Kia Rio 1.4 EX Life
Ábhar
Tá Kia na Cóiré (faoi ghrinnscrúdú ag Hyundai) ag tairiscint gluaisteáin níos tarraingtí d'Eorpaigh. Díolann an Sorento - cosúil le tíortha Iarthar na hEorpa - go maith sa tSlóivéin freisin, chomh maith lena chruth suimiúil, tá géinte Hyundai den scoth faighte ag an Sportage freisin, níl Cerato agus Picanto tar éis a gcuid custaiméirí a fháil fós, agus tá Rio i riocht comhchosúil. Dearadh suimiúil, trealamh maith, praghas an-mhaith. Bheadh sé go leor?
Sa aicme feithiclí seo, tá praghas ríthábhachtach. Cé mhéad spás soghluaiste atá agat, cén cineál trealaimh atá ann, an bhfuil sé sábháilte, cé mhéad a ídíonn sé - is iad seo na príomhcheisteanna nach mór do sholáthraithe a fhreagairt. Bhuel, is dóigh linn gur féidir le díoltóirí Kia a bheith an-cainteach, mar is minic a bhíonn Rio ar an gcéad dul síos nó díreach faoi bhun sé i ngach critéar. Maidir le spás urláir, tá sé ar cheann de na cinn is mó sa rang de ghluaisteáin bheaga, mar le fad 3.990 milliméadar agus leithead 1.695 milliméadar tá sé díreach mar an gcéanna leis an Clio nua (3.985, 1.720), 207 (4.030 , 1.720) nó Punto Grande (4.030, 1.687) . Ar a laghad leis an pampering trealaimh Saoil.
Dhá mhála aeir tosaigh, suíochán tiománaí atá inchoigeartaithe ar airde, stiúradh cumhachta inchoigeartaithe ar airde, fuinneoga taobh tosaigh agus cúil leictreach, glasáil lárnach (ar fhionraí breise, rud atá fíor-annamh!), Bumpers i ndath an choirp, aerchóiriú uathoibríoch, ar bord. ríomhaire, córas coscánaithe ABS, fiú cúltaca inchoigeartaithe ar airde ar thaobh dheis an tiománaí. Níos mó ná go leor má fhéachaimid ar na staitisticí ar an éileamh ar threalamh eachaíochta cruach sa tSlóivéin.
Is fíor, áfach, más mian leat málaí aeir taobh inchoigeartaithe go leictreach nó scátháin réamhamhairc, fiú soilse ceo tosaigh, beidh ort an leagan Dúshlán níos feistithe a roghnú, atá 250 níos costasaí ná riamh. Luaigh Life. Slándáil? Ceithre réalta sa tástáil EuroNCAP maidir le sábháilteacht aosach, trí réalta do leanaí agus dhá réalta do choisithe. Maidir leis seo, beidh ar Kia obair bheag a dhéanamh, mar tá cúig réalta as gach cúigear is féidir ag iomaitheoirí cheana féin.
Maidir le tomhaltas breosla, scríobhamar go bhfuil 8 lítear de gásailín gan luaidhe ar feadh 6 ciliméadar, tá sé seo beagán níos mó, ós rud é go raibh muid ag tiomáint níos moille mar gheall ar bhoinn olc. Ach níorbh fhéidir linn níos mó ná 100 lítear a fháil le cos dheas throm, agus is fíor go bhfuil an t-inneall ar cheann de na codanna is fearr de ghluaisteán. Bhuel, níos mó faoi sin níos déanaí. . Agus anois achoimre: inneall 9-lítear, an oiread agus is 2 cileavata (1.4 hp), trealamh maith, toisí réasúnta agus sábháilteacht. Ní chosnóidh gach ceann díobh thuas ach 71 milliún tolar duit! !! !! Dá mbeinn i mo dhíoltóir, déarfainn má cheannaíonn tú anois, gheobhaidh tú é seo agus sin, agus ar mhaithe le cineáltas, gheobhaidh tú cairpéid chosanta freisin agus mar sin de. Hmmm, b'fhéidir gur chóir dom a bheith i measc na díoltóirí i ndáiríre, is cinnte go bhfuil an stríoc ceart agam. .
