Tiomáint tástála Audi A3
B’fhéidir gurb é an sedan A3 an beart is fearr dóibh siúd atá ag lorg préimhe saor agus tuirseach de thrasnú. Ach conas a iompróidh an troika ar bhóithre an-dona?
Fiche bliain ó shin, ba chosúil go raibh an Audi 80 cosúil le carr ó phláinéid eile. Beidh cuimhne agam go deo ar bholadh taitneamhach velor, an plaisteach bog ar an dashboard, na scátháin taobh le cosa agus an deireadh feisty le bloc soladach soilse. Ar ionadh, d’éirigh leis an “mbairille” dul chun tosaigh san am - ní dhearna na Gearmánaigh riamh gluaisteáin a raibh cuma chomh dána orthu. Tá an Audi A3 nuashonraithe, a tháinig i gcomharbacht idé-eolaíoch na “n-ochtóidí” beagnach 30 bliain ina dhiaidh sin, diabhalta cosúil lena shinsear. Tá sí an-stylish, cluthar agus díreach chomh diana.
Déanta na fírinne, idir an Audi 80 agus an Audi A3 bhí A4 i gcúl B5 freisin - is í an t-oidhre díreach an “bairille” a tugadh uirthi. Tar éis an athraithe giniúna, áfach, mhéadaigh an A4 i méid gur sannadh é láithreach don rang D sinsearach. Ag an am céanna, ní raibh sedan ag Audi sa deighleog C - bhí an aicme seo de ghluaisteáin ag cailleadh tóir ar mhargadh na hEorpa sna 2000idí, agus mar sin lean Ingolstadt ag táirgeadh A3 i ngach corp, seachas na ceithre dhoras.
Is carr an-stylish é an sedan "troika" reatha. Sa tráthnóna, is furasta é a chur amú leis an A4 níos sine: tá optics ceann den chineál céanna ag na samhlacha le nod tréith, gríl radaitheora ollmhór agus faoiseamh ó bhoinéid brandáilte. Rinneamar tástáil ar an A3 sa líne S: le sciortaí taobh agus tuairteoirí, fionraí spóirt, rothaí 18-orlach agus grianghloine mór. Breathnaíonn a leithéid de “troika” níos costasaí ná mar a chosnaíonn sé i ndáiríre, ach tá fadhb amháin ann - tá sé ró-íseal do bhóithre na Rúise.
Tá imréiteach talún de 3 milliméadar ag an mbonn A1,4 le hinneall 160-lítear. Ach tógann leaca an dorais thart ar 10 mm, agus an fionraí spóirt - thart ar 15 milliméadar níos mó. Is féidir leat dearmad a dhéanamh faoi pháirceáil ar cholbhaí, agus is fearr constaicí a thiomáint go han-chúramach - tá cosaint chásála plaisteacha ag an sedan.
Cuirtear dhá inneall peitril TFSI i láthair don "troika" Audi le roghnú as: 1,4 lítear (150 hp) agus 2,0 lítear (190 hp). Ach i ndáiríre, níl ach leaganacha ag déileálaithe le hinnill bhunáite, agus seo go díreach an A3 a bhí againn ar an tástáil.
Tá cuma ominous ar shaintréithe teicniúla an sedan dhá lítear, ar pháipéar ar a laghad: 6,2 s go 100 km / h agus luas barr 242 km / h. I bhfianaise acmhainneacht thiúnta TFSI agus tiomáint uile-roth, d’fhéadfaí an A3 seo a iompú ina rud an-spéisiúil. Ach is leor 1,4 lítear sa chathair le corrlach. Mar gheall ar a meáchan colbha íseal (1320 kg), bíonn an "troika" ag taisteal go gasta (8,2 soicind go "na céadta") agus ní dhéanann sé mórán gásailín a dhó (le linn na tástála, níor sháraigh an meán-ídiú breosla 7,5 - 8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar).
