Tástáil Kratki: Hyundai i20 1.25 Stíl
Mar sin, nuair a fhéachann tú trí irisleabhar, b'fhéidir go gcríochnóidh tú ar leathanach ina n-éiríonn do bhosa fliuch, áit a n-éiríonn do chuisle go tapa, agus nach féidir leat do shúile a bhaint den áilleacht spóirt 200-plus-each. Ar ndóigh, ní carr spóirt é an Hyundai i20, ach má scipeann tú an dá leathanach seo, tá rud éagórach á dhéanamh agat i ndáiríre.
Uroš Modlič
Is é an fírinne gur carr é seo atá ag iarraidh go seachtrach luí le beagán úr agus, do Koreans, dearadh sách dána. Cé gur carr é seo ó dheighleog ina bhfuil na tairiscintí ollmhóra agus ina bhfuil na figiúirí díolacháin is airde, is féidir le dearadh trom teip a litriú freisin. Tá an taobh amuigh an-nua-aimseartha, le ceannsoilse stiúir agus sliotán mór d'aer fuar faoin gcochall i gcoitinne faiseanta. Is féidir linn a aisling faoi rud éigin an-spórt, b'fhéidir fiú leagan sibhialta de ghluaisteán cine WRC, ach is minic a bhíonn an réaltacht difriúil, go gcinnfidh tiús an sparán cad a bheidh sa gharáiste, agus sin áit éigin anseo sa deighleog seo. áit a bhfaigheann gluaisteáin ó ghlúin go glúin cáilíocht agus go leathnaíonn siad an raon gabhálais go dána, is é gach rud beag a chomhaireamh. Is sampla iontach é an i20 nua den treocht seo. Níos mó, níos compordaí, le hábhair agus trealamh is féidir a fháil go héasca i múnlaí níos mó agus níos costasaí, cuireann sé ina luí orainn go hiomlán. Tá sé fós praiticiúil freisin, a deir Hyundai, agus ní thugann sé athrú úrnua agus nuálaíocht nuair nach bhfuil gá leis.
Tosaíonn an t-inneall peitril ceithre sorcóir beag 1.248 troigh chiúbach gan turbo ag brú cnaipe, agus tá an eochair tucked away go néata i bpóca nó i gceann de na go leor limistéar stórála. Ar an tástáil, ní raibh sé ró-ghlóthach, mar d’ól sé 6,8 lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar ar an meán, agus ar ghnáth-lap thit an tomhaltas go 6,3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. A bhuíochas leis na cumais seo (84 "each-chumhacht"), sásóidh sé go hiomlán an meán-tiománaí atá ag lorg carr nach bhfuil leisciúil nó a bhfuil luasghéarú tapa de dhíth air le go mbeidh sé in ann sreabhadh an tráchta a leanúint de ghnáth nó luasghéarú nuair is gá, scoitheadh sealgairí ag tomhaltas íseal a thaifeadadh ar mhórbhealaí na láithreán a nascann an t-imeall leis an bpríomhchathair. Chun tiomáint a dhéanamh sábháilte, nascann an carr le do scáileán cliste trí nasc gorm fiacla. Sa raidió carr le seinnteoir CD / MP3, is féidir leat suas le 1GB de na foinn is fearr leat a stóráil, a ghiorróidh na comaitéirí céanna chun na hoibre agus an bhaile.
Chun a chinntiú go bhfuil na horduithe uile cruinn agus tapa, is féidir an chuid is mó de rialú na bhfeistí seo a dhéanamh trí na cnaipí ar an roth stiúrtha ilfheidhme a úsáid. Ba mhaith linn an scáileán mór LCD dath 7 n-orlach a lua freisin, a dhúblaítear freisin mar scáileán nascleanúna satailíte ionas nach dtéann tú amú sa chathair. Is cinnte nach carr cathrach beag é an i20 nua, cé gur féidir é a mheas go hoifigiúil mar charr níos lú. Ach tá a fhad beagán níos mó ná ceithre mhéadar, rud atá le feiceáil ar an taobh istigh freisin. Is ionadh go bhfuil go leor spáis sna suíocháin tosaigh, agus is féidir an rud céanna a rá maidir leis an suíochán cúil.
Ní haon chorraí é dul isteach tríd an doras freisin, ós rud é go n-osclaíonn sé leathan go leor, agus ní shuíonn an cúl domhain áit éigin, mar sin ní bheidh fadhbanna againn leis an gcúl níos ísle ná leis na glúine. Ar feadh achair ghearr is féidir leis a bheith ina ghluaisteán teaghlaigh go sealadach, ach le haghaidh turas teaghlaigh le binse lán de leanaí beaga, ní mholtar turais níos faide. Fiú le bagáiste ní cheadaíonn sé ró-dhéantúsaíocht, ach le 326 lítear níl sé chomh beag sin. Sa phacáiste Stíl i20, faigheann sé fiú an charm a éilíonn na tiománaithe is gasta. Ciallaíonn sé seo nach é an ceann is saoire atá ar fáil, ach is chuige sin atá na múnlaí bonn, agus tá an Stíl do gach duine a chuireann rud éigin leis an cuma agus leis an chompord fiú agus iad ag tiomáint.
téacs: Slavko Petrovcic
i20 1.25 Stíl (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.770 € |
| Costas samhail tástála: | 13.535 € |
| Cumhacht: | 62kW (84 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,1 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,7l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.248 cm3 - cumhacht uasta 62 kW (84 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 120 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Cumas: | luas barr 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 13,1 s - ídiú breosla (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 109 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.055 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.580 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.035 mm – leithead 1.734 mm – airde 1.474 mm – wheelbase 2.570 mm – trunk 326–1.042 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Stádas 37% / odóiméadar: 6.078 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,0 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,8s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 22,7s (V.) |
| Luas uasta: | 170km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,8 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,9m |
| Tábla AM: | 40m |
Molaimid agus náire sinn
d’fhéadfadh tomhaltas a bheith níos ísle
le haghaidh turais fhada thógfaimis inneall 90 "each-chumhacht" níos cumhachtaí (díosal).
