn fiú 30 milliméadar breise ar leithead go bhfuil níos mó compord inúsáidte sa chábán.

Cé go bhfuil doirse fada ag an coupé agus suíocháin tosaigh atá os comhair an chúl go hiomlán, tá na comhréireanna beagán difriúil sa coupe ceithre dhoras. Tá an péire doirse cúil mór go leor le go mbeidh sé furasta dul isteach agus amach as an cockpit.tá go leor seomra sa chúl i ngach treo, fiú os cionn chinn na bpaisinéirí, cé nach ndúirt an líne lasmuigh amhlaidh. Maidir le cumhacht, is féidir leis an tríú paisinéir suí ar an mballa lár, ach ansin, ar ndóigh, níl sé chomh compordach agus atá sna “suíocháin” ar chlé agus ar dheis.

Tá taobh amuigh Osmica go hiontach agus tarraingteach, ach tá sé deacair a rá gur sár-dhearadh é an ailtireacht istigh. Ag féachaint ar an taobh istigh, ní féidir linn fáil réidh leis an mothú go bhfuil BMW á athrá féin ó mhúnla go samhail ina dearadh intí., gan difríochtaí suntasacha idir an tsraith, a thabharfadh aird ar mhúnlaí níos eisiach. Dóibh siúd atá i dtaithí ar dhálaí tiomána an 3 Sraith, beidh an Osmica go hiomlán sa bhaile freisin.

Is léir go bhfuil siad ag iarraidh mothú na préimhe a fheabhsú le hábhair níos sofaisticiúla (nó, abair, cnag fearas criostail), ach tá mothú foriomlán an chomhionannais fós ann. Seachas sin, tá sé an-deacair an milleán a chur ar eirgeanamaíocht, suíomh tiomána agus sraith gnéithe sábháilteachta. Má scríobhaimid go bhfuil gach rud aige, níl mórán caillte againn.

Bhuel, gach duine a fhanfaidh neamhshuim agus é ag féachaint ar an taobh istigh, is dóigh go mbeidh tuairim go hiomlán difriúil aige agus BMW den sórt sin á chur ag gluaiseacht. Cheana féin cruthaíonn an chéad chúpla méadar taobh thiar den roth braistintí atá tipiciúil de BMW ag tiomáint sa chuimhne muscle.. Go tobann, éiríonn an nasc idir an córas stiúrtha, meicnic tiomána den scoth agus chassis den chéad scoth faoi deara. Méadaíonn sé seo go léir le luas méadaitheach idir casadh. Níl san Ocht Gran Coupe ach nuashonrú ar an méid a scríobhamar cheana féin agus an leagan coupe á thástáil.

Fiú amháin sa leagan ceithre dhoras, is feithicil cosúil go hiontach í an Osmica fós.

Is carr é a sholáthraíonn eispéireas tiomána GT den scoth. Mar sin ní brú gan cheann go dtí an teorainn, ach turas taitneamhach i gcoirnéil fhada ar luas beagán níos airde. Tá Gran Coupe sa bhaile. Ní fheabhsaíonn roth-roth níos faide an chobhsaíocht agus tugann sé muinín bhreise don tiománaí san fheithicil. Cosúil leis an Gran Coupe, cuireann sé níos mó compord turas laethúil ar fáil ná mar a thugann a chuma le tuiscint.

Is breá leo siúd atá ag iarraidh níos mó spleodar an leagan peitril, ach tá an sé-sorcóir díosail 320 each-chumhacht oiriúnach don charr seo freisin.... Ní théann ach hum beag díosail tréith isteach sa chábán, ar shlí eile beidh hum do-airithe ag gaothairí ísle níos mó nó níos lú.

Nuair a deirimid go seasann an 8 ar BMW do bharr an raoin, is léir go bhfuil an praghas oiriúnach freisin. Tá sé de nós againn go soláthraítear eiseamail tástála go maith le gabhálais, mar sin fiú agus muid ag féachaint ar an $ 155 a theastaíonn don mheaisín tástála, níor thit muid den chathaoir go hiomlán... Tá imní ann, áfach, an ngearrfaidh BMW táille chomh hard ar fheithicil a mbeidh 6 mharc aici fós in ionad 8 marc.

BMW 8 Sraith 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Máistir sonraí

Díolacháin:	BMW GROUP Slóivéin
Costas samhail tástála:	155.108 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	110.650 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	155.108 €
Cumhacht:	235kW (320 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	5,1 leis
Luas uasta:	250 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,9l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	6-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.993 cm3 - cumhacht uasta 235 kW (320 hp) ag 4.400 rpm - chasmhóiminte uasta 680 Nm ag 1.750-2.250 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas.
Cumas:	barrluas 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 5,1 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 155 g/km. 
Maise:	feithicil folamh 1.925 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.560 kg.
Toisí seachtracha:	fad 5.082 mm - leithead 1.932 mm - airde 1.407 mm - wheelbase 3.023 mm - umar breosla 68 l.
Bosca:	stoc 440 l

Molaimid agus náire sinn

Cluichí agus Siamsaíocht

Éasca le húsáid an bhinse cúil

eirgeanamaíocht

Airíonna tiomána

Dearadh intí doiléir