Tiomáint tástála Kia Stinger GT 3.3 agus Audi S5 Sportback: Ceist faoin bpraghas?

Conas a throidfidh an gealladh Kia Stinger GT an carr ó mionlach na Gearmáine

Ó 370 hp Cuireann ionadh taitneamhach ar AWD Kia Stinger GT 3.3 T-GDI ní amháin le praghas an ghluaisteáin tástála de 57 euro. Tá Audi in éadan an Sportback S480 agus € 5 meadhrán. Cé a bhuaigh sa deireadh?

Tagann siad go rialta agus carnann siad i mboscaí isteach ár léitheoirí - agus is é sin an fáth nach ndéanaimid tástáil ar charranna spóirt inacmhainne. Tá an freagra an-simplí: tá tairiscintí ar leibhéal praghsanna Dacia beagnach as láthair sa deighleog spóirt. Le déanaí, déanann praghsanna ní hamháin le haghaidh supercars an meán-allas do thomhaltóirí. Do dhuine ar bith a bhfuil an mothú sin ar eolas aige, cuireann Kia múnla spórtúil lár-raon ar phraghas an-réasúnta. Sin cúis go leor chun an Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD a chur i gcomparáid leis an iomaitheoir rathúil ó Ingolstadt.

Ní hamháin go bhfuil bunphraghas charr na Cóiré Theas (€55) níos cosúla le clóscríobhán. De ghnáth, tá an liosta gabhálais sa deighleog feithicleach seo chomh fairsing agus chomh costasach leis an liosta fíonta i mbialann le réalta Michelin. Níl ach dhá rud breise ag Kia (díon gloinithe ar 900 euro, péint mhiotalacha in High Chroma Red ar 690 euro). Mar sin, tá praghas an ghluaisteáin tástála beagán níos airde ná an bonnphraghas, rud atá fíor-annamh sa chlár tástála gluaisteán spóirt.

S5: Praghsáil daingean le haghaidh earraí breise

Mar sin féin, ní chiallaíonn sé sin go bhfuil an Kia droch-fheistithe mar chillín príosúin. A mhalairt ar fad: clúdach stoc cumhachta, rothaí cóimhiotail 19-orlach, cumhdaitheoireachta leathair nappa, fionraí oiriúnaitheach, córas fuaime Harman-Kardon, taispeáint ceann suas agus níos mó - tá an Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD san áireamh sa Chath, ag tairiscint ní hamháin dé-tarchur, ach freisin pacáiste trealaimh fairsing. I gcomhar le monaróirí eile, chun íoc as breiseáin pheaca atá costasach, ní mór duit beagnach cúngú a dhéanamh ar do choigilteas tí nó d'árachas saoil.

Mar sin téimid isteach go tapa sa Audi S5 Sportback. Is iad daoine Audi luminaries an bheartais formhuirir. Anseo, mar is eol dúinn, is féidir leat a bheith beagnach sásta nach gcaithfidh tú breis a íoc as triantán machnamhach. Cuimsíonn liosta na dtrealamh roghnach inár S5 23 earra, a ardaíonn praghas an ghluaisteáin tástála ó 63 euro go 600 euro beagnach dochreidte.

Ar ndóigh, ní bhaineann an difríocht sa phraghas idir an Bhaváir Uachtarach agus an Chóiré Thuaidh ach le gradam agus íomhá. Tá dhá phríomhcheist mar thoradh air seo: Conas a ullmhaítear rannpháirtithe tástála an lae inniu agus cad is féidir leo a dhéanamh ar an mbóthar? Fíor, i dtástálacha spóirt tugaimid pointí maidir le dinimic, ní ceardaíocht, ach cén mhaith an tallann tiomána is mó fiú má dhéantar an carr chomh dona go bhfeidhmíonn boladh gliú sa chábán mar fhaoiseamh pian?

Fíor, tá an Audi S5 daor go daor, ach ar an bpraghas gheobhaidh tú cáilíocht iontach. Tá ceardaíocht taobh istigh an S5 chomh hard agus tá cuma níos mó air ná an rang uachtair. Tá na suíocháin roghnacha spóirt S an-tógtha le tacaíocht mhaith cliathánach gan íobairt a dhéanamh ar thurais fhada.

Cén chuma atá ar an gcaighdeán tógála sa Kia Stinger? Cé nach dtagann monaróir na Cóiré Theas faoi leibhéal cáilíochta mionlach Audi maidir le teagmháil agus láimhseáil ábhair, níl aon iontas anseo. A mhalairt ar fad, is ionadh go maith an cheardaíocht. Ní théann Kia i muinín leathair saor, plaistigh Baile Átha Troim, nó spreagthaí spoiling giúmar ar bhuiséad íseal dá samhail.

Cé go dtaitneoidh painéal ardteicneolaíochta an S5 le MMI Navigation plus, “touchpad lámhscríbhneoireachta scáileáin tadhaill” agus rialuithe teaglama digiteacha go príomha le díograiseoirí fón cliste, tá leagan amach na bhfeistí Kia beagnach stairiúil.

Ní chiallaíonn muid olc nó diúltach ar aon bhealach - mar is breá linn teaglama analógach Stinger GT. Is é mo thuairim go bhfuil na snáthaidí analógacha ar an luasmhéadar agus ar an tacaiméadar fós níos mothúchánaí agus níos áille ná a gcomhghleacaithe digiteacha. Faigheann tiománaithe spóirt a n-imthacaí láithreach i Kia. Taispeántar teocht ola, chasmhóiminte agus brú turbocharger leath bealaigh idir an luasmhéadar agus an tacaiméadar. Is dócha nach dtugann an S5 i bhfad níos mó faisnéise dá thiománaí, ach tógann struchtúr casta roghchláir Audi beagán níos faide chun dul i dtaithí air.

