Kono tar éis an choróin: Hyundai Kono a thabhairt isteach
Is baile beag é Kona i ndáiríre ar an oileán is mó i Haváí, atá forbartha go maith i dtéarmaí turasóireachta. Leis an Kona, geallann Hyundai go gcomhlánóidh sé an rang gnó a sheol an Nissan Juke. Ó thaobh foirme de, is cinnte gur lean na Koreans Theas sampla Jook, cé nach ndeachaigh siad sa treo “diúltaithe” sin. Is cinnte gur léirmhíniú iomlán nua do Hyundai an ceann tosaigh athdheartha le soilse reatha i rith an lae agus comharthaí cas imeall cochall. Déanann cuma chuid ionsaitheach an masc an chuid eile den chorp a mhaolú, ionas go mbeidh cuma an-deas uirthi ó chúl Kona agus nach bhfuil sí maslach a thuilleadh. Maidir le toisí, ní hionann an taobh amuigh den charr agus na hiomaitheoirí sa rang.
Ní haon ionadh an cur chuige dearaidh i leith an taobh istigh. Dearadh measartha socair, a bhfuil plaisteach dorcha go mór mór air, beidh an t-úinéir in ann cuir isteach dá chomhcheangal dathanna féin a chur leis. Maidir le sástacht an tseomra, is cinnte go bhfuil sé níos fearr ná an Juk, go háirithe sa chúl-suíochán.
Beidh an Kona ag dul ar díol go luath sa bhaile, is é sin, margadh na Cóiré Theas, san Eoraip táimid ag súil leis go gairid tar éis an chéad taibhiú oifigiúil cothrom ag an Frankfurt Motor Show. Ós rud é go bhfuil go leor ama fágtha fós roimh thús na ndíolachán, níor fógraíodh praghsanna fós. Tá sé ar eolas cheana féin go mbeidh dhá shraith inneall ar fáil ag tús an díola: le hinneall peitril turbocharged trí-sorcóir níos lú agus dí-áitiú lítear (120 "horsepower"), beidh sé ar fáil le tarchur láimhe sé-luas. agus tosaigh-suite. Déanfar tiomáint uile-roth, inneall turba peitril 177 each-chumhacht níos cumhachtaí a chúpláil le tarchur dé-bearta seacht-luas le tiomáint uile-roth. Turbodiesels? Geallann Hyundai dóibh an bhliain seo chugainn. Ansin, mar a bhíonn súil ag formhór na mbrandaí gluaisteán anois, beidh sé níos soiléire cad iad na cumais a bheidh ag inneall turbdhíosail níos lú, i bhfianaise na gcaighdeán nua a fhorbairt maidir le méid aonocsaíde carbóin agus gáis éagsúla ceadaithe eile agus ábhar cáithníneach san Eoraip. Hyundai Fógraíonn dhá leagan den turbodiesel nua 1,6-lítear - 115 agus 136 horsepower. Beagán níos déanaí, ach is dócha an bhliain seo chugainn, gheobhaidh Kona tiomáint leictreach freisin (cosúil leis an méid atá ar eolas againn ó Ioniq).
B'fhéidir go bhfuil suim ag duine éigin eile sa chuid "meicniúil" den Kone? Tá an t-acastóir tosaigh “clasaiceach”, le teanntóga earraigh (McPherson), is acastóir rialta leath-docht é an t-acastóir cúil (le haghaidh leaganacha de thiomáint roth tosaigh), nó tá sé iltreoch. In ainneoin a chuma níos uirbí, is féidir an Kono a úsáid freisin chun tiomáint thar colbhaí níos mó nó tír-raon nach bhfuil chomh deacair – tá íochtair an chairr 170 milliméadar ón talamh. Is cosúil go bhfuil meáchan an ghluaisteáin (sa leagan tiomáint uile-roth) beagán as an rang, cé go ndeir Hyundai go mbeidh siad ag baint úsáide as leathán miotail láidir éadrom óna monarcha Cóiréach féin chun an cabhalra a thógáil.
Tá sé fógartha ag Hyundai go n-oirfeadh sé gach Kones mar chaighdeán le córas coscánaithe uathoibríoch (AEB) atá in ann constaicí gnáth (gluaisteáin) agus coisithe a bhrath os comhair an ghluaisteáin ag baint úsáide as ceamara agus braiteoir radair, agus oibríonn sé i dtrí chéim freisin. Is é an bunús rabhadh don tiománaí (infheicthe agus inchloiste) le réamhullmhúchán an choscáin, ag brath ar an bhféidearthacht imbhuailte a bhfuiltear ag súil leis; áfach, má chinneann an córas go bhfuil imbhualadh ar tí tarlú, coscann sé go huathoibríoch. Feidhmeoidh sé ag aon luas os cionn ocht gciliméadar san uair. Beidh an chuid eile de na feistí sábháilteachta ar fáil do chustaiméirí ar chostas breise, ó rabhadh imeacht ó lána, ceannsoilse um mhaolú uathoibríoch, rabhadh fócas tiománaithe, brath spot dall go rabhadh cúlaithe.
Braitheann na crua-earraí a éilítear chun an tiománaí a nascadh go buan leis an domhan fíorúil (bhuel, an tIdirlíon) ar leibhéal eile crua-earraí. Mar is gnáth, beidh taispeáint ionad cúig orlach (monacrómach) ag an Kona a thairgfidh nascacht raidió, gorm-fhiacail, agus seaicéid AUX agus USB. Nuair a bheidh scáileán tadhaill dath seacht n-orlach á roghnú agat, beidh roinnt trealaimh bhreise ar fáil - ceamara cúl-amharc nuair a bhíonn fóin chliste á aisiompú nó á nascadh (Apple agus Androids). Is é an tríú rogha ná scáileán dath ocht n-orlach a thabharfaidh síntiús seacht mbliana don chustaiméir Hyundai Live, chomh maith le léarscáileanna XNUMXD don fheiste loingseoireachta le seacht mbliana de nuashonruithe leanúnacha.
Is céim eile é an Kona i bpleananna Hyundai chun a bheith ar an bpríomh-mhonaróir Áiseach i margadh na hEorpa faoi 2021. Chuige seo, i dteannta Kona, cuirfear dornán táirgí nua eile (samhlacha agus leaganacha) i láthair, éilíonn Hyundai go mbeidh 30 acu ann.
téacs: Tomaž Porekar · grianghraf: Hyundai agus Tomaž Porekar
