Tástáil Achomair: BMW 5 Sraith 530d xDrive M Sport (2021) // An Rogha Breosla Díosail is Fearr
Tiomáint Tástála

Tástáil Achomair: BMW 5 Sraith 530d xDrive M Sport (2021) // An Rogha Breosla Díosail is Fearr

Ní raibh ach na hiarrachtaí iontacha atá corparáidí ag infheistiú i nglanadh innill díosail éifeachtach go páirteach. Níl, go teicniúil, is iad na díosail den ghlúin is déanaí agus comhlíonann siad na rialacháin. Euro6dTemp chomh glan go sáraíonn siad innill gásailín i roinnt astaíochtaí, go háirithe cion íseal ocsaídí nítrigine, cáithníní súiche - tá astuithe CO2 níos ísle ar aon nós. Mar sin féin, tá siad ar an liosta dubh, rud atá intuigthe freisin mar gheall ar chineál loighic casta, ós rud é go n-éireoidh sé ina joke daor suiteáil na gcóras rialaithe sceite éilitheach sin. Ar an láimh eile, tá ardú arís ag teacht ar astuithe an gháis cheaptha teasa CO2 ar fuath leo.

Dá bhrí sin, níl diúltú innill díosail ach loighciúil go páirteach, ach mar sin féin a tharlaíonn sé. Ar ámharaí an tsaoil, tá roinnt déantúsóirí inniúil ar é seo a sheasamh, agus is cinnte go bhfuil ceannaitheoirí ceart.. Tá an t-inneall trí-lítear sa sedan seo cheana féin ar cheann díobh siúd a bhaineann gan amhras le sedan mór, go háirithe nuair a thagann sé le síntiús préimhe. Cuireann BMW an meaisín cumhachtach seo ar fáil sna cúig cinn is fearr mar chaighdeán le tarchur uathoibríoch eisceachtúil, agus an tiomáint uile-roth tugtha isteach ag an lipéad Xdrive ar chostas breise.

Tástáil Achomair: BMW 5 Sraith 530d xDrive M Sport (2021) // An Rogha Breosla Díosail is Fearr

Bhuel, leis an gcineál chasmhóiminte bearish is féidir leis an díosal seo a láimhseáil, tá an Xdrive cliste beagnach riachtanach. Cosnaíonn sé beagnach trí mhíle i ndáiríre, ach ag smaoineamh ar chostas iomlán an ghluaisteáin, ní costas é sin a thuilleadh. Ar an gcéad dul síos, is é an buntáiste a bhaineann leis an tiomáint seo ná go bhfágann an cúigear tiomántán roth chúl beagán accentáilte a bhraitheann taobh thiar den roth freisin, cé nach bhfuil sé chomh soiléir agus atá sna samhlacha níos lú (agus níos spórtúla). Mar sin féin, is leor é seo chun dul i gcoinne an fhochuideachta i bhformhór mór na gcásanna.

Is gné áisiúil é seo, ar ndóigh, den sedan, atá anois beagnach cúig mhéadar i méid, go háirithe má gheall a chuma dinimic tiomána. Leis an tráthúlacht agus an éascaíocht dul tríd na stodaí, ba léir dom go tapa go dtagann an sedan cúig mhéadar le stiúradh ceithre roth (arís ar chostas breise) nach bhfuil chomh ionsaitheach ná na lúthchleasaithe, agus mar sin tá sé níos éasca é a úsáid chun.

Tástáil Achomair: BMW 5 Sraith 530d xDrive M Sport (2021) // An Rogha Breosla Díosail is Fearr

Tá an t-inneall sé-sorcóir seo, nach bhfuil fiú an ceann is cumhachtaí á thairiscint, in ann 210 kW (286 hp) tromchúiseach agus chasmhóimint 650 Newton-mhéadar chomh hiontach a tháirgeadh. Níos galánta fós tá an cuar incriminteach, atá frámaithe go deas ar shlí eile.ach tosaíonn sé ag ardú go géar faoi bhun 1.500 rpm, mar sin tá go leor oibre ag an tarchur díreach os cionn díomhaoin.... Agus luíonn an ceann seo go foirfe le haistriú chasmhóiminte an díosail seo, mar sin ní fhéadfainn teagmháil a dhéanamh go taitneamhach le mo chúl nuair a chuaigh an tsnáthaid ar an tachóiméadar (atá digitithe go hiomlán, ar ndóigh) gar don mharc 1.500.

