Tástáil ghearr: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Cé a bheadh ​​i gceannas ar sheanathair

Tá stair chomh saibhir agus is beag ag branda Jeep. Cónaíonn spiorad na sinsear, ar ndóigh, ina samhlacha nua, ar ndóigh nuashonraithe le teicneolaíochtaí nua - anois freisin le leictreachas faiseanta den sórt sin. D'éirigh le hibrideach plug-in Renegade a bheith ina réitigh mhaith agus nach raibh chomh maith céanna.

Andraj Keijar

Tá an Renegade dírithe go príomha ar thiománaithe nach gá go mbeadh carr (ró-mhór) de dhíth orthu, cé go bhfuil cábán an phaisinéara thar a bheith compordach agus fairsing, mar gheall go páirteach ar a dhronuilleogacht, rud a cheadaíonn úsáid níos fearr a bhaint as spás, agus i bhfad níos doichte sa stoc . Níl ann ach 330 lítear spáis, rud atá go leor, ach níl go leor ann.... Mar sin féin, tá sé fíor freisin, mar gheall ar an tiomáint hibrideach, gur meaisín é seo atá foirfe do dhuine agus níos mó nó níos lú pointe dóibh siúd nach bhfuil go leor roghanna acu an ceallraí a mhuirearú go háitiúil.

Tá an chassis iontach maith mar tá sé bog go leor chun na cnapáin agus na cnapáin go léir sna seaftaí bóthair a ionsú, rud nach amhlaidh i ndáiríre sa tSlóivéin. Ach ag an am céanna, tá seasamh measúil aige ar an mbóthar freisin, ionas gur féidir leis an tiománaí muinín a bheith aige as. Ach amháin nuair a bhíonn sé i dtaithí go hiomlán ar an mothú ar ghluaiseacht ró-réidh ar an roth stiúrtha. Bhí muinín agam as agus chuaigh an chompord agus an fhíric go raibh iomaitheoir dáiríre i Renegade níos measa fós dóibh siúd a thógann go dona agus a fhreastalaíonn ar bhóithre na Slóivéine.

Ag 4,24 méadar ar fhad, bhrúigh siad sa chuid is mó den charr, ag tabhairt cruth níos cearnaithe dó ná mar a cheaptar a bheith oiriúnach do Jeep. Leis, ní gá go mbuafaidh sé comórtais áilleachta, ach tugann sé carachtar agus infheictheacht dó. Is féidir an rud céanna a rá maidir leis an taobh istigh. Mar sin féin, tá gach rud atá ann beagán níos scaipthe. Tá cuid de na lasca agus na tomhasairí ar chonsól an ionaid tucked away as radharc áit éigin i gcúl an phainéil. Ní raibh sé éasca dom an suíomh tiomána is fearr a fháil, agus fiú i mo ghlúin dheis bhí painéal beagáinín trua nár chuir go cinnte le compord. Ar ámharaí an tsaoil, d’oibrigh an chuid eile ar a laghad mar ba chóir, agus tá an carr compordach, loighciúil agus éasca go leor le hoibriú.

Is féidir an rud céanna a rá i gcroílár an ghluaisteáin seo. Cumhachtaíonn an córas tiomána hibrideach breiseán na ceithre roth agus tá roinnt clár oibre aige chun na críche seo, ach tá a fhios againn faoi seo ó, abair, Compass.... Mar sin, is éard atá sa tarchur inneall gásailín 1,3-lítear le 132 cileavata (180 "each-chumhacht") agus 44 cileavata (60 "each-chumhacht") péire de mhótair leictreacha cumhachtacha.... Go praiticiúil, oibríonn an teaglaim seo go han-mhaith, comhlánaíonn an dá thiomántán a chéile go foirfe agus tugann siad deis don tiománaí an carr a thiomáint go cinntitheach, toisc go dtugann mótar leictreach amháin aire don tiomáint roth chúl nuair is gá.

Éiríonn sé bríomhar go háirithe agus é ag luasghéarú i mód leictreach. Sin nuair a éiríonn an Renegade thar a bheith cheerful, tá an chéad chúpla méadar fíor-áthas.... I mód leictreach, is féidir leat taisteal suas le 60 ciliméadar ar aon mhuirear amháin (ar ndóigh, i ndálaí uirbeacha) má tá tú níos boige. Mar sin féin, tá aistriú ó dhiosca amháin go diosca eile neamh-incháilithe agus do-airithe; Ós rud é go bhfuil inneall gásailín áit éigin faoin gcochall freisin, beidh a fhios ag an tiománaí agus ag na paisinéirí nuair a iarrann tú air rud éigin eile. Ag an am seo, cloistear torann sách garbh, ach ní tharlaíonn beagnach aon rud ar an mbóthar.

Ar ndóigh, tagann an tiomáint seo ar phraghas. Ar dtús, is umar breosla 37-lítear é, rud a chiallaíonn go bhféadfá a bheith beagán níos minice ag stáisiúin gháis mura ngearrann tú do cheallraí go rialta. Ach freisin toisc go raibh an ídiú breosla ar an tástáil i bhfad ón méid a gealladh sa mhonarcha. Sa tástáil, d’éirigh liom é a mhaolú le ceallraí scaoilte (beagnach) ag díreach faoi bhun seacht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Ar ndóigh, tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn an ceallraí beagnach folamh agus céatadán nó dhó den leictreachas fós ann. Ag an am sin, ní bhraitheann an chuid is mó den tiomáint ach ar an inneall gásailín agus dá bhrí sin méadaíonn an ídiú breosla. Trí an ceallraí a mhuirearú go leanúnach, bíonn tomhaltas thart ar cheithre lítear gásailín níos réadúla.

Agus rud amháin eile: más féidir leat do charr a mhuirearú go rialta agus gur féidir leat go leor a thiomáint ar leictreachas, is rogha maith é carr den sórt sin. Mura bhfuil, agus má tá tú ag tiomáint peitril den chuid is mó, ansin tá an Renegade lena 1,3 cileavata (110 "horsepower") inneall uathoibríoch 150-lítear beagnach leath an phraghais agus réiteach níos saoire.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Avto Triglav doo
Costas samhail tástála:	44.011 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	40.990 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	40.511 €
Cumhacht:	132kW (180 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	7,1 leis
Luas uasta:	199 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	2,3l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	Inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.332 cm3 - cumhacht uasta 132 kW (180 hp) ag 5.750 - chasmhóiminte uasta 270 Nm ag 1.850 rpm. Mótar leictreach: uaschumhacht 44 kW - uaschasmhóiminte 250 Nm. Córas: Uaschumhacht 176 kW (240 PS), an chasmhóimint uasta 529 Nm.
Ceallraí:	Li-ian, 11,4 kWh
Aistriú fuinnimh:	innill atá tiomáinte ag na ceithre roth - 6-luas tarchurtha uathoibríoch.
Cumas:	barrluas 199 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 7,1 s - barrluas leictreach 130 km/u - meánídiú breosla comhcheangailte (WLTP) 2,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 52 g/km – raon leictreach (WLTP) 42 km, am muirir ceallraí 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Maise:	feithicil folamh 1.770 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.315 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.236 mm - leithead 1.805 mm - airde 1.692 mm - wheelbase 2.570 mm
Bosca:	330–1.277 l.