Tástáil ghairid: Opel Mokka X 1.4 Nuálaíocht Turbo Ecotec

D'oibrigh an plean. Go dtí seo tá an Mokka ina ghluaisteán le grá. Labhraíonn figiúirí díolacháin go leor faoi seo freisin, toisc go raibh am níos fearr ag Opel arís nuair a tháinig sé ag deireadh 2012. Tháinig go leor rudaí nua leis an athchóiriú i gceantair ina raibh siad chun deiridh ar an Mokka bunaidh. Mar shampla, seasann X freisin do chóras infotainment i bhfad níos fearr (leis an Chomh maith OnStar). Ciallaíonn an scáileán tadhaill níos mó freisin níos lú tranglam leis na cnaipí ar an dash agus consól an ionaid - ach ar ndóigh, níor cheart dul chun cinn den sórt sin a bheith comhionann le níos mó sábháilteachta agus tú ag tiomáint. Ní mór an radharc ón mbóthar a dhíriú go fóill le méar chuig an áit a bhfuil feidhm á lorg againn ar an scáileán.

Breiseán nach raibh ar fáil roimhe seo ná an Opel Eye, gléas a sholáthraíonn coscánaithe uathoibríoch i gcás imbhualadh.

Mar sin féin, ní dhearna an t-ollchóiriú aon athruithe ar an inneall, a bhí feistithe le “ár” Mokka X. Ach ní dhearbhaíonn níos mó agus “níos úire” ach ár mothúcháin, áfach. Is fíor go raibh tart iomarcach air cheana féin, rud a dhearbhaíonn ár dtomhais ar ghnáthchiorcal agus i ngnáth-thástáil tiomána, ach is fíor freisin gurb é an meán-ídiú iomarcach tiomána ar luasanna níos airde agus cuardach leanúnach ar an gcumhacht is mó ar na rothaí tosaigh athruithe i luachanna níos airde. Ar aon chuma, tá feidhmíocht an tarchuir uathoibríoch, arb é an chuid is fearr den tiomáint Mokka é, le moladh.

Is é leibhéal na crua-earraí nuálacha an ceann is fearr ar féidir leat smaoineamh air leis an Mokka X. Ach ní hé sin deireadh an roghnúcháin. Tá go leor trealaimh ar fáil ar tháille bhreise. Mar sin, shaibhrigh Opel ár Nuálaíocht Mokka X le gabhálais, arbh ionann é agus sé mhíle eile san iomlán. Ar phraghas breise, gheobhaidh tú suíocháin níos compordaí, an pacáiste Opel Eye, ceannsoilse stiúir agus athrú ceannlampa oiriúnaitheach, ceamara rearview agus cuid nascleanúna infotainment - IntelliLink Navi 900. Go leor? Tá. Ach an té a mhoillíonn nuair a roghnaíonn sé agus a roghnaíonn ach an méid atá riachtanach i ndáiríre, ní féidir leis a bheith sásta ach le Mokka X Innovation.

Agus rud amháin eile: dá mbeadh orm rogha a dhéanamh, is cinnte go rachainn chun an turbodiesel leachtach X níos fearr a fháil!

téacs: Tomaž Porekar

grianghraf: Саша Капетанович

Nuálaíocht Mokka X 1.4 Turbo Ecotec (2017 г.)

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	27.630 €
Costas samhail tástála:	33.428 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir – 4-stróc – inlíne – peitril turbaluchtaithe – díláithriú 1.399 cm3 – uaschumhacht 112 kW (152 hp) ag 5.600 rpm – uas-chasmhóiminte 245 Nm ag 2.200–4.400 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Cumas:	barrluas 193 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,7 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 6,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 150 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.481 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.915 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.275 mm – leithead 1.781 mm – airde 1.658 mm – wheelbase 2.555 mm – trunk 356–1.372 53 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 43% / odóiméadar: 2.357 km
Luasghéarú 0-100km:	9,8s
402m ón gcathair:	17,1 bliana ( 133 km / h)
tomhaltas tástála:	6,8 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	45,8m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB

оценка

• Tar éis an nuashonraithe, rinneadh roinnt athruithe ar Mokka X mar gheall ar lochtanna a chuir muid an milleán air go dtí seo. Mar sin, tharla sé arís sa rang hibridí níos lú.

Molaimid agus náire sinn

trealamh

suíomh tiomána

suíocháin tosaigh

lascadh ceannlampa uathoibríoch

oibriú tarchurtha uathoibríoch

droch-raidió (réiteach)

mí-ailíniú innill