Cén inneall is fearr a asú go nádúrtha nó turbocharged?
Ábhar
Tá an cheist maidir le carr a roghnú le hinneall turbocharged nó gnáth-inneall asúite nádúrtha ag pointe éigin go mór i ngleic le díograiseoir gluaisteán atá ag smaoineamh ar fheithicil nua a cheannach. Tá a láidreachtaí agus a laigí le breithniú ag an dá rogha. De ghnáth baineann mótair turbocharged le cumhacht. De bharr an méid aspited a chur ar bhuiséad gluaisteáin bheaga. Ach inniu tá treocht ann nuair a bhíonn gluaisteáin níos mó agus níos mó, fiú sa chatagóir lárphraghas, feistithe le haonaid gásailín turbocharged.
Déanfaimid iarracht an fhadhb seo a dhéanamh amach ar ár láithreán gréasáin Vodi.su: cén t-inneall is fearr - atmaisféarach nó turbocharged. Cé, níl aon fhreagra ceart amháin. Roghnaíonn gach duine dóibh féin, bunaithe ar a gcuid riachtanas, cumais airgeadais agus mianta.
Innill atmaisféaracha: a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí
Tugtar atmaisféir orthu toisc go ndéantar an t-aer atá riachtanach don mheascán breosla-aer a shú isteach san inneall tríd an aer-iontógáil díreach ón atmaisféar. Téann sé tríd an aer scagaire, agus ansin meascáin le gásailín sa iontógáil iomadúil agus a dháileadh ar na seomraí dócháin. Tá an dearadh seo simplí agus is sampla é d'inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach.
Cad iad láidreachtaí an aonaid chumhachta atmaisféir:
- ciallaíonn dearadh níos simplí costas níos ísle;
- níl aonaid den sórt sin ró-éilitheach ar cháilíocht breoslaí agus bealaí, go háirithe má thiomáineann tú gluaisteáin intíre;
- míleáiste le hathchóiriú a dhéanamh, faoi réir cothabhála tráthúil le hathruithe ola agus scagaire, is féidir 300-500 míle ciliméadar a bhaint amach;
- inchothaitheacht - beidh costas níos lú ná inneall turbocharged ag athchóiriú inneall atmaisféarach;
- tomhaltas méideanna níos lú ola, is féidir é a chur in ionad gach 10-15 km (phléigh muid le déanaí ar an ábhar seo ar Vodi.su);
- téann an mótar suas níos tapúla ag teochtaí fo-nialas, tá sé níos éasca é a thosú i aimsir fuar.
Má labhairt linn faoi na pointí diúltacha i gcomparáid leis an tuirbín, tá siad mar seo a leanas.
Ar an gcéad dul síos, tá níos lú cumhachta ag an gcineál seo aonad cumhachta leis na méideanna céanna.. Sa chás seo, tugtar sampla simplí: le toirt de 1.6 lítear, squeezes an leagan atmaisféarach amach 120 horsepower. Is leor lítear amháin le haghaidh inneall turbocharged chun an luach cumhachta seo a bhaint amach.
Leanann an dara lúide go díreach ón gceann roimhe seo - meáigh asú níos mó, atá, ar ndóigh, ar taispeáint ar shaintréithe dinimiciúla na feithicle.
Ar an tríú dul síos, beidh tomhaltas gásailín níos airde freisinnuair a dhéantar comparáid idir dhá rogha leis an gcumhacht chéanna. Mar sin, beidh inneall turbocharged le toirt de 1.6 lítear in ann cumhacht 140 hp a fhorbairt, ag dó 8-9 lítear breosla. Beidh 11-12 lítear breosla de dhíth ar an atmaisféar, le haghaidh oibre ar a leithéid de chumas.
Tá rud amháin eile ann: sna sléibhte, áit a bhfuil an t-aer níos annamh, ní bheidh go leor cumhachta ag an mótar atmaisféarach chun bogadh trí thírdhreach casta le serpentines agus bóithre cúnga ag uillinneacha fána ard. Beidh an meascán lean.
Innill turbocharged: láidreachtaí agus laigí
Tá go leor pointí dearfacha sa leagan seo de na haonaid chumhachta. Ar an gcéad dul síos, thosaigh uathoibritheoirí iad a úsáid chomh forleathan ar an gcúis shimplí go mbaintear amach ardchumhacht mar gheall ar iardhó na ngás sceite, agus scaoiltear astuithe níos lú díobhálacha isteach san atmaisféar. Chomh maith leis sin, mar gheall ar láithreacht tuirbín, meáigh na mótair seo níos lú, a théann i bhfeidhm go dearfach ar roinnt táscairí: dinimic luasghéaraithe, an fhéidearthacht suiteáil dhlúth agus laghdú ar mhéid an ghluaisteáin féin, tomhaltas measartha breosla.
Liostaímid buntáistí eile:
- chasmhóiminte ard;
- éascaíocht gluaiseachta ar bhealaí deacra;
- tá inneall revving níos fearr do SUVs;
- le linn a oibríochta, astaítear truailliú torainn níos lú.
Tar éis duit an t-alt roimhe seo agus na buntáistí