Tástáil ghearr: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Le déanaí, tá áilleacht Alfie tarraingthe siar ag an Giulia atá le teacht, ach tá a fhios againn fós gur fiú aird a thabhairt i gcónaí ar lipéad Quadrifoglio Verde (seamair ceithre duilleog). Agus meas. Mar sin, sa tástáil, bhí an leagan is cumhachtaí againn, a roinneann an teicníc leis an 4C coimhthíocha. Ní féidir é a chailleadh ar an mbóthar. Mura bhfuil tú cinnte faoi na rims liath 18-orlach le boinn chumhachtacha, ba cheart duit smaoineamh ar na píopaí eireaball cúpla, spoiler tosaigh níos suntasaí agus sciortaí taobh, snáithín carbóin ar an spoiler cúil agus scátháin rearview, agus cearnóga níos mó. seamair duille ar an dá thaobh. Ós rud é nach bhfuil an beart críochnaithe fós, bhí an tástáil gléasta i liath neamhlonrach, rud a chuireann ponc leis an i le muirear breise 1.190 euro. Amhail is dá mbeadh Monica Bellucci ag caitheamh lingerie álainn lacy, deirim leat ...
Díreach mar nach fiú Monica an peaca, an duine is óige a thuilleadh, mar sin tá míreanna nua ag an Giulietta QV. Roinntear an bhunteicneolaíocht, inneall turbocharged 1.750-lítear le 241 each-chumhacht agus tarchur TCT dé-clutch, leis an 4C coimhthíocha, agus tá scáileán tadhaill mór ann freisin a nascann muid go héifeachtach le hábhar infotainment. Níorbh é an áit tiomána, in ainneoin na suíochán leathair agus clúdaithe le Alcantara, ab fhearr, mar ní raibh roth stiúrtha spóirt trí chainte bearrtha agam a ligfeadh d’oiriúint níos fadaimseartha. Agus ní raibh na suíocháin cúng go leor, amhail is go raibh imlíne cnapáin níos mó ag ceannaitheoirí na nAlphas seo ... Hmm, b’fhéidir nach bhfuil acu ach sparán níos mó ina bpóca cúil? Bhuel, ní féidir leo a bheith bocht toisc go gcosnaíonn Alfa beagnach 31.500 euro. Cad a deir tú go bhfuil éad orainn? Níl, b’fhéidir beagáinín, mar gheall ar an dath seo agus leis an trealamh seo tá cuma an-mhaith air, agus tá fuaim an innill ceart go leor na coscáin atá fágtha a ardú go suíomh ceartingearach.
Bíodh sin mar atá, is fíor-bhanríon sa chathair í an Juliet is cumhachtaí agus an t-ádh seamair ceithre dhuilleog uirthi, í ag lasadh go gasta ar an mhórbhealaigh agus gan stad ar an mhórbhealaigh. Ach ní as an mbóthar. De réir Auto Magazine, chuaigh an Juliet isteach sna gluaisteáin tástála spóirt eile a thug cuairt ar Raceland. Gheall sé go leor, toisc go bhfuil inneall preabach turbocharged aige agus córas DNA a dhéanann idirdhealú idir spórt agus clár tiomána laethúil. Le himeacht ama de 59 soicind agus céadú, tá sé sa 1ú háit faoi láthair, rud atá i bhfad níos measartha ná a chuid iomaitheoirí. Níl sé toisc go bhfuil an t-inneall ró-lag, a luathaíonn sé ó chasmhóiminte, agus ní mar gheall ar an giarbhosca mall, cé gur mhaith leat aistriú níos cinntitheach ar an mbóthar, i bhfad níos lú chassis nó tarraingt.
In ainneoin go bhfuil an clár tiomána is spórtúla san áireamh, nuair nach bhfuil ach an glas difreálach páirteach leictreonach le rolladh suas a sleeves, chuir an córas cobhsaithe isteach ar an tiomáint an iomarca uaireanta chun é seo a bheith fíor - pléisiúr. Is mór an trua é, mar is iontach an poitéinseal atá ag an teicneolaíocht chun é a chur ar bhealach éadrom. Dá gceannódh carr croí, is dócha nach mbeadh mórán tiománaithe sa saol seo ag féachaint ar leataobh ar an Alfa Giulietti is fearr leat. Cé gur ar an mbóthar tá sé buailte go leor ag go leor iomaitheoirí. Ach is é an fírinne go gceannaítear gluaisteáin trí shúile, agus ag an am céanna tá cártaí an-mhaith ag Juliet le ceithre bhileog ar an tábla.
téacs: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.350 € |
| Costas samhail tástála: | 31.460 € |
| Cumhacht: | 177kW (241 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 6,6 leis |
| Luas uasta: | 244 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,0l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.742 cm3 - cumhacht uasta 177 kW (241 hp) ag 5.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 1.900 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Cumas: | luas barr 244 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,8 s - ídiú breosla (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 162 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.395 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.825 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.351 mm – leithead 1.798 mm – airde 1.465 mm – wheelbase 2.634 mm – trunk 350–1.045 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = Stádas 44% / odóiméadar: 14.436 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,1 bliana ( 160 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S. |
| Luas uasta: | 244km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 11,5 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 35,9m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
San Alfa Giulietta ceithre duilleog, mhol muid an t-inneall, an giarbhosca agus an córas DNA, a chuimsíonn feidhmíocht, mothú tiomána agus fuaimrian ar ndóigh. Nílimid chomh díograiseach faoi ídiú breosla.
Molaimid agus náire sinn
feidhmíocht innill
fuaim innill
Clár Tiomána DNA a roghnú
cuma, cuma
coscán clasaiceach
ídiú breosla
Ní dhéantar ESP a dhíghníomhachtú go hiomlán fiú i gclár tiomána dinimiciúil
painéal spóirt ró-bheag
suíomh tiomána
