An chatalaíoch sa charr - conas a oibríonn sé agus cad a bhriseann ann. Treoraí

Tá ról an-tábhachtach ag an gcatalaíoch i gcarr le hinneall gásailín. Ní hamháin gur gnáthghlantóir gáis sceite é seo. Braitheann an próiseas dócháin breosla ar an eilimint seo freisin, i.e. oibriú agus feidhmíocht cheart an innill.

Is téarma colloquial é catalaíoch feithicleach le haghaidh tiontaire catalaíoch, atá ina ghné den chóras sceite, agus is é an tasc atá aige ná líon na gcomhdhúile díobhálacha sna gáis sceite a laghdú. Baineadh úsáid as catalaíoch le blianta fada. Tá a láithreacht sa chóras sceite á rialú ag rialacháin, toisc go gcaithfidh gach carr cloí le caighdeáin áirithe maidir le híonacht na ngás sceite. Dá nuaí atá siad, is amhlaidh is déine iad.

Tamall ó shin thosaíomar ag úsáid DPFanna a fheidhmíonn mar chatalaíoch i bhfeithiclí díosail. Anois tá sé in am tiontairí catalaíoch in innill gásailín..

Féach freisin: Inneall díosail nua-aimseartha - an bhfuil sé riachtanach agus conas scagaire cáithníneach a bhaint as. Treoraí 

An chatalaíoch sa charr - prionsabal na hoibríochta

Go seachtrach, tá an chatalaíoch cosúil le muffler sa chóras sceite (agus tá sé mar chuid den chóras seo freisin). Is canna stáin é le go leor bealaí meala atá brataithe leis na heilimintí cuí, is minic platanam, ach freisin róidiam agus Pallaidiam. Is miotail lómhara iad seo, agus is é sin an fáth go bhfuil cásanna goid catalaíoch ann.

Tá gníomh na gcomhdhúile seo dírithe ar ábhar na gcomhpháirteanna tocsaineacha i ngás sceite a laghdú. Tarlaíonn sé seo mar thoradh ar imoibriú ceimiceach le gáis sceite.

Ag brath ar an ábhar a úsáidtear le haghaidh déantúsaíochta, déanaimid idirdhealú idir dhá chineál catalaíoch: catalaíoch ceirmeach (le bloc ceirmeach) agus catalaíoch miotail (le bloc miotail).

Féach freisin: Is fearr le gadaithe páirteanna breise ná gluaisteáin, anois tá siad ag fiach le haghaidh catalaíoch

I gcineálacha níos sine gluaisteáin, bhí an chatalaíoch suite ar an bpíopa sceite faoi urlár an ghluaisteáin. I samhlacha níos nuaí, tá na catalaíoch sa iomadúil sceite cheana féin. Is é is cúis leis sin ná gur gá na caighdeáin astaíochtaí níos déine a bhaineann le feithiclí nua a chomhlíonadh. Teasaíonn an chatalaíoch a socraítear ar an mbealach seo níos tapúla agus mar sin oibríonn sé níos éifeachtaí.

Catalaíoch in inneall dócháin inmheánaigh - na mífheidhmeanna is coitianta

In ainneoin coinníollacha oibriúcháin neamhfhabhrach (difríocht teochta mór, taise, tionchar), is feistí sách durable iad catalaíoch. Seasann an chuid is mó díobh suas le 200 rith. km agus fiú níos faide, cé go bhfuil meath ar chaighdeán glanadh gáis sceite i roinnt catalaíoch (is féidir é seo a fháil amach, mar shampla, le linn iniúchta theicniúil).

Mar sin féin, tá roinnt cineálacha níos sine de chatalaíoch criadóireachta níos lú resistant a chaitheamh meicniúil. I bhfeistí den sórt sin, caitheann an croí ceirmeach amach. Tá sé seo níos coitianta i bhfeithiclí a bhfuil innill LPG acu nuair nach ndéantar an socrú gáis a choigeartú i gceart.

Mar sin féin, is féidir damáiste den chineál céanna tarlú freisin i bhfeithicil faoi thiomáint gásailín.

- Tarlaíonn sé seo nuair a theipeann ar an gcóras adhainte. Ansin d’fhéadfadh cás teacht chun cinn nuair a tharlaíonn dó breosla sa tiontaire catalaíoch, agus ní sa sorcóir, a mhíníonn Slavomir Szymczewski, meicneoir gluaisteán ó Słupsk.

D'fhéadfadh cás den chineál céanna teacht chun cinn agus tú ag iarraidh an t-inneall a thosú ar an rud ar a dtugtar. ag tarraingt, i.e. á tharraingt ag feithicil eile nó á bhrú. Sa chás seo, tá an baol ann go dtitfidh dáileog breosla ar an gcatalaíoch agus é a dhó ann, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú géar ar theocht.

Is féidir leis an gcatalaíoch teip freisin nuair a thiomáineann muid isteach i lochán domhain uisce tar éis tiomáint fhada (sroicheann an t-inneall a theocht oibriúcháin is fearr). Ansin fuaróidh an chatalaíoch ró-tapa, rud a d'fhéadfadh cur isteach ar a oibriú ina dhiaidh sin.

Baineann sé seo de ghnáth le catalaíoch ceirmeach. Tá catalaíoch miotail níos durable (ach freisin níos costasaí). Ina theannta sin, teasann siad suas níos tapúla ná catalaíoch ceirmeacha agus dá bhrí sin sroicheann siad a n-teocht oibriúcháin is fearr níos tapúla.

Comharthaí de theip ar thiontóir catalaíoch i ngluaisteán

Is iad na príomh-airíonna a bhaineann le tiontaire catalaíoch teipthe ná titim i gcumhacht an innill nó torann ón bhfonnadh.

- Is é seo an fhuaim tréith de ringing nó rattling, - a mhíníonn Slavomir Shimchevsky.

Cuireann tiontaire catalaíoch lochtach in iúl dúinn an locht atá air tríd an solas CHECK a splancadh ar an deais (ach cuireann sé lochtanna eile ar an inneall in iúl dúinn freisin).

Socraíonn roinnt tiománaithe an fhadhb seo tríd an gcatalaíoch a ghearradh amach agus píosa den phíobán sceite a chur isteach ina áit. Ní chomhlíonann an cinneadh seo na rialacháin, toisc go sáraíonn sé formheas na feithicle agus go méadaíonn sé na hastaíochtaí sceite incheadaithe. Ag an gcéad iniúchadh eile ag an stáisiún iniúchta, tuigeann an diagnóiseoir, tar éis anailís a dhéanamh ar na gáis sceite (agus féachaint faoin chassis), go tapa go bhfuil an carr as ord, agus ní stampáil sé an t-iniúchadh.

Léigh freisin Ar cheart dom geall a chur ar inneall gásailín turbocharged? STI, T-Scaird, EcoBoost 

I bhfeithiclí níos nuaí a bhfuil cónascaire diagnóiseach OBDII acu, bíonn mífheidhmeanna innill mar gheall ar bhaint an tiontaire catalaíoch, mar baintear sonraí ón gcatalaíoch le taiscéalaí lambda (uaireanta tá níos mó acu).

– Tá an braiteoir seo freagrach as dáileog beacht an mheascáin. Mura bhfuil go leor léamha catalaíoch aige, dáileoga sé an t-instealladh go mícheart, agus d’fhéadfadh teipeanna breise a bheith mar thoradh air seo, a deir an meicneoir.

Deireadh a chur le teip an chatalaíoch

Níl ach dhá bhealach ann chun mífheidhmiú catalaíoch a shocrú - cuir ceann nua in ionad an ceann damáiste nó é a athnuachan. Go dtí le déanaí, d'fhéadfadh praghsanna na gcatalaíoch póca úinéir an ghluaisteáin a fholmhú go suntasach. Faoi láthair, tá go leor ionadaithe ar an margadh cheana féin ag praghsanna níos ísle.

Is é an cás is éasca le tiontaire catalaíoch a roghnú ná nuair a bhíonn an gléas seo suite ar phíobán sceite a ritheann faoin bhfonnadh. Ansin, is féidir leat catalaíoch uilíoch a shuiteáil nach bhfuil deartha le haghaidh múnla carr ar leith (níl ach cumhacht innill tábhachtach). Athraíonn praghas feiste den sórt sin idir PLN 200-800.

“Mar sin féin, i gcarranna níos nua-aimseartha, tá an córas sceite níos casta. Tá roinnt catalaíoch aige, lena n-áirítear iad siúd atá suite san iomadúil sceite. Déanann sé seo deacair athsholáthar a úsáid, a mhíníonn Slavomir Szymczewski.

Sa chás seo, is féidir le praghas an chatalaíoch PLN 4000 a bhaint amach.

B'fhéidir gurb é an réiteach ná an catalaíoch a athghiniúint. De ghnáth is é an praghas liosta le haghaidh seirbhíse den sórt sin ná leath phraghas an táirge nua. Is í an fhadhb atá ann ná an gá atá le gluaiseacht an ghluaisteáin ar feadh roinnt laethanta, ós rud é nach seirbhís láithreach é an t-athghiniúint.

Léigh freisin Ceannaigh rothaí alúmanaim - nua nó in úsáid? Cén méid atá le roghnú? (VIDEO) 

Is fearr le roinnt úinéirí gluaisteán tiontaire catalaíoch a úsáid. Chomh maith leis an bhfíric go bhféadfadh an eilimint theipeann, ní cheadaítear cóimeáil an chatalaíoch caite. De réir an dlí, meastar gur dramhaíl é catalaíoch caite atá le diúscairt. Ach is féidir leat airgead a dhéanamh as. Is féidir linn catalaíoch úsáidte nach bhfuil ag obair a dhíol agus mar sin an costas a bhaineann le ceann nua a cheannach a chlúdach, go páirteach ar a laghad. Tá go leor cuideachtaí ar an margadh a cheannaíonn na comhpháirteanna seo agus a bhaintear miotail lómhara astu.

Wojciech Frölichowski