Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Rinne cruthaitheoirí an GLS comparáid idir an táirge nua agus a réamhtheachtaí, agus neamhaird á dhéanamh acu ar an iomaitheoir díreach leis an BMW X7. Tháinig SUV nua Mercedes díreach in am. Tá sé fós le fáil amach cé a bhuaigh an uair seo

Is féidir leat tuiscint a fháil ar neamhshuim mhuintir Stuttgart: bhí an chéad Mercedes-Benz GLS le feiceáil siar i 2006 agus i ndáiríre bhí siad mar aicme na gcros-thrasna trí-phréimhe. I SAM, aimsíonn sé thart ar 30 míle ceannaitheoir in aghaidh na bliana, agus sa Rúis sna blianta is fearr roghnaigh 6 míle ceannaitheoir é. Agus ar deireadh, go luath beidh sé cláraithe i réigiún Moscó ag an ngléasra Daimler.

Tugadh an BMX X7 isteach níos luaithe, agus mar sin rinne sé iarracht, i ngan fhios dó, feidhmíocht níos fearr ná GLS an ghlúin roimhe seo. Maidir le fad agus roth-roth, d’éirigh leis, ach sa deighleog só is gnách é ní amháin toisí a thomhas, ach compord freisin. Tá fionraí aeir ag X7 atá sa “bhunáit” cheana féin, agus tá formhuirear, rothaí stiúrtha agus cobhsaitheoirí gníomhacha, ionstraimí fíorúla, rialú aeráide cúig chrios agus go leor cúntóirí leictreonacha ar fáil.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Pointe tagartha eile don GLS nua is ea a dheartháir níos óige GLE, a roinneann sé ní amháin ardán coiteann leis, ach freisin leath an chábáin, dearadh éadan an taobh amuigh, cé is moite de na tuairteoirí, b’fhéidir. agus is tábhachtaí fós - an fionraí nuálach um Rialú Comhlacht E-Ghníomhach, nach bhfuil ann ó iomaitheoir Bavarian.

Tagann an GLS caighdeánach le ceannlampaí maitrís Multibeam, gach ceann acu le 112 stiúir, rialú aeráide dé-chrios, córas meán MBUX, a théadh na seacht suíochán go léir, ceamara réamhamhairc agus rothaí 21 orlach. Le haghaidh formhuirear, tá córas siamsaíochta ar fáil do phaisinéirí dara sraith (dhá scáileán 11,6-orlach le rochtain ar an Idirlíon), táibléad seacht n-orlach i lár armrest an dara sraith chun gach feidhm seirbhíse a rialú, chomh maith le haeráid cúig chrios rialú, nach raibh ar fáil go dtí seo ach i X7. Fíor, baintear an phribhléid de phaisinéirí an tríú ró sna Mercedes, ar chúis éigin anaithnid, a n-aeráid a rialú.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Tá an GLS bunaithe ar an ardán modúlach MHA (Mercedes High Architecture), ar a bhfuil an GLE bunaithe freisin. Tá foirceann tosaigh na gcrosadh coitianta, agus tá na sailéid beagnach mar an gcéanna. Sa chábán, déantar ábhair chríochnaithe thraidisiúnta agus ardcháilíochta a chomhcheangal go rathúil le monatóirí ardteicneolaíochta agus dashboards fíorúla. Agus má mheasann tú gur buille mór é an misneach sin do luachanna traidisiúnta, ansin rachaidh aistriú den sórt sin i dtaithí ort.

Nuair a chuir mé aithne ar an GLE den chéad uair, d’ardaigh an taobh istigh nua ceisteanna, ach anois, sé mhí ina dhiaidh sin, bhí an taobh istigh den GLS nua beagnach foirfe domsa. Cad iad na gairis fhíorúla tagartha agus comhéadan iomlán an chórais MBUX ina iomláine, go háirithe i gcomparáid leis an dearadh conspóideach agus na feistí X5 / X7 neamhchonspóidithe.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Áirítear ar bhuntáistí an chórais an fheidhm “réaltacht mhéadaithe” don chóras nascleanúna, a tharraingíonn saigheada táscaire treorach díreach os cionn na híomhá ón bhfíscheamara. Ní féidir leat a chailleann ag acomhal deacair. Dála an scéil, ag tosú le GLS, beidh feidhm den chineál céanna ar fáil sa Rúis.

Tá an Mercedes-Benz GLS nua 77 mm níos faide (5207 mm), 22 mm níos leithne (1956 mm), agus tá fás 60 mm (suas le 3135 mm) ar an roth roth. Dá bhrí sin, tá sé tar éis an BMW X7 ar fhad (5151 mm) agus an roth roth (3105 mm) a sheachthreorú.

Gach rud mar áis do phaisinéirí. Go háirithe, méadaítear an fad uasta idir an chéad agus an dara sraith faoi 87 mm, rud atá an-suntasach. Is féidir an dara sraith a dhéanamh i bhfoirm tolg trí shuíochán nó péire cathaoireacha arm ar leithligh. Ní ghlacann armrests tanaí compord só, ach tá siad á rialú ag leicneáin scriú ó thíos. Ligeann córas rialaithe um choigeartú suíochán dílseánaigh ar na doirse duit an suíochán a choigeartú duit féin, lena n-áirítear airde an chluasáin.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Tugann an tolg lán-mhéid dara sraith níos mó chompord. Tá táibléad Android ar leithligh tógtha ag armrest an ionaid iomláin a ritheann an aip MBUX go liteartha chun cabhrú le hidirghníomhú le córais na feithicle. Is féidir an taibléad a thógáil amach agus a úsáid mar ghaireas rialta. Is féidir freisin dhá mhonatóir ar leithligh atá suiteáilte sna suíocháin tosaigh a ordú. Tá gach rud mar atá sa S-Rang.

Dála an scéil, murab ionann agus an BMW X7, idir suíocháin chúl an GLS is féidir leat dul go dtí an tríú ró, atá níos fairsinge freisin. Éilíonn an monaróir gur féidir le duine suas le 1,94 m ar airde luí sa chúl. Cé go bhfuilim beagán níos ísle (1,84 m), shocraigh mé seiceáil a dhéanamh. Agus é ag iarraidh an suíochán dara sraith a dhúnadh taobh thiar de féin, ní laghdaíonn Mercedes cúl an suíochán dara sraith go cúramach, ionas nach ndéanfaidh sé cosa na ndaoine atá ina suí sa chúl a threascairt. Tá an oiread sin spáis i gcosa na bpaisinéirí sa dara ró go bhfuil sé indéanta go leor é a roinnt le háitritheoirí an ghailearaí ionas nach gciontófaí aon duine. Maidir le fairsinge an chábáin, tá cuma i bhfad níos mó buntáiste ar an GLS nua, maíonn sé gurb é an ceannaire sa rang é agus go bhfaigheann sé “creidmheas” don “aicme S”.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Maidir le cuma, tá an GLS tar éis éirí chomh ionsaitheach, agus ar an gcéad amharc d’fhéadfadh sé gur céim siar é do go leor. Frankly, bhí an chuma orm go raibh na chéad ghrianghraif foilsithe de GLS neamhghnéasach. Mínítear an t-aonghnéas seo leis an bhfíric gur dócha go mbeidh bean taobh thiar de roth an chairr seo i margadh príomhshrutha na SA. Ar an láimh eile, dar liomsa, d’imir bainisteoirí Mercedes le cárta trumpa: “Gan go leor ionsaitheachta? Ansin faigh an leagan i dtrealamh coirp AMG. " Agus go deimhin: sa Rúis, roghnaíonn formhór na gceannaitheoirí gluaisteáin den sórt sin.

Mar gheall ar staid Utah, áit ar tugadh isteach an GLS nua, bhí sé indéanta an carr a mheas faoi dhálaí éagsúla. Tagann an t-ainm "Utah" ó ainm mhuintir Utah agus ciallaíonn sé "daoine na sléibhte." Chomh maith leis na sléibhte, d’éirigh linn tiomáint anseo ar feadh an mhórbhealaigh, agus feadh serpentines, agus feadh codanna deacra.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Bhí gach modhnú ar fáil don tástáil, lena n-áirítear iad siúd nach mbeidh le feiceáil sa Rúis. Cuireadh tús leis an aithne leis an leagan GLS 450. Táirgeann an t-inneall sé-sorcóir inlíne 367 hp. ó. agus 500 Nm de chasmhóimint, agus 250 Nm eile de chasmhóimint agus 22 lítear. ó. ar fáil trí EQ Boost ar feadh tréimhsí gearra ama. Is dócha, beidh tóir ar an GLS 450 i ngach tír “neamh-dhíosail”, na Stáit Aontaithe san áireamh. Is eisceacht taitneamhach í an Rúis maidir leis seo - tá rogha againn.