Tá an “robot” S seacht-luas (an DSG céanna) tiúnta anseo beagnach go dtí an caighdeán - roghnaíonn sé an giar atá ag teastáil go loighciúil agus ní tharraingíonn sé aird i subha tráchta. D'fhan cic ar éigean faoi deara san aistriú ón gcéad go dtí an dara ceann anseo, ach níor bhuail mé le boscaí róbatacha níos rianúla fós. Ní féidir le fiú Powershift Ford, atá ró-mhín ar an clutch, an turas réidh céanna a sholáthar.
Níor cheart a bheith ag súil leis an gcuid eile den bhog ón A3. Tá an fionraí spóirt ar mhórbhealach Réigiún Mhoscó réidh chun gach rud a chroitheadh díot gan rian, ach a luaithe a bhíonn Audi ar asfalt réidh, foirceannadh b’fhéidir, casann sé isteach i gcarr tiománaí fíor. Tá a fhios ag Ingolstadt go leor faoi na socruithe fionraí cearta.
Ar an gcéad amharc, tá an sedan A3 carr ró-dhlúth. Tá agus níl. Maidir le toisí, tá an "troika" i ndáiríre taobh thiar den mheán sa rang gailf. Níl aon ghluaisteáin phréimhe sa deighleog seo, cé is moite de Mercedes CLA an-fhaiseanta, mar sin caithfear toisí Audi a chur i gcomparáid le mais-mhúnlaí. Mar sin, tá an "Gearmáinis" níos lú ná an Ford Focus i ngach treo.
Rud eile ná nach cosúil go bhfuil taobh istigh den "troika" daingean. Ligeann consól caol an ionaid agus cúlaithe ar na cártaí dorais duit suí go saor go leor. Is dóichí nach mbeidh an tolg cúil ach do bheirt - beidh an paisinéir sa lár an-míchompordach ansin ón tollán ard.
Ní hé an stoc A3 a phríomhbhuntáiste. Éilítear toirt ag 425 lítear, níos lú ná go leor sedans aicme B. Ach is féidir leat cúl an tolg cúil a fhilleadh de réir píosa. Ina theannta sin, tá haiste leathan ar fhaid fhada. Ag an am céanna, eagraítear an spás úsáideach go hinniúil: ní itheann na lúbanna lítear lómhara, agus soláthraítear gach cineál líonta, seithí agus crúcaí ar na taobhanna.
Is é an cárta trumpa den sedan dlúth ó Audi a taobh istigh. Tá sé chomh nua-aimseartha agus ar ardchaighdeán gur cúis áthais dom a bheith san A3. Tá an painéal go maith go háirithe - le scálaí móra sothuigthe, luasmhéadair fhaisnéiseacha, tacóiméadar agus táscaire leibhéal breosla dhigitigh. Sna pictiúir, tá cuma sách dona ar an deasc "troika", ach tá an tuiscint seo ag mealladh. Sea, níl mórán cnaipí ann i ndáiríre, ach tá an chuid is mó de na feidhmeanna i bhfolach i roghchlár an chórais ilmheán. Tá sí, dála an scéil, anseo le scáileán ollmhór agus poc nascleanúna - mar atá san A4 agus A6 níos sine.
Tar éis do dhlúthdhiosca A1 an Rúis a fhágáil, ba é an A3 a bhí mar mhúnla iontrála Audi. Agus ciallaíonn sé seo go bhfuil sé níos costasaí ná riamh a bheith i d’úinéir préimhe “Gearmáinis” inniu: i gcumraíocht shaibhir, cosnóidh tiomáint roth tosaigh Audi A3 thart ar $ 25. Ach is é an dea-scéal ná gurb é an A800 an beart is fearr b’fhéidir dóibh siúd atá ag lorg préimhe agus tuirseach de thrasnú.
| Cineál comhlachta | Sedan |
| Toisí: fad / leithead / airde, mm | 4458/1796/1416 |
| Rothaí, mm | 2637 |
| Toirt trunk, l | 425 |
| Curb meáchan, kg | 1320 |
| cineál innill | Super-mhuirearú gásailín |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1395 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 150 ag 5000 – 6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 250 ag 1400 – 4000 |
| Cineál tiomána, tarchur | Tosaigh, RCP7 |
| Max. luas, km / h | 224 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 8,2 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km | 5 |
| Praghas ó, USD | 22 000 |
