Kia Sportage 2.0 VGT
Chuir na Koreans an t-oideas cáiliúil deisiúchán minic Sportage i bhfeidhm arís. Thug an dara ceann an oiread sin nuachta do SUV lom Kia gur féidir linn beagnach glúin nua a ghlaoch air. Ach beidh an ceann seo le feiceáil taobh istigh de bhliain, agus ba chóir go mbeadh sé mar sholas glas d’éinne atá ag lorg an ghluaisteáin saor atá ag an Sportage i láthair na huaire, má tá an comórtas i gceist againn, gan amhras faoi.
Cheana féin i dtástáil ceithre bliana ó shin, fuair muid amach nach é an Sportage an fheithicil fóntais bog is spórt (ar a dtugtar SUV freisin), agus mar sin ní féidir linn é seo a dhearbhú ach amháin tar éis leagan nuashonraithe a thástáil. Tá an iomaíocht, go háirithe an Volkswagen Tiguan agus Ford Kuga, tar éis an Sportage a bhaint níos faide ón gcatagóir spórtúil.
Mar sin féin, iompraíonn an Kia SUV go han-iontaofa agus intuartha i gcoirnéil, agus cuireann an tiomáint ceithre roth, nach bhfuil tionchar ag an tiománaí air (dáileann an leictreonaic cumhacht idir na rothaí tosaigh agus cúil), isteach ar thiomáint chomh maith sin nach ndéanfaidh an tiománaí é fiú é a thabhairt faoi deara.
Níl an córas cobhsaíochta ESP garbh freisin, is mór an trua nach bhfuil sé i mbunleagan an trealaimh. Cháinfimid an gníomhaire as sin. Tabharfaidh tiománaithe atá i dtaithí ar thiomáint dhinimiciúil faoi deara tarraingt mhaith Sportage ar dtús, ach ina dhiaidh sin luath nó mall beidh iontas orthu faoi aistriú meáchain mall Sportage i gcomhcheangail choirnéil “os coinne” den sórt sin.
Níorbh fhéidir leis an gcorp ainlithe tapa na rothaí tosaigh a leanúint. . Mar sin ní hé an spórt an cineál sin spóirt, níl le déanamh ach carr a aimsiú le haghaidh fóillíochta. Móra ach neamhliostaithe ina rang agus endowed le crúcaí agus tarraiceán, an stoc a bhfuil airde luchtú ard easbhóthair ar shlí eile, is féidir an binse cúil inmhéadaithe a roinnt go héasca ina thrian agus ina thrian, atá deartha chun trealamh spóirt a iompar.
Tá sé an-úsáideach freisin an ghloine tailgate a oscailt ar leithligh, ach anseo tá an t-áthas millte ag an sorcóir snáithithe, rud atá an-deacair a jam nó a scaoileadh tríd an ngloine nuair a bhíonn an tailgate dúnta. Mar fheithicil áineasa, tá an Sportage oiriúnach freisin mar gheall ar an bhfad níos mó idir an corp agus an talamh, a ligeann duit tiomáint go barr cnoic (abair, ar ghluaisteán sneachta) nó pillow a sheachadadh an bealach ar fad chuig an chladach.
In ainneoin a chuma easbhóthair agus imill choirp chosanta níos suntasaí, ní SUV fíor é an Sportage. Tá boinn bóthair ann a chuireann le dea-chompord marcaíochta ar tharmac agus a mhaolú tionchar na dtollán sa rut cart, ach ní dhéanfaidh tú an iomarca salachar a thochailt leo. In ainneoin glas difreálach an ionaid atá le fáil ar an Kia.
Cad mar gheall ar an gcuid eile den ainm, aois? Aois, aois, ré, am. ... fíorfhoclóir Béarla-Slóivéinis. Má éiríonn daoine níos moille agus níos lú beo le haois, is é an Sportage a mhalairt. D'fhorbair a turbodiesel go cumhacht eiseamláireach 110 cileavata (150 "each-chumhacht"), a shocraíonn, le dea-ghluaiseacht, luas tapa faoi cheannas an tiománaí.
Tá go leor cumhachta ag an inneall fiú nuair a bhíonn sé luchtaithe go hiomlán, is furasta an chasmhóimint a earcú ar shliocht. Mar gheall ar an chasmhóimint ard (304 Nm idir 1.800 agus 2.500 rpm), is féidir leis an tiománaí a bheith leisciúil agus is annamh a shroicheann sé luamhán fearas an ghiarbhosca sé luas, a ghluaiseann ó shliotán go sliotán rud beag níos deacra, ach cruinn i gcónaí.
Chun leas iomlán a bhaint as cumhacht an innill, is gá dul ó 1.800 go 4.000 rpm, rud a éilíonn go n-úsáidtear an luamhán fearas go minic, ar féidir leat é a fhágáil go hiomlán ina aonar agus taitneamh a bhaint as tiomáint leis an Sportage ag thart ar 1.500. rpm
Seo mar a choinníonn an Kia SUV luas go foirfe agus a leanann an colún. Is é an t-aon míbhuntáiste atá ag an inneall turbodiesel dhá lítear ná a thoirt, agus anseo, más áit ar bith é, is eol a blianta. Ag luasanna mhórbhealaigh (130 ciliméadar san uair ar luasmhéadar Sportage, nuair a léann an tachóiméadar 2.800 rpm sa séú fearas cheana féin), tá sé seo ró-ard cheana féin, agus is fearr dul sa séú fearas ag thart ar 90 ciliméadar in aghaidh an tsoicind. uair an chloig.
Ag an am, bhí ráta sreafa níos lú ná seacht lítear ann freisin. Sa tástáil, bhí an tomhaltas tomhaiste níos airde, mar thiomáin muid go leor freisin i gcathracha agus i mórbhealaí, a éilíonn thart ar deich lítear tart don Sportage is troime agus is lú éifeachtúla ó thaobh aerdinimiciúil. Tá níos lú dramhaíola ag roinnt iomaitheoirí. Ós rud é nach bhfuil an Sportage ar fáil ach leis an díosal turbo seo agus inneall peitril 104kW 2.0-lítear, tá ár moladh soiléir agus ard: an XNUMX CRDI.
Taobh thiar den roth, tá stair Sportage cosúil go hiomlán le SUV: a bhuíochas leis na suíocháin is airde, tá an infheictheacht den scoth, agus cruthaíonn na scátháin mhóra taobh an-chabhrach agus an roth stiúrtha á chasadh. Ní fadhb don Sportage gaoth taobh, ná airde na leaca, atá in ann na brístí a stainse ar roinnt SUVanna boga.
Is fearr aithne na blianta ar an taobh istigh, a fuair tomhasairí nua agus feabhsuithe eile murach sin. Chun an ríomhaire ar bord a rialú, nach eol dó an tomhaltas reatha, is gá cnaipe neamhlitrithe a bhrú Taisteal idir na braiteoirí, tá greim na leathar agus na suíocháin téite (an trealamh is fearr) bocht, in ainneoin gurb é an rud is fearr níl cnaipí raidió ar an roth stiúrtha, tá an painéal déanta as plaisteach crua, ach ar an tástáil níor mhaolaigh sí riamh.
Bhí imní orainn freisin nár fhill na fuinneoga taobh chúl go hiomlán isteach an doras, ach os a choinne sin, bhí lúcháir orainn fána an bhinse cúil mhór a athrú. Fágann sé sin go bhfuil an Sportage ar cheann de na SUVanna is sásúla timpeall.
Is SUV bog suimiúil é an Sportage. Níl sé an chuid is mó sporty, ach an-chompordach agus úsáideach. Is féidir le go leor ceannaitheoirí a chur ina luí freisin leis an bharántas seacht mbliana (nó 150 míle ciliméadar).
Kia Sportage 2.0 VGT
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 28.490 € |
| Costas samhail tástála: | 28.939 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,0 leis |
| Luas uasta: | 177 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.991 cm? – uaschumhacht 110 kW (150 hp) ag 3.800 rpm – uas-chasmhóiminte 304 Nm ag 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Cumas: | luas barr 177 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,0 s - ídiú breosla (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.765 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.260 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.350 mm - leithead 1.800 mm - airde 1.730 mm - umar breosla 58 l. |
| Bosca: | 332-1.886 l |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Coinníoll Odometer: 14.655 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6 / 11,2s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,3 / 13,4s |
| Luas uasta: | 177km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,2m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Ní hé an feithicil fóntais bog is spórtúil, ach compordach agus leathan agus solúbtha, a léirítear le tiomáint uile-roth le feidhmíocht tiomána iontaofa. Is cluaisín tábhachtach é an praghas speisialta agus an bharántas ar an scála, nach bhfuil aon argóintí ag an Sportage ina choinne.
Molaimid agus náire sinn
oiriúnach ard agus trédhearcacht
feidhmíocht innill
binse cúil agus solúbthacht trunk
praghas speisialta 23.990 EUR
beachtas giarbhosca
láimhseáil iontaofa
oscailt trunk dúbailte
praghas
ní théann fuinneoga cúil isteach sa doras go hiomlán
rolla bairille le snáithe
toirt innill
tacar iomlán neamhiomlán (gan cnaipí raidió ar an roth stiúrtha ()
láimhseáil suíochán
ídiú breosla