Ar ndóigh, téann sé níos cinntithí, níos fuinniúla freisin, go háirithe leis an gclár tiomána spóirt roghnaithe. Ansin beidh an greim breise ag teochtaí ísle comhthimpeallacha ina balm do neamhspleáchas tiománaithe. Dáileann an córas cumhacht go tapa agus go héifeachtúil, féadann sé fiú beagán a bheith ag brath ar a chúl, rud a chabhraíonn le cornice a dhéanamh, ach ní tharlóidh aon rud níos mó ná sin go deo.

Ar ndóigh, is BMW é seo, ach sedan é seo, mar sin ní raibh súil agam leis agus níor fhéach mé ar thréithe spóirt i ndáiríre.... Ach leis an chasmhóimint sin, tá beagnach dhá thonna ann freisin, an oiread agus is féidir le heiseamal dea-fheistithe, greim bia beag d’inneall sé-sorcóir. Mar sin féin, tá an meáchan ar fad, lena n-áirítear na 60 cileagram breise tiomána, beagáinín eolach ar choirnéil níos géire, nuair nach féidir le fiú taiseoirí solúbtha (rogha roghnach ach ardmholta) an meáchan sin go léir a dhíchur go hiomlán, a bhraitheann ar an stiúradh freisin . roth nuair a bhíonn an tsáil brúite go láidir i gcoinne imill sheachtracha na mbonn.

Tástáil Achomair: BMW 5 Sraith 530d xDrive M Sport (2021) // An Rogha Breosla Díosail is Fearr

Mar sin féin, leomh mé a rá nach dócha go ndéanfaidh ceannaitheoirí a leithéid de limisín, cé go bhfuil comhartha gorm agus bán orthu, iarracht a dhéanamh na hainlithe tobann sin a dhéanamh. Naoi ndeichiú cuid den am, beidh an 530d Xdrive, thar aon rud eile, ina chompánach an-taitneamhach compordach nach scriosfaidh an aoibh gháire ó liopaí an tiománaí, fiú amháin i gcúinne atá beagán níos deacra.

Is réimsí uathúla iad an taobh istigh agus eirgeanamaíocht, ar ndóigh, ina bhfuil a fhios ag BMW conas luí, go háirithe na suíocháin agus na suíocháin. Is rúndiamhair fós dom cé chomh docht agus chomh docht agus atá a n-painéal digiteach na laethanta seo. Sin ceart, is ábhar blas é a chroílár agus a phainéal freisin, go háirithe le go leor lasca fisiciúla gasta.ach ní féidir dúshlán préimhe a thabhairt don ábhar, ná don cheardaíocht, ná don chríochnú. Cuireann go leor candies breise go mór leis seo freisin.

Mar sin, is féidir leis an bpraghas deiridh, má imríonn an t-úinéir sa todhchaí an iomarca le crosbhealaí le roghanna (seductive), go leor níos mó ná céad míle - cosúil le múnla tástála. Cé acu, le hionraic, an t-aon mhórchion freisin...

BMW 5 Sraith 530d xDrive M Sport (2021)

Máistir sonraí

Costas samhail tástála: 101.397 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 69.650 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 101.397 €
Cumhacht:210kW (286


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 5,4 leis
Luas uasta: 250 km / h

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 6-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.993 cm3 - cumhacht uasta 210 kW (286 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 650 Nm ag 1.500-2.500 rpm.
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas.
Cumas: barrluas 250 km/u - luasghéarú 0–100 km/u 5,4 s - meán-ídiú breosla comhcheangailte (NEDC) 5,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 131 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.820 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.505 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.963 mm - leithead 1.868 mm - airde 1.479 mm - wheelbase 2.975 mm - umar breosla 66 l.
Bosca: 530

Molaimid agus náire sinn

díosal ceannasach, socair, cinntitheach

tomhaltas cinnte íseal

tiomáint ceithre roth

painéal digiteach

meáchan pacála

praghas roghanna breise

Add a comment