Tástáil ghearr: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Tá costas cothabhála na criosanna uainiúcháin suntasach agus, go háirithe in aeráid eacnamaíoch an lae inniu, ciallaíonn sé pian do gach mórsheirbhís, agus leis an inneall seo, ar comhtháirge de chuid innealtóirí Renault agus Nissan é, tá deireadh curtha leis an gcostas sin anois. Inmholta!
Cé gur carr domhanda é an Fluence, ar ndóigh tá ceannaitheoirí limisín againn. Ós rud é go bhfuil tábhacht le gach ceann acu inniu, chinn Renault an sedan is déanaí seo a thairiscint don teach freisin.
Taispeánann siúl tríd an gcarr gur chloígh siad le dlíthe órga dearadh limisín agus iad ag dearadh. Tá gluaiseachtaí taitneamhach sa charr, cé nár lorg siad réabhlóid. Uaireanta is fearr freisin triail a bhaint as, go háirithe má tá tú ag geallúint ar raon níos leithne ceannaitheoirí ionchasacha. Is maith linn an ceann tosaigh, a luíonn go maith leis na treoirlínte dearaidh reatha a leagtar amach sa Clio den ghlúin is déanaí, atá le feiceáil faoi láthair ar an Captur freisin. Bhí trealamh saibhir sa tástáil Fluence freisin, rud a bhí le feiceáil ón taobh amuigh freisin, toisc go raibh an íomhá críochnaithe go hálainn le soilse reatha rith an lae agus rothaí cóimhiotail nua-aimseartha.
Dealraíonn sé gur cur chuige úr é an taobh istigh maidir le dearadh, agus is carr nua-aimseartha é i ndáiríre agus ní hamháin iarracht rud éigin a oiriúnú go saor ó dheighleog gluaisteán eile taobh istigh den teach. Ar theacht isteach dúinn, bhíomar beagáinín buartha faoi oibriú aisteach an chárta, a d’osclódh an doras trí bhraiteoir a luaithe a shroicheann muid an doras.
Ní cheiltíonn sé a ghaol le Megan istigh. Tá na braiteoirí trédhearcach, agus tá sé furasta go leor rochtain a fháil ar an gcuid is mó den fhaisnéis is féidir le Fluence a thaispeáint ar LCDanna. An t-aon imní a bhí orainn ná gur chaith muid beagán ama ag féachaint ar an tairiscint ar scáileán an ionaid mhóir. Tá an scáileán tadhaill seo, atá go maith, agus a thomhas seacht n-orlach (nach bhfuil go dona ach an oiread), gan ach breathnú tríd an bhfaisnéis nó na roghanna a thairgtear rud beag fánach agus tógann sé tamall sula n-éireoidh sé go dona. Le trealamh Dynamique, is féidir leat, ar chostas breise, uirlis ilfheidhmeach lán-chuimsitheach a fháil a sheinnfidh an stáisiún raidió nó an ceol is fearr leat, nasc Bluetooth, nascleanúint TomTom agus, ar ndóigh, nasc teileafóin. Nuair a théimid taobh thiar den roth, mothaímid an mothú taitneamhach atá ag carr galánta, agus níor mhaith linn ach go mbeadh córas fuaime beagán níos fearr againn.
Taobh istigh, tá an carr taitneamhach don phaisinéir agus don tiománaí, agus go deireanach ach ní a laghad, cuireann sé spás stórála úsáideach ar fáil le haghaidh earraí beaga nó, abair, caife a cheannaíonn tú ag stáisiún gáis.
Beagán níos lú spáis do phaisinéirí. Maidir le paisinéirí níos sine, go háirithe má tá siad rud beag níos airde, beidh an suíochán cúil an-teoranta. Níl go leor seomra ann do na glúine nó don cheann.
Cé go ndearna muid gearán faoin fairsinge taobh thiar de na suíocháin tosaigh, is beag nár mhol muid ach an t-inneall. Tá turbodiesel 1,6-lítear le 130 "each-chumhacht" cumhachtach, marcaíonn an carr go maith ar an mbóthar, ach is beag a itheann sé. Sa tástáil, thiomáin muid go héasca le tomhaltas díreach os cionn sé lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Má táimid piocach cheana féin, níl de dhíth orainn ach beagán níos mó chasmhóiminte ag na hathbhreithnithe is ísle, toisc go bhfuil an tolladh turbo faoi deara go leor, rud a fhágann go mbeidh seoladh beagán níos beoga ann fiú nuair nach dteastaíonn sé uainn. Níl aon trácht againn ar chumhacht agus ar chasmhóimint sna raonta uachtaracha lárnacha agus uachtaracha.
Cuirfidh an Fluence is saoire tú níos mó ná RUR 14 ar ais ina áit, agus an t-inneall agus an trealamh seo chomh saibhir leis an gceann seo (Dynamique), ag 21.010 euro XNUMX, nach bhfuil chomh saor níos mó.
Téacs: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dinimiciúla (2013)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.740 € |
| Costas samhail tástála: | 21.010 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,1 leis |
| Luas uasta: | 200 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Cumas: | luas barr 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,8 s - ídiú breosla (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.350 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.850 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.620 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 530 l - umar breosla 60 l. |
Ár dtomhais
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = Stádas 29% / odóiméadar: 3.117 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,2 bliana ( 125 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,2 / 14,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 200km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is é réalta an ghluaisteáin seo an t-inneall nua 1.6 DCI le 130 each-chumhacht. Tá sé cumhachtach agus íseal i dtomhaltas, ach go príomha mar gheall ar an slabhra, sábhálann sé ar chothabháil rialta, fiú nuair a bhíonn ar an gcarr taisteal go leor ciliméadar. Tá tuiscint mhaith mar gheall ar an íomhá galánta agus leibhéal ard an trealaimh istigh millte go pointe áirithe ag na treoracha clúdach tosaithe saor agus, ar an drochuair, an carr tástála atá ró-theoranta.
Molaimid agus náire sinn
limisín cuma galánta
R-nasc
Trealamh
inneall cumhachtach nach n-itheann ach beagán
ní féidir leis an bhfonnadh feidhmíocht inneall iontach a rith níos gasta
spás iontrála
éascaíocht an stoc a úsáid
níl sé saor go díreach nuair a threalmhaíonn tú é
