Tiomáint tástála Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV gan lochtanna
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV gan lochtanna

Tiomáint tástála Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV gan lochtanna

Den chéad uair, rith SUV dlúth tástáil mharatón gan damáiste.

Faoi lár 2016, ní raibh aon tástáil SUV tar éis tástáil mharatón na ngluaisteán ngluaisteán agus spóirt a chríochnú chomh maith leis an Kia Sportage. Ach tá cáilíochtaí eile ag an gcarr dé-tarchurtha seo freisin. Léigh é féin!

Is dócha nach comhtharlú ar bith é gur ghlac an grianghrafadóir Hans-Dieter Zeufert grianghraf de Kia Sportage bán in aice le Dornier Do 31 E1 os comhair Mhúsaem Dornier i Friedrichshafen ar Lake Constance. Ach tá samhail dhlúth SUV Kia, cosúil leis an aerárthach fréamhshamhla, tar éis bogadh suas go hingearach ó seoladh é. Chuir sé seo cáil ar bhranda na Cóiré Theas sa Ghearmáin agus i 1994 bhí an Sportage ar cheann de na SUVanna dlúthdhíola is mó díol sa rang cheana féin. Sa lá atá inniu ann is é an carr is mó díol ar an mbranda é, atá chun tosaigh ar an Cee'd a bhfuil an-tóir air. Murab ionann agus an Do 31, nach bhfuil scartha ón talamh ó 1970, leanann an Kia Sportage ag díol i bhfad tar éis a mhúnla a athrú go luath in 2016.

Is léir ónár dtástáil maratón nach comhtharlú é seo, inar chlúdaigh Kia bán leis an uimhir chláraithe F-PR 5003 100 ciliméadar go díreach agus inar úsáideadh 107 lítear breosla díosail agus cúig lítear ola innill. Seachas sin? Tada eile. Maith go leor, beagnach rud ar bith, mar gheall ar an sraith de lanna cuimilteora, chomh maith le sraith de gheimhridh agus boinn samhraidh, fós a bhainistiú a chaitheamh amach ar an gcarr. D'fhan formáid Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 a suiteáladh ar dtús ar an bhfeithicil ar feadh thart ar 18 km, agus ansin bhí doimhneacht iarmharach na gcainéal 51 faoin gcéad. Tá sé mar an gcéanna le boinn gheimhridh - mhair an Goodyear UltraGrip dhá gheimhreadh agus beagnach 000 míle ar rothaí Sportage sular ghá iad a athsholáthar mar thit doimhneacht tráchta go 30 faoin gcéad.

Caitheamh tapa coscáin

Tugann sé seo sinn chuig ábhar a thug roinnt searbhas dár Sportage - caitheamh coscáin sách tapa. Ag gach cuairt seirbhíse (gach 30 km) bhí sé riachtanach na pillíní coscáin tosaigh ar a laghad agus na dioscaí coscáin tosaigh a athsholáthar uair amháin. Níl an easpa táscaire caitheamh líneála an-phraiticiúil, mar sin molaimid duit iad a sheiceáil go radhairc.

Toisc nach raibh na pillíní tosaigh ar fáil le linn na cigireachta rialta, athsholáthraíodh iad 1900 km níos déanaí - mar sin tar éis thart ar 64 km an tseirbhís bhreise. Seachas sin, níl aon trácht ar an gcóras coscánaithe - d'oibrigh sé go maith, agus stop leantóirí ó am go ham go héasca freisin.

Kia Sportage le locht cothromaíochta nialas

Níor léirigh an Kia bán aon lochtanna, agus is é sin an fáth go bhfuair sé innéacs damáiste nialas sa deireadh agus go raibh sé rangaithe den chéad uair ina rang iontaofachta. Skoda Yeti agus Audi Q5. Go ginearálta, níl aon chúis ag go leor úsáideoirí gearán a dhéanamh faoi threalamh teicniúil Sportage. Moltar an t-inneall agus mothaíonn mórchuid na dtiománaithe go bhfuil sé ciúin agus seasmhach, ach ní fhaigheann sé ach beagán torainn nuair a thosaíonn fuar, mar a thugann an t-eagarthóir Jens Drale dá aire: "Ag teochtaí ísle lasmuigh, déanann an díosal XNUMX-lítear go leor torainn nuair a bhíonn sé fuar tosaíonn. "

Mar sin féin, chuir Sebastian Renz síos ar an turas mar rud “thar a bheith taitneamhach agus suaimhneach”. Gné choitianta de go leor athbhreithnithe ar an rothar ná gearáin faoina meon beagán in áirithe. Níl sé seo mar gheall ar shaintréithe dinimiciúla oibiachtúla - ag deireadh na tástála maratón, luathaigh an Sportage ó sheasamh go 100 km / h i 9,2 soicind agus shroich sé luas 195 km / h.Ach freagraíonn an t-inneall níos lú go spontáineach le horduithe leis an trodaire luasaire, agus treisíonn tarchur lasctha bog muiníneach an tuiscint seo. Mar sin féin, is é an buntáiste is mó atá ag Kia ná éascaíocht na traenach tiomána - is carr é a spreagann tú tiomáint go socair agus go réidh.

Costas réasúnta ard

Is é an rud nach luíonn leis an bpictiúr dearfach seo ná an ídiú breosla sách ard. Le meán de 9,4 l / 100 km, níl an díosail dhá lítear an-eacnamaíoch agus fiú le tiomáint eacnamaíoch fhuaimnithe, is minic go bhfanann sé os cionn na teorann seacht lítear. Le linn aistrithe tapa ar an mbóthar, téann níos mó ná dhá lítear déag tríd - mar sin ritheann 58 lítear an umair amach go tapa. Tá an fhíric go n-athshocraíonn an táscaire míleáiste láithreach go nialas nuair atá níos lú ná 50 ciliméadar fós dothuigthe.

Mar sin féin, ní hé tarchur deas-reatha an t-aon chúis gur fearr le Kia taisteal fad-achair. Ní raibh an ról deiridh ag seo le córais infotainment simplí agus éasca le húsáid. Stáisiún raidió a roghnú, dul isteach i gceann scríbe loingseoireachta - déantar gach rud a iompaíonn i gcarranna áirithe eile isteach i gcluiche corraitheach ceilte agus cuardaigh, go tapa agus gan stró i Kia. Mar sin is féidir leat ionchur gutha nach bhfuil chomh foirfe a mhaitheamh go héasca. “Rialuithe lipéadaithe go soiléir, gléasanna analógacha gan athbhrí, socruithe aerchóirithe atá éasca le húsáid, biachláir loingseoireachta loighciúla, nasc gan uaim leis an bhfón trí Bluetooth agus aitheantas meandrach don seinnteoir MP3 – ar fheabhas!” Molann Jens Drahle an meaisín arís. Rud atá beagán náire, agus ní hamháin dó: má mhúchann tú rialú gutha na loingseoireachta, leanann sé de bheith i gceannas ar an bhfocal gach uair a thosaíonn tú an carr, ceann scríbe nua nó marmalÚid tráchta. Tá sé seo annoying, go háirithe ós rud é go bhfuil tú chun dul síos leibhéal amháin sa roghchlár a mhúchadh an fhuaim arís.

Tá Kia Sportage an-tógtha lena fairsinge

Ar an taobh eile de, tugadh an-mholadh don spás a thairgtear go fial do phaisinéirí agus do bhagáiste, rud a raibh meas ní hamháin ag a chomhghleacaí Stefan Serches air: “Taistealaíonn ceathrar daoine fásta móide bagáiste ar chompord agus ar chompord inghlactha go leor,” a dúirt sé sa táblaí ceangailte. Chomh fada agus a bhaineann le compord, tá tráchtanna faoin bhfionraí atá sách neamhleaisteach sách coitianta ar na léarscáileanna, go háirithe ar chnapanna gearra. Is iad "léim ar an bhfocharráiste" nó "suaiteanna láidre le tonnta gearra ar asfalt" cuid de na nótaí a léigh muid ann.

Níos lú aontoilíochta i measúnú áiteanna; ní thugann ach comhghleacaithe sinsearacha ón oifig eagarthóireachta faoi deara go bhfuil toisí na suíochán tosaigh beagán níos lú ná mar is gá. “Ní féidir ach suíocháin bheaga gan tacaíocht ghualainn shuaithinseach a bheith ag cur as do,” a deir ball den bhord eagarthóireachta mar shampla. Mar sin féin, níl aon chúis ag formhór na dtomhaltóirí a bheith míshásta leis na suíocháin. Is fearr le comhghleacaithe dea-obair a mholadh, mar a dhéanann an t-eagarthóir príomhfheidhmeannach Jens Kathemann, a scríobh tar éis turais 300-ciliméadar: "Meaisín an-ardchaighdeáin le trealamh den scoth, tá gach rud an-mhaith, ach amháin i gcás fadhbanna ar bumps gearr." Tá gach rud an-mhaith - seo conas is féidir linn a fhoirmliú ar an quintessence ár tástála maratón. Toisc nach féidir le gach duine éacht den sórt sin a bhaint amach - a bheith ar an tsamhail SUV is fearr i stair na dtástálacha maratón ar ghluaisrothair feithicleach agus spóirt!

Conclúid

Mar sin, níor aimsigh Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD aon lochtanna, ach conas is cuimhin linn é seo? Cosúil le comrade iontaofa nach bhfágfaidh choíche thú agus nach gcuireann fearg ort faoi rud ar bith. Feidhmeanna simplí a oibriú, taobh istigh soiléir agus trealamh saibhir - is é seo a fhoghlaimfidh tú a thuiscint sa saol laethúil, chomh maith le stoc mór agus áit an-mhaith do phaisinéirí.

Téacs: Heinrich Lingner

Grianghraif: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall

Add a comment