Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Déanann an corp dhá-ton, is é sin, an díon ar dhath eile, beocht go mór leis an gcorp seo, b'fhéidir, go deimhin, beagán marbhánta. Deir déagóirí agus leanaí XNUMX bliain d'aois - "cad Guy." Ach tá sé seo i bhfad ó cad ina luí ar an RS Fabia.
Fabia RS freisin go bunúsach Fabia, rud a chiallaíonn tiomáint den scoth agus teicneolaíocht chassis, dearadh beacht agus a tháirgeadh, b'fhéidir ábhair beagán níos saoire ná brandaí eile ar an imní, ach ní ar chostas na cáilíochta (ach amháin ar chostas an cháil, más rud ar bith. ) imithe). ., agus mionchoigeartú ar an táirge.
Iad siúd a chomhaireamh i ndáiríre, tar éis an hype go léir tar éis an cheannaigh. Is féidir leis an Fabia (agus tá ag an RS seo) ceithre fhuinneog sleamhnáin uathoibríocha sa dá threo, scátháin taobh amuigh téite, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe ar airde, rialuithe roth stiúrtha do chóras fuaime a léann comhaid mp3 agus a bhfuil seaicéad AUX air, agus fuinneoga cúil le maolú . , aerchóiriú uathoibríoch (maith), líon suntasach tarraiceán úsáideach (fuaraíonn ceann den bheirt os comhair an phaisinéara tosaigh), rialú cúrsála, cúnamh páirceála cúil le grafaicí breise agus níos mó ná córas faisnéise den scoth.
I measc rudaí eile, is féidir leis an luas reatha a thaispeáint (in ainneoin scála neamhlíneach an luasmhéadair - táimid ag caint faoi luas dearcadh na faisnéise faoi luas na gluaiseachta, rud atá tábhachtach go háirithe inniu), agus feidhmíonn sé freisin pacáiste iomlán. de shonraí, cuid acu dúbailte freisin.
Agus ós rud é go bhfuil an Fabia seo feistithe le RS agus DSG freisin, is féidir leis a bheith spórtúil, dinimiciúil agus tapa. Tá greim cliathánach an-mhaith ag na suíocháin (ar an drochuair, níl siad socraithe ach sách ard, rud nach bhfuil spórtúil go díreach), agus tá seasamh an tiománaí inchoigeartaithe go foirfe.
Is sampla den scoth é an t-inneall teaghlaigh TSI de ghluaisteán spóirt a tharraingíonn go leor ceannasach ó lúibíní ísle ionas nach gá é a iallach a chur ar athbhreithnithe meánach nó ard le haghaidh gnáth-tiomána fóillíochta. Ina theannta sin, sa raon oibríochta níos ísle, féadann sé a bheith measartha ó thaobh tomhaltais de: i suíomh an ghiarbhosca "D" ag luas 100 ciliméadar san uair, rothlaíonn sé ar luas 2.200 rpm agus ídíonn sé 4 lítear in aghaidh 3 chiliméadar (léigh ón ríomhaire ar bord).
Ag 130 ciliméadar san uair, ba chóir dó rothlú ag 2.900 rpm agus 6 lítear a ithe, agus ag 3 chiliméadar san uair (160 rpm) teastaíonn 3.600 lítear in aghaidh an 8 gciliméadar uaidh. Caithfidh duine ar bith a bhfuil cos ceart cos aige brath ar ghnáth-thomhaltas suas le 8 lítear, ar shlí eile féadfaidh sé titim faoi bhun seacht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar le tiomáint mhín.
Meastar gurb é DSG an carr is fearr fós in aicme na ngluaisteán atá ar fáil, ach cuirimid an milleán air fós as an athrú mall idir suíomhanna D (nó N) agus R (i.e. agus muid ag bogadh ar aghaidh agus ar gcúl), agus sin an fonn atá ann go tapa athraigh treo na gluaiseachta ró-ghreannmhar, agus thar aon rud eile go bhfuil sé dodhéanta milliméadar a bhogadh go díreach (páirceáil!).
Den chuid is mó is cosúil go bhfuil sé thar a bheith gasta agus neamh-inúsáidte agus é ag aistriú, agus tá na luamháin aistrithe compordach, cé go bhfuil siad ró-ghearr do ghruaig.
Chuir an tástáil Fabia an iomarca brú ar na rothaí tosaigh i gcoirnéil thapa (go háirithe ar bhóithre fliuch), ach tá sé seo i bpáirt mar gheall ar an gcaitheamh suntasach ar na boinn inar fillte é. Seachas sin, a bhuíochas leis an roth stiúrtha maith agus an roth stiúrtha taitneamhach, is eispéireas taitneamhach spóirt é tiomáint an Fabia RS, go háirithe ar bhóthar le coirnéil ghearra.
Tá carr spóirt den sórt sin an-úsáideach freisin: tá cúig dhoras aige, an tríú binse cúil inroinnte (suíochán freisin, áfach, tá na dromanna ardaithe beagán agus cruthaítear céim le méadú), dhá crúcaí le haghaidh málaí sa trunk. . agus dhá bhosca breise, a - i dteannta leis an méid thuas - níl aon amhras ach é a chur i measc na ngluaisteán teaghlaigh úsáideach.
Áirithintí pearsanta ar leataobh, tá go leor cártaí trumpa ag an Fabia RS chun éad a spreagadh. Críochnóimid leis an bpraghas: caithfear an pacáiste iomlán áitribh, trealaimh agus taitneamhachtaí, DSG san áireamh, 15.599 € a asbhaint. Tá glas roghnach, ach sa chás seo níl ann ach scáthán de gach duine ar mhaith leo pacáiste den sórt sin a thairiscint ar airgead den chineál céanna.
Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4 STI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.599 € |
| Costas samhail tástála: | 19.819 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 132kW (180 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,3 leis |
| Luas uasta: | 224 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.390 cm3 - cumhacht uasta 132 kW (180 hp) ag 6.200 rpm - chasmhóiminte uasta 250 Nm ag 2.000-4.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur robotic dé clutch 7-luas - boinn 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Cumas: | luas barr 224 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,3 s - ídiú breosla (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 148 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.318 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.718 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.029 mm - leithead 1.642 mm - airde 1.492 mm - wheelbase 2.454 mm - umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 300-1.163 l |
Ár dtomhais
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = Stádas 41% / odóiméadar: 7.230 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,6 bliana ( 149 km / h) |
| Luas uasta: | 224km / h (VI., VII). |
| tomhaltas tástála: | 11,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 35,8m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Ó thaobh teicniúil amháin, is comhréiteach den scoth é an Fabia RS idir carr spóirt agus carr teaghlaigh. Ó thaobh airgeadais de, is ceannach é seo a thugann go leor dá chuid airgid. Mar sin féin, ó thaobh mothúchánach de, is carr deas fionnuar é seo. Go ginearálta, tá sé an-difriúil ó iomaitheoirí gar agus i bhfad.
Molaimid agus náire sinn
luach airgid
inneall
Giarbhosca DSG (foriomlán)
inúsáidteacht teaghlaigh
tiomáint éasca in ainneoin dearadh sporty
suíocháin tosaigh
méadar, córas faisnéise
dearadh intí agus tógáil
suíomh suíocháin ard (do charr spóirt)
Giarbhosca DSG a pháirceáil
ní soilsítear scátháin i scáthláin
cuma taobh amuigh neamh-dhinimiciúil
taobh istigh réasúnta cúng