Tá an dá inneall go maith. B’fhéidir nach gcloisfear tús an innill gásailín a bhuíochas leis an gineadóir tosaigh, rud a fhágann go bhfuil an próiseas seo beagnach ar an toirt. Maidir le gach grá atá agam do dhíosail, ní féidir liom a rá go raibh buntáiste ar leith ag baint leis an 400d. Tá an cábáin ciúin, ach ní thugtar faoi deara an gnáthphiocadh díosail ag gaothairí ísle. Maidir leis seo, níl cuma níos measa ar an 450ú. Ní léireoidh an difríocht, b’fhéidir, ach í féin i dtomhaltas breosla. Murab ionann agus iomaitheoirí, sa Rúis ní dhéanfar GLS a chlampáil faoin ráta cánach 249 lítear. dá bhrí sin, is faoin gceannaitheoir amháin atá an cineál innill a roghnú.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Níl sé ar fáil fós sa Rúis GLS 580 le V8, a tháirgeann 489 hp. ó. agus 700 Nm péireáilte le gineadóir tosaigh, faigheann sé 22 fórsa breise eile agus 250 méadar Newton. Luathaíonn carr den sórt sin go "na céadta" i díreach 5,3 soicind. Táirgeann an leagan díosail den GLS 400d atá ar fáil ar ár margadh 330 hp. ó. agus an 700 Nm suntasach céanna, agus tá an luasghéarú go 100 km / h, cé go bhfuil sé beagán níos lú, suntasach freisin - 6,3 soicind.

Murab ionann agus an GLE, tá fionraí aer Airmatach ag an deartháir is sine sa bhonn cheana féin. Ina theannta sin, cuireann Mercedes an fionraí hidr-aeroibrithe um Rialú Comhlacht E-Ghníomhach ar fáil, atá comhdhéanta de thaisc-cheallraí suite ar gach strut agus servos cumhachtacha a choigeartaíonn na cóimheasa comhbhrúite agus aischuir i gcónaí.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Chuireamar aithne air cheana féin le linn na tástála GLE i Texas, ach ansin, mar gheall ar na dálaí bóthair a bhí sách leadránach, ní raibh muid in ann é a bhlaiseadh. I bhfianaise chúlra Rialú Comhlacht E-Ghníomhach, ba chosúil nach raibh an gnáthfhionraí aeir níos measa. B’fhéidir, d’imir sé éifeacht na hinrochtaineachta - ní raibh siad chun fionraí den sórt sin a thabhairt chun na Rúise. Mar sin féin, nocht serpentines sléibhe agus rannóga garbh Utah a buntáistí fós.

Níl barraí frith-rolla ag an bhfionraí seo sa chiall thraidisiúnta, mar sin is féidir a mheas go bhfuil sé fíor-neamhspleách. Cuidíonn leictreonaic le cobhsaitheoirí a insamhail - uaireanta cabhraíonn algartam den chineál céanna le dlíthe na fisice a mhealladh. Go háirithe, cuireann Curve Control i gcoinne lúbadh rolla trí lúbadh an choirp ní amach, ach isteach, mar a dhéanann an tiománaí go instinn. Tá an mothú neamhghnách, ach tá cuma aisteach air nuair a bhíonn carr le fionraí den sórt sin ag tiomáint chun tosaigh. Tá mothú ann go bhfuil rud éigin briste.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Gné eile den fhionraí is ea an córas Scanadh Dromchla Bóthair, a dhéanann scanadh ar an dromchla ag fad 15 méadar, agus déanann an fionraí oiriúnú chun aon mhíchothromaíocht a chúiteamh roimh ré. Tá sé seo faoi deara go háirithe lasmuigh den bhóthar, áit ar tharla dúinn a bheith.

Chun cumais easbhóthair an GLS a thástáil, roghnaíodh láithreán tástála ATV. Bhí an fheithicil easbhóthair os cionn 5,2 m ar fhad beagáinín teoranta ar chosáin chúng, ach ionadh go raibh sé furasta í a thiomáint. Faoi na rothaí - ithreach crumbly measctha le clocha géara. Ba anseo a tháinig fionraí an E-ABC isteach ann féin agus cheartaigh sé go neamhfhoirfe na neamhfhoirfeachtaí uile sa tírdhreach. Bhí sé iontach an poll a rith gan é a mhothú ar chor ar bith. Níl aon rud le rá faoi luascadh cliathánach - de ghnáth ar an mbóthar trom lasmuigh den bhóthar bíonn an tiománaí agus an paisinéir i gcónaí ag luascadh ó thaobh go taobh, ach ní sa chás seo.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Cé go mbíonn an fionraí seo in ann dlíthe na fisice a mheabhlú uaireanta, níl sé uilechumhachtach fós. Tugadh ár gcomhghleacaithe as ceann de thíortha an Mheánoirthir chomh mór sin go raibh na rothaí poncaithe ar aon nós. Gan amhras, tugann na córais leictreonacha seo go léir deis don tiománaí go leor, ach is gá briseadh ar shiúl ón réaltacht go ciallmhar.

