Краткий тест: BMW 220d Active Tourer xDrive
Для тех, кто ищет бренд BMW и простор, баварцы теперь предлагают ответ, даже с полным приводом.
Саша Капетанович
В нашем первом тесте первого настоящего минивэна с этикеткой BMW мы уже обнаружили, что он был весьма успешным. Но предложение расширяется. Мало того, что те, кто ищет больше места, могут рассмотреть вариант с удлиненным кузовом (Grand Tourer), меньший по размеру также обеспечивает довольно мощное решение с полным приводом. По сравнению с моторизацией Active Tourer, которую мы тестировали в первую очередь, он намного мощнее и вместе с автоматической коробкой передач доставляет водителю массу удовольствия. Двигатель действительно подходит для не слишком тяжелого автомобиля, но в крайних случаях он может быть заполнен багажом, и тогда ему придется перевезти более двух тонн.
В то же время водитель может наслаждаться отзывчивостью и, в зависимости от стиля вождения, адаптивной работой автоматической коробки передач. Чуть менее убедителен привод. На плохих дорогах (морщинистые поверхности) переход между двух- или полным приводом можно обнаружить достаточно хорошо. Но это относится только к экстремальным условиям вождения, а не к нормальному вождению. Тогда Active Tourer на удивление удобен, даже несмотря на то, что наш был оснащен пакетом M Sport или большими колесными дисками и меньшим поперечным сечением шин. Список аксессуаров для этого тестового автомобиля был невероятно богат, и это, наконец, видно по цене, так как он был премиум-класса. Однако следует отметить, что за эти деньги покупатель получает много, и, вопреки практике первого протестированного Active Tourer, даже оборудование ISOFIX на обоих крайних сиденьях заднего сиденья уже входит в стандартную комплектацию. Короче говоря, вождение Active Tourer – это своего рода знак жизни на большой высоте.
слово: Томаж Порекар
220d Active Tourer xDrive (2015)
Основные данные
| Продажи: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 27.100 € |
| Стоимость тестовой модели: | 49.042 € |
| Власть: | 140кВт (190 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 8,4 с |
| Максимальная скорость: | 223 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,8l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 140 кВт (190 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая АКПП – шины 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Емкость: | максимальная скорость 223 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,3 с – расход топлива (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 127 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.585 кг – допустимая полная масса 2.045 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.342 мм – ширина 1.800 мм – высота 1.586 мм – колесная база 2.670 мм – багажник 468–1.510 51 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 21 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 85% / состояние одометра: 6.813 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,4s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,1-е годы ( 140 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерение с этим типом коробки передач невозможно. S |
| Максимальная скорость: | 223km / ч (VIII.) |
| тестовое потребление: | 8,1 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 4,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,5m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Первый настоящий минивэн BMW – очень полезный автомобиль, но по более высокой цене.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
автоматическая коробка передач
эргономика
гибкость кабины и багажника
производство и качество материалов
информационно-развлекательная система и связь
объем шины
прозрачность (особенно передние стойки)
неточный бортовой компьютер