Ach níl sé chomh héasca sin, mar ní chuirimid san áireamh na bunghnéithe sna sonraí lom. Mothúcháin. Cé gur dearadh an Kio Rio i Rüsselsheim, an Ghearmáin, a bhfuil ionad deartha agus innealtóireachta aige, níl "Eoraipiúlacht" ann fós. Infheictheacht, más mian leat. Audacity an dearadh, cé go bhfuil gluaisteáin Kia ag éirí níos áille d'Eorpaigh gach bliain. Má tá dallóga ort, is féidir leat a chinneadh go héasca go bhfuil táirge Cóiréach os do chomhair, ach é a mhothú. Cé go. . Dá mba mise a ndíoltóir anois, déarfainn go fí, fiú amháin agus Punto agus Peugeot i bpáirt acu, b’fhéidir go gceapfaidís gur táirge Cóiréach é seo, ós rud é go bhfuil siad chomh holc sin gur mó náire iad teagmhálacha coirp ná bród na ngluaisteán nua-aimseartha. tionscal.. teicneolaíochta.
Ugh, bheadh sé ina dhíoltóir tromchúiseach, cad a deir tú? Aeistéitic ar leataobh, de réir mar a léirmhíníonn gach duine áilleacht ar bhealach difriúil, chaill muid beagán níos mó dinimic. Chomh fada agus a thiomáineann tú go han-mhall, bainfidh tú taitneamh as inneall ciúin a shásóidh an chasmhóimint fiú ag gaothráin níos ísle. Más mian leat níos mó a bhaint as an gcarr, beidh díomá ort maidir le suíocháin bhog, stiúradh ró-indíreach (tá an fhadhb chéanna ag Renault, ach maíonn siad go bhfuil custaiméirí ag lorg láimhseáil bhog, cé gur ar chostas sábháilteachta éighníomhach atá siad), fearas reatha níos boige , agus rubar éadóchasach.
Cé go raibh sé tirim, bhí sé inghlactha, rud a dheimhnítear freisin tríd an fad stad a thomhas. Mar sin féin, nuair a bhí an asfalt báite le huisce, nó nuair nach raibh muid ag tiomáint ach ar dhromchla bocht i lár na cathrach, d’éirigh sé contúirteach fiú ar luasanna nuair a ghabh rothaithe tú le beagán níos mó oiliúna. Mar sin chuamar go dtí Alyos Bujga, rásaí agus vulcanizer cáiliúil, chun boinn níos fearr den mhéid céanna a fheistiú. Ba léir an difríocht, ach níos mó ná sin i mbosca tiomnaithe. Dúirt Kia lenár bhfionnachtana go roghnaítear na boinn i monarchana, mar sin níl mórán tionchair acu air sin. Ach cuirfidh siad ár dtuairim san áireamh freisin. ...
Mar sin féin, is féidir leat muinín a bheith againn as agus ní bheidh díomá ort ón taobh istigh. Níor thugamar faoi deara cruicéid chráiteacha nuair a thosaigh codanna den phainéal ag déanamh fuaimeanna mar gheall ar chreathadh, ach mhol muid na tomhasairí áille, go leor spáis stórais, agus trealamh saibhir. Tá na dials mór, tá na sonraí (digiteacha) trédhearcach, b’fhéidir go ndéanfadh sé ciall dá gcuirfeadh dearthóirí an ghluaisteáin seo cnaipe Mód mór áisiúil ar an oiriúntóir aer in áiteanna eile, mar go bhfuil go leor tiománaithe san oifig eagarthóireachta. rinne sé gearán nuair a athraíonn sé go mbrúnn sé an cnaipe ceart lena lámh dheas de thaisme.
Ag labhairt di ar an giarbhosca. . Is é a oibriú beacht, milis, agus fiú le fógraíocht deas lasc clack-clack, ach an fuar riamh "squeaked" agus ní raibh ag iarraidh a aistriú isteach ar dtús nó droim ar ais. Cé nach bhfuil an Kia Rio beartaithe le haghaidh pléisiúir spóirt, déantar an cóimheas fearas a ríomh go hachomair. Mar sin, tar éis an luasteorainn ar an mhórbhealaigh, beidh tú ag tiomáint sa chúigiú fearas ag ceithre mhíle rpm, mar sin le himeacht ama, éiríonn torann an innill annoying. Admhaigh, luíonn an rothar an meaisín seo.
Is rudaí iad beagnach 100 capall, spraoi sníomh agus mionchoigeartú íseal-deireadh nach dtuigeann tú ach tar éis cúpla lá le chéile. Nuair a bhíonn droch-ghiúmar ort, ní thiomáineann tú trí bhrú na cathrach ach amháin i dtríú fearas, agus nuair a bhíonn ag éirí go maith leat, brúnn tú an pedal gáis agus bain taitneamh as luasghéarú.
Ag Kia, tá siad ag iarraidh go n-éireoidh leis an Rio a dheartháir mór Sorento, a d'éirigh le branda na Cóiré a aiséirí freisin i margaí éilitheacha Iarthar na hEorpa. Tá an praghas inacmhainne, tá bonn an ghluaisteáin go maith, ní mór ach roinnt sonraí a chomhlánú fós. I -
táimid cinnte faoi – oibríonn siad go leor cheana féin sa Ghearmáin agus sa Chóiré.
Alyosha Mrak
Grianghraf: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.264,98 € |
| Costas samhail tástála: | 10.515,36 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 71kW (97 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,4 leis |
| Luas uasta: | 177 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1399 cm3 - cumhacht uasta 71 kW (97 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 128 Nm ag 4700 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 175/70 R14 (Hinkook Centrum K702). |
| Cumas: | luas barr 177 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,4 s - ídiú breosla (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - cnámha mian triantánacha tosaigh, teanntóga fionraí, maolaitheoirí turrainge gáis, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí scriú, maolaitheoirí turrainge gáis - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil, ABS - roth cruinn 9,84, 45, XNUMX m – umar breosla XNUMX l. |
| Maise: | feithicil fholamh 1154 kg - ollmheáchan incheadaithe 1580 kg. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas ag baint úsáide as tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5 L): 1 mhála droma (20 L); 1 x culaith eitlíochta (36 l); 1 mhála taistil (68,5) |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Úinéir: 51% / Boinn: Hankook Centrum K702 / Léamh méadair: 13446 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,4 bliana ( 122 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,9 bliana ( 153 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 13,7s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 21,3s |
| Luas uasta: | 177km / h (V) |
| Ídiú íosta: | 8,0l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 9,2l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 8,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,2m |
| Tábla AM: | 42m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | -dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 67dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (247/420)
Dá ndéarfaimis nach bhfuil ach maolú maith idir praghas, trealamh agus spás, ní dhéanfaimis ach gach rud a chlúdach. Tá giarbhosca maith aige, inneall géar agus fonnadh compordach, mar sin ní féidir linn an milleán a chur ar éascaíocht úsáide. Leis na boinn is fearr, tá sé níos mó ná carr soladach.
Taobh amuigh (10/15)
Tá Kia ag déanamh gluaisteáin níos tarraingtí, cé go bhfuil a hiomaitheoirí Eorpacha níos treise.
Taobh istigh (96/140)
Go leor spáis agus trealaimh, ach amháin le haghaidh eirgeanamaíochta ba mhaith liom cnaipe in áit eile.
Inneall, tarchur (23
/ 40)Inneall maith, aistrithe réidh tarchuir idir giaranna. Níl uait ach é a théamh ...
Feidhmíocht tiomána (42
/ 95)Stiúradh indíreach agus fonnadh bog, bhí an seasamh ar an mbóthar (go príomha) mar gheall ar bhoinn mhíchuí.
Feidhmíocht (18/35)
Luasghéarú réasúnta agus luas barr, ní chuireann ach an cúigiú fearas ró-ghearr bac beag.
Slándáil (30/45)
Achar coscánaithe maith, dhá mhála aeir agus ABS. Scóráil sé ceithre réalta ar EuroNCAP.
Geilleagar
Praghas miondíola íseal, ach níos measa i dtéarmaí ídiú breosla agus caillteanas luacha ná mar a úsáidtear.
Molaimid agus náire sinn
praghas
sólás le turas ciúin
stórais
ídiú breosla
seasamh ar an mbóthar
oibriú oiriúntóir aer
torann ag 130 km / h