Dála an scéil, léirigh innealtóirí Mercedes leagan béite d’fheidhmchlár speisialta dúinn, atá ar fáil sa chóras ilmheán agus atá fós ag obair i mód tástála. Ligeann sé duit cumas an tiománaí tiomáint lasmuigh den bhóthar a mheas agus pointí a shannadh nó a asbhaint ag brath ar an toradh. Go háirithe, ní chuireann GLS fáilte roimh thiomáint thapa, athruithe tobanna ar luas, coscánaithe éigeandála, ach cuireann sé uillinn tilt na feithicle san áireamh i ngach toise, déanann sé anailís ar shonraí ón gcóras cobhsaíochta, agus go leor eile.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

De réir an innealtóra, is féidir uasmhéid 100 pointe a bhailiú san iarratas. Níor dhúirt aon duine na rialacha linn roimh ré, mar sin b’éigean dúinn foghlaim ar an mbealach. Mar thoradh air sin, scóráil mo chomhghleacaí agus mé 80 pointe do dhá cheann.

Is dóigh liom go mbeidh scéal chomh mionsonraithe faoi fhionraí Cotrol Comhlacht E-Ghníomhach, nach raibh ar fáil sa Rúis go fóill (go háirithe ar an GLE), ach tá amanna ag athrú. In ainneoin nach dtáirgfear gluaisteáin a bhfuil fionraí den sórt sin orthu sa Rúis, go háirithe i gcás connoisseurs, tabharfaidh siad GLS i gcumraíocht den chéad scoth le Cotrol Comhlacht E-Ghníomhach.

Tar éis an easbhóthair, tá sé in am dul chuig an gcarr a nigh, agus i gcásanna den sórt sin, tá feidhm Carwash ag an GLS. Nuair a chuirtear i ngníomh iad, fillteann na scátháin taobh isteach, déantar na fuinneoga agus an ghréine a dhúnadh, déantar braiteoirí báistí agus páirceála a mhúchadh, agus téann an córas aeráide i mód athchúrsaithe.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Sroichfidh an GLS nua an Rúis i dtreo dheireadh na bliana, agus cuirfear tús le díolacháin ghníomhacha go luath ina dhiaidh sin. Mar ghléasraí cumhachta, ní bheidh ach dhá innill trí lítear ar fáil: díosal 330-each-chumhacht GLS 400d agus gásailín 367-each-chumhacht GLS 450. Déantar na leaganacha uile a chomhiomlánú le tarchur uathoibríoch 9G-TRONIC.

Rachaidh gach modhnú ar díol i dtrí leibhéal Baile Átha Troim: tairgfear an GLS díosail i leaganacha Préimhe ($ 90), só ($ 779) agus Rang a hAon ($ 103), agus an leagan gásailín - Premium Plus ($ 879), Spórt ($ 115 $ 669) agus Rang a hAon ($ 93). Bunófar táirgeadh an ghluaisteáin i ngach leagan, seachas an Chéad Rang, sa Rúis.

Tiomáint tástála Mercedes-Benz GLS

Maidir leis an BMW X7 sa Rúis, iarrann siad íosmhéid $ 77 don leagan le hinneall díosail “cánach”, a fhorbraíonn 679 hp. le., agus cosnóidh SUV gásailín 249-each-chumhacht $ 340 ar a laghad.

Níl aon dabht ach go bhfuil an iomaíocht go maith do thomhaltóirí agus do tháirgeoirí. Le teacht an iomaitheora Bavarian, beidh ar GLS obair níos deacra fós chun an teideal a chosaint. Go dtí seo d’éirigh leis. Táimid ag tnúth leis an gcuma atá le teacht ar an leagan sár-eisiach den GLS Maybach, nach raibh an ghlúin roimhe seo sách préimhe dó, agus an ceann nua ceart go leor.

Размеры

(fad / leithead / airde), mm
5207/1956/18235207/1956/1823
Rothaí, mm31353135
Ga casadh, m12,5212,52
Toirt trunk, l355-2400355-2400
Cineál tarchuir9-luas uathoibríoch9-luas uathoibríoch
cineál innill2925cc, inlíne, 3 sorcóir, 6 comhla in aghaidh an tsorcóra2999cc, inlíne, 3 sorcóir, 6 comhla in aghaidh an tsorcóra
Cumhacht, hp ó.330 ag 3600-4000 rpm367 ag 5500-6100 rpm
Chasmhóimint, Nm700 sa raon 1200-3000 rpm500 sa raon 1600-4500 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h, s6,36,2
Luas uasta, km / h238246
Tomhaltas breosla

(gáirí), l / 100 km
7,9-7,6Níl aon eolas
Imréiteach talún

gan ualach, mm
216216
Toirt umar breosla, l9090
 

 

Add a comment