Tástáil ghairid: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Deich mbliana ó shin, carr an-te a bhí sa Mazda6 agus an branda Seapánach seo á thairiscint aige (chomh maith leis an gcéad charr Slóivéinis den bhliain ó mhonaróir Seapánach). Ar ais ansin, measadh gur cinneadh cliste é ceannach carr só, ach anois tá rudaí beagáinín difriúil. Mar is eol do Mazda, tá an aicme seo ag cailleadh a tarraingteachta do cheannaitheoirí. Sa deireadh, bhí an t-ádh orthu Fleasc mhór a dhéanamh leis an CX-5, a tháinig chun bheith go tapa mar an tsamhail ba choitianta i dtairiscint Eorpach Mazda.
Tháinig Mazda6 sa tríú glúin i bhfad níos mó ná sa chéad dá leagan, go háirithe sa leagan sedan, a bhí dírithe go príomha ar cheannaitheoirí Mheiriceá. Déanta na fírinne, is é seo an t-aon mhíbhuntáiste amháin a thugaimid don charr seo agus sinn ag tástáil sedan le gnáth-inneall peitril ceithre-sorcóir dhá lítear. Le fad de 4,86 méadar, léiríonn sé gealltanas, ach ar a laghad i dtéarmaí roominess, ní chomhlíonann sé go hiomlán ionchais. Tá níos mó ná go leor spáis sna suíocháin tosaigh, ar ndóigh, agus tá cuma bhreá ar gach rud sa chúl go dtí go gcuirfimid Slóivéineach ard ar an mbinse - mar sin níl go leor spás cloiginn againn.
Is nod é don dearadh tarraingteach, mar is breá le dearthóirí Mazda a gcuma a thaispeáint ar an Šestica: cé go bhfuil an t-inneall agus an tiomáint roth tosaigh sin aige freisin, is cosúil le dearadh i bhfad níos airde le rothaí cúil. tiomáint. Tá na toisí an-snasta, tá an cochall agus an trunk beagnach siméadrach, tá an cábáin eatarthu cosúil le coupe. I mbeagán focal, oibríonn an carr go hiontach ar an mbóthar.
Mar an gcéanna, tá an dinimic tiomána agus an chompord le moladh. Molaimid í fiú amháin as an inneall. A bhuíochas le struchtúr an choirp éadrom nua-aimseartha, soláthraíonn an t-inneall cumhachtach go leor inláimhsitheacht ag ídiú breosla atá réasúnta eacnamaíoch.
Sa leagan a ndearnadh tástáil air, cuireann sé ina luí freisin le go leor oiriúintí úsáideacha den trealamh caighdeánach.
Ceannaigh deas, rud ar bith.
Téacs: Tomaž Porekar
Réabhlóid SPC Ghníomhach Mazda 6 2.0
Máistir sonraí
| Díolacháin: | MMS doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 21.290 € |
| Costas samhail tástála: | 28.790 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,5 leis |
| Luas uasta: | 214 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 121 kW (165 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 210 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Cumas: | luas barr 214 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,1 s - ídiú breosla (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 135 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.310 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.990 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.805 mm – leithead 1.840 mm – airde 1.475 mm – wheelbase 2.750 mm – trunk 522–1.648 62 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = Stádas 70% / odóiméadar: 6.783 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,8 bliana ( 140 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 214km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an leagan sedan den Mazda6 beartaithe go príomha do mhargadh Mheiriceá, cheana féin níos mó ná an gnáthchoincheap de charr meánaicme uachtarach Eorpach. Tá an t-inneall peitril dhá lítear cinnte go leor, cé go bhfuil sé neamhghnách.
Molaimid agus náire sinn
inneall cumhachtach go leor
eirgeanamaíocht
cuma
Trealamh
méid
fairsinge sna suíocháin chúil
