Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Tiomáint Tástála

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Níos fearr déanach ná riamh, ach fós gan a bheith san áireamh i gciseán ginearálta na Slóivéine go léir. Cé go bhfuil an oiread sin againn ann, tá éagsúlacht mhór sa tuiscint agus sa dearcadh atá ag gluaisteáin. Cé go bhfuil cuid acu ar an eolas faoina gcumas agus a n-acmhainneacht ceannaigh, bíonn daoine eile fós ag séideadh a srón nuair a luann duine éigin an branda Škoda leo. Ach den chuid is mó iad siúd nach bhfuil aithne acu ar an gcarr fiú nó nach ndearna tástáil air riamh é a dhéanamh. Gan amhras is iarrthóir láidir é an Superb Škoda. B’fhéidir freisin mar gheall ar an nóta náisiúnta, ós rud é go n-oibríonn an Slóivéinis freisin i ngrúpa saineolaithe atá ag gabháil do dhearadh samhlacha nua Škoda.

Ach is dócha i bhfad níos mó mar gheall ar an iomlán rathúil. Má chuaigh an Superb uair amháin lena spaciousness (agus praghas réasúnta), anois tá sé go hiomlán difriúil. Tá an buntáiste seo fós (agus os cionn an mheáin), ach níl sé ar an gceann is tábhachtaí a thuilleadh. Tugann go leor daoine faoi deara an athbheochan ar dhearadh níos luaithe. Tá na línte taobh amuigh éagsúil, galánta, tuisceanach agus cruthaíonn siad iomlán comhtháite nach ndéanfadh go leor brandaí gluaisteán eile a chosaint. Ach ní foirm amháin atá san Superb nua. Go deimhin, tá sé i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí gur chuir sé ina luí fiú ar chomhaltaí an ghiúiré i ngradam Eorpach Gluaisteán na Bliana. I lár mhí na Nollag, roghnaigh siad an Superb mar cheann den seachtar iomaitheoir a bheidh san iomaíocht do Charr Eorpach na Bliana 2016 na bliana seo. B’fhéidir gurb é sin an fáth gur theastaigh uainn arís cáilíocht an táirge nua Škoda a fheiceáil.

Rinneamar tástáil cheana ar an sedan agus an wagon stáisiúin, ach le hinneall díosail araon. Cad mar gheall ar inneall gásailín? Is ábhar imní é seo freisin, agus fiú amháin an leagan peitril is cumhachtaí faoi thiomáint ag inneall dhá lítear amháin. Ach leis an lipéad TSI, rud a chiallaíonn go bhfuil an turbo ag cabhrú leis, agus toisc go dtugann an t-inneall 280 "capall" whopping cuireann sé aoibh gháire níos mó fós ar a aghaidh! Is é sin le rá: luasghéaraíonn an fathach Škoda ó stad go 100 ciliméadar san uair i díreach 5,8 soicind, agus tá an luas uasta teoranta do 250 ciliméadar san uair. Chun aistriú cumhachta go talamh a éascú, tá an leagan is cumhachtaí den Superb feistithe mar ghnáthchaighdeán le tiomáint uile-roth, agus soláthraítear athruithe fearas trí tharchur uathoibríoch le clutch dúbailte, is é sin, grúpa sé luas . DSG. Tá an pléisiúr ráthaithe, is leor an chumhacht le haghaidh turas dinimiciúil, mura spórtúil go leor. Ar ndóigh, caithfear modh tiomána spórtúil a roghnú roimh ré, a sholáthraíonn athruithe fearas níos gasta agus fonnadh níos déine. Mar sin féin, níl an Superb deartha le haghaidh rásaíochta, mar sin b’fhéidir nach bhfeidhmeoidh sé go maith le linn coirnéil thapa, ach d’fhéadfadh sé a bheith ina rí ar mhórbhealaí comhréidh. Chomh maith leis sin mar gheall ar na córais sábháilteachta cúnta uile a chinntíonn ní amháin turas gasta ach turas sábháilte freisin.

Go príomha mar gheall ar a fairsinge, is féidir le Superb a bheith ina ghluaisteán teaghlaigh go héasca fiú le hinneall gásailín. I measc na modhanna tiomána a luadh cheana, is féidir Eco a roghnú freisin. Cinntíonn sé seo go príomha tomhaltas níos fabhraí, agus freisin ar an bhfíric go bhfuil gach uair a thógann an tiománaí a chos as an pedal luasaire ar feadh i bhfad, nach bhfuil an t-inneall coscán, ach soláthraíonn an giarbhosca réchasta nó cúrsála. Ní sholáthraíonn an tarchur coscánaithe innill ach amháin nuair a thosaíonn an tiománaí coscánaithe. Is léir seo, ar ndóigh, ag ídiú breosla, nach bhfuil rud éigin míorúilteach do charr a bhfuil meáchan níos mó ná tonna go leith ann. Mar sin, d'ith an tástáil Superb go díreach 100 lítear in aghaidh an 11 ciliméadar ar lap caighdeánach, agus bhí an tomhaltas tástála thart ar 280 lítear. Má tá an tomhaltas gnáth níos mó ná neamhréadúil, d'fhéadfadh tomhaltas tástála a bheith i bhfad níos ísle. Ach mheall peitreal XNUMX "capall" gach ball dár mbord eagarthóireachta. Is cúis le pléisiúir tiomána é luasghéarú gan urlár díosail, rud a chinntíonn uaireanta go bhfuil an t-achar beagán níos mó ná mar a d'fhéadfadh sé a bheith. Faoin líne mar sin, is furasta a dhéanamh amach cén fáth ar chríochnaigh an Sár nua ar liosta na n-iomaitheoirí do Charr Eorpach na Bliana na bliana seo.

Ní amháin go bhfuil sé diongbháilte lena chruth, a sheomra agus a inneall díosail atá tíosach ar bhreosla, ach tugann sé beagán pléisiúir tiomána peitril dearmadta freisin.

Sebastian Plevnyak, grianghraf: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla: 45.497 €
Costas samhail tástála: 50.947 €
Cumhacht:206kW (280


KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.984 cm3 - cumhacht uasta 206 kW (280 hp) ag 5.600 - 6.500 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.700 - 5.600 rpm .
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur DSG 6-luas - boinn 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Cumas: 250 km/u barrluas - 0 s luasghéarú 100-5,8 km/u - Meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 7,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 163-164 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.635 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.275 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.856 mm – leithead 1.864 mm – airde 1.477 mm – wheelbase 2.841 mm – trunk 660–1.950 66 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais:


T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 75% / odóiméadar: 1.795 km
Luasghéarú 0-100km:7,0s
402m ón gcathair: 15,0 bliana (


160 km / h)
tomhaltas tástála: 11,0 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 8,0


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 39,5m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas59dB

Molaimid agus náire sinn

Foirm

inneall gásailín cumhachtach

spás oscailte

mothú istigh

tuiscint ar fheabhas

praghas gabhálais

giarbhosca gan luamháin stiúrtha le haghaidh aistriú láimhe

Add a comment