Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Ní cheiltíonn an Škoda Fabia, lena bhfuil sé so-aitheanta, ach srianta ag an am céanna agus i gcás go leor cruth ró-leadránach, go dtéann sé siar go dtí an chéid seo caite. Ní cheiltíonn bean na Seice freisin go bhfuil sí ag díriú ar na custaiméirí sin atá in ann carr inacmhainne a íoc ina sparán, ach nár cheart go ndéanfadh a praghas fabhrach dochar dá n-íomhá iomlán. Chuir fiú an tástáil dheireanach Fabia (Combi) ina luí orainn go bhfuil an Skoda seo fós i gcruth maith nuair a bhíonn a fhios againn cad a fhaighimid as an airgead a infheistítear.
I gcás na tástála Fabia Combi le hainm theicníc Luka agus cuid dá oiriúintí, ba cheart don cheannaitheoir trí mhilliún tola maith a thaispeáint, rud a d’fhéadfadh a bheith go leor, ach arís mura bhféachann tú ar na cártaí atá leagtha amach.
Mar sin ní Škoda nua é an calafort, ach trealamh speisialta Fabia is féidir a chomhcheangal le hinnill eile (an chuid is mó acu, ag brath ar an leagan a roghnaíodh) agus stíleanna comhlacht (sedan, vaigín stáisiúin agus veain), agus meastar gur trealamh Comhthimpeallach é. uasghrádú. Níl ról chomh beag ag trealamh sa chinneadh carr a cheannach, go háirithe má tá méid teoranta airgid ann.
Na pampers calafoirt le roth stiúrtha ceithre chainte, inchoigeartaithe ar airde agus doimhneacht, le ABS, rothaí heicse alúmanaim, aerchóiriú uathoibríoch, glasáil iargúlta lárnach, (amháin) dhá mhála aeir, antenna díon neamh-inbhainte (cosaint áisiúil in aghaidh goid, tuaslagán atá beagán níos inacmhainne do washes gluaisteán), soilse ceo tosaigh, ríomhaire ar bord (tá a chuid eolais fairsing: ídiú breosla meán agus reatha, faisnéis faoi am taistil, meánluas agus an méid breosla atá fágtha san umar), inchoigeartaithe ar airde suíochán an tiománaí, spíce tosaigh leictreach ...
Is deas freisin go bhfuil na scátháin chúl-amharc péinteáilte i ndath coirp. Níl uait ach raidió, b'fhéidir roinnt péint mhiotalacha (screaping buí?) Agus líon bagáiste, atá riachtanach sa "poll" dubh sa chúl mura bhfuil tú ag iarraidh an imeall bogadh ó cheann ceann go dtí an eile agus iad ag tiomáint .
Chomh maith leis an litreoireacht sheachtrach, aithníonn tú an calafort freisin ag an upholstery speisialta istigh (tá an painéal ar fáil i dubh nó dubh / beige), luamhán fearas athdheartha beagán, roth stiúrtha leathair agus luamhán coscáin láimhe leathair. Ní theastaíonn níos mó ná trí mhilliún tolar as an teaglaim den inneall peitril 1-lítear 4 kW (74 hp) is cumhachtaí agus trealamh Luka le roinnt gnéithe breise, ar praghas maith é.
Déanann an taobh istigh steiriúil ar shlí eile, ina bhfuil ceardaíocht beachtais (Gearmáinis) agus cnaipí suite go maith, paisinéirí a mhaolú agus aire a thabhairt dá bhfolláine. Soláthraíonn na suíocháin tosaigh tacaíocht láidir cliathánach, agus is féidir leis na suíocháin chúl freastal go compordach ar bheirt atá níos lú ná 180 ceintiméadar ar airde (mura bhfuil na suíocháin tosaigh fada). Go bunúsach tá 426 lítear spáis sa stoc, liopa tosaithe measartha íseal agus oscailt mhór a chlúdaíonn an tailgate trom.
A bhuíochas leis an suíochán cúil scoilte (aon trian agus dhá thrian), is féidir lítear úsáideacha urrann an bhagáiste a mhéadú go 1.225 lítear, agus is féidir inúsáidteacht an tosaithe a mhéadú leis an soicéad 12V agus na boscaí taobh. Ná cuimhnigh ach faoin líontán sábháilteachta, mar tá an stoc mór i ndáiríre agus tá sé deacair iomaitheoir a aimsiú sa rang seo de ghluaisteáin. Ní oireann fiú an Peugeot 206 SW cosúil lena chorp lena 313 lítear. Sa chiorcal céanna ceannaitheoirí agus iad siúd atá ag fanacht leis an Fabio Combi, tá ceannaitheoirí veaineanna beaga limisíní ann.
Rinneamar tástáil ar an gcalafort in éineacht leis an leagan is cumhachtaí den aonad 1-lítear, ar féidir leis 4 chileavata (74 hp) a tháirgeadh, agus caithfear an t-inneall a luathú go 100 rpm. Tá thart ar 6.000 capall cumhachtach go leor chun tiomáint níos gasta fós. Ná bí ag súil le saobhadh (ainneoin céad), fiú dinimic láidir, ar na cnoic a dteastaíonn níos mó chasmhóiminte uait, agus is é sólás ullmhacht an innill rothlú ag gaothairí níos airde agus tarchur láimhe cúig luas an-mhaith. Is mór an náire go bhfuil cos clutch chomh fada gan teorainn ag an táirge VAG seo, ar shlí eile bheadh an t-áthas ar aistriú níos mó fós.
Coinníonn an Fabia Combi úire freisin a bhuíochas dá fhionraí maith agus dá chassis chothromaithe, rud a fhágann go bhfuil tiomáint compordach, sábháilte agus iontaofa dá bhrí sin. D'ith an t-inneall Fabio Combi Luka is cumhachtaí 8 lítear breosla ar an meán le tomhaltas tomhaiste 3 lítear ar a laghad agus 7 lítear in aghaidh an chiliméadair ar a mhéad.
Ar an drochuair, níl “anam” ag Fabia Combi Luka, ach tá pacáiste agus praghas aige a mheallann custaiméirí (go háirithe níos sine) nach bhfeiceann réad adhartha sa charr, ach modh iompair iontaofa agus áisiúil. Beidh sé deacair do theaghlach beag carr níos úsáidí a fháil. Ar an bpraghas seo.
Leath na Rhubarb
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 11.575,70 € |
| Costas samhail tástála: | 12.631,45 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 74kW (101 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 186 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1390 cm3 - cumhacht uasta 74 kW (101 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 126 Nm ag 4400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Cumas: | luas barr 186 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 11,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1100 kg - ollmheáchan incheadaithe 1615 kg. |
| Toisí seachtracha: | Toisí: fad 4232 mm - leithead 1646 mm - airde 1452 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 45 l |
| Bosca: | 426 1225-l |
Ár dtomhais
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Úinéireacht: 46% / Coinníoll, méadar km: 1881 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 124 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,7 bliana ( 158 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 14,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 20,5s |
| Luas uasta: | 186km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,1m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Tá an chothromóid simplí: dearadh greim socair, eirgeanamaíocht iontach an chábáin (deartha go leadránach), inneall nach bhfuil aon cheisteanna casadh ann, stoc mór don aicme seo gluaisteán, agus uasghrádú crua-earraí beaga a bhfuil grá ag custaiméirí dóibh. Is fiú é.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
stoc mór
suíomh slán ar an mbóthar
Trealamh
pedal clutch fada
scáthán rearview beag ar dheis
ach dhá mhála aeir
taobh istigh lom
tá muirear breise ar raidió an ghluaisteáin