Cosúil leis an Audi S5, tairgeann an Kia cúig mhodh tiomána, selectable ag baint úsáide as an lasc rothlach mód tiomána ar chonsól an ionaid. Tosaímid láithreach ar an modh is spórtúla (Sport +) agus le ESP faoi mhíchumas.

I Sport +, treisíonn chassis oiriúnaitheach Kia ionsúirí turrainge chomh maith le chasmhóimint stiúrtha, a sholáthraíonn aiseolas ionadh maith maidir lena shuíomh lár. Mura bhfuil tú i do lucht leanúna de chórais stiúrtha atá tiúnta go speisialta, is dócha go mbeidh freagraí chóras stiúrtha dírí Audi i mód dinimiciúil ró-ghasta.

Ach leanaimis ar aghaidh le Kia. Táirgeann a inneall cúpla-turbo V3,3 6-lítear 370 hp. Mothaíonn sé an-mhaith cheana féin ó 1500 rpm agus tarraingíonn sé go bríomhar, gan titeann sa chasmhóimint faoi deara ar fud an raon luais iomláin. Ag labhairt go fuaimiúil, faoi lán seoil, scaoileann na ceithre mufflers ubhchruthacha Kia fuaim buile nach mbíonn riamh cráite ach níos tumtha ná guth V6 monoturbated sintéiseach 5bhp Audi S354 Sportback.

GT: saor ach go tapa?

Ach, cé is moite den fhuaimíocht, is fearr a fheidhmíonn inneall sé-sorcóir Audi in ainneoin a chumhacht beagán níos lú. Leanann sé orduithe pedal luasaire ar bhealach níos tréine agus, ina theannta sin, féachann sé go bhfuil an t-uasluas níos tréine fós. Ach is é an fíorchúis nach féidir leis an Kia Stinger GT a bhuachan i dtástálacha fadaimseartha dinimic ná a ocht-luas uathoibríoch, a aistríonn, in ainneoin an ghné Rialaithe Seoladh, níos réidhe agus níos compordaí fiú i mód Spórt+.

Tá buntáiste beag ag an S100 agus é ag sprint ag 200 agus 5 km / h. Ach cé go bhfuil an S5 teoranta go leictreonach go 250 km / h, is féidir leis an Stinger 270 km / h a bhaint amach, rud a chiallaíonn gurb é an tsamhail táirgeachta is gasta i stair Kia é.

Ní amháin go gcabhraíonn an Tiptronic 5-luas le haistriú níos gasta leis an S138 feidhmíocht dhinimiciúil atá beagán níos fearr a bhaint amach ná an Kia. Ina theannta sin, tá meáchan suntasach 1750 cileagram ag an Stinger i gcomparáid le Audi an-deacair le 5 kg. Is limisín níos mó é do thurais fhada thaitneamhacha, agus meastar go bhfuil iompar an Audi SXNUMX Sportback beagnach spórtúil.

Faoi dheireadh, ag Hockenheim, bhuaigh an S5 bua nach bhféadfadh a chéile comhraic dúshlán a dhéanamh ar feadh soicind. Tugann an teaglaim den fhionraí láidir Dynamic Sport S, an dé-dhraenáil inathraithe, chomh maith le dáileadh chasmhóiminte difreálach spórt-sonrach, agus greim níos fearr ó bhoinn Hankook mothú dinimiciúil agus neodrach den chuid is mó. rian.

I gcomparáid dhíreach, tá an Kia Stinger an-tógtha lena tarraingt íseal agus gluaiseachtaí comhlacht dea-shainithe. Cé go bhfanann an Audi S5, lena chassis tromshaothair, ina sheasamh go dinimiciúil fiú ag teorainn an tarraingthe, tá cobhsaíocht bhóthair an Stinger lena chassis oiriúnaitheach solúbtha, fiú amháin i mód Sport +, cosúil le bád seoil i 12 ghaoth.

Cé gur fhorbair muintir Kia an Stinger go minic ag spochadh as coirnéil Chuaird Thuaidh Nürburgring, ní cheannódh aon duine an mear-spórt seo chun é a thiomáint go dáiríre. Ach fiú má bhuaigh an S5 Sportback an tástáil, bhí pacáiste iomlán Kia tarraingteach dúinn go háirithe. Chreid na heagarthóirí d’aon toil gur chóir an Stinger GT a ordú le haghaidh tástála maratón. Ní túisce a dúradh ná a rinneadh; i ndáiríre ar éigean

Conclúid

Cé is moite de phraghas sár-ard an ghluaisteáin tástála agus polasaí na bhformhuirir, ní thugann fostaithe Audi cúiseanna le cáineadh. Déanann an Sportback S5 a chuid oibre go han-mhaith. Ar an gcéad dul síos, is ábhar iontais taitneamhach é dinimic an bhóthair. Ar an rás-rian, a bhuíochas leis an leagan amach fonnaidh dinimiciúil agus an córas tarchurtha dé, mothaíonn an carr i bhfad níos éadroime agus níos aclaí ná mar atá sé i ndáiríre lena 1750 kg. Is margadh fíor é an Kia Stinger GT sa deighleog cúig shuíochán spórtúil lár-raoin. Tá a dhearadh, a inneall V6 agus a chompord fad-achair báúil. I dtéarmaí dinimic an bhóthair, léiríonn na Cóiré buanna maithe, ach sa deireadh ní thagann sé fiú gar don S5 Sportback.

Téacs: Christian Gebhart

Grianghraf: Ahim Hartmann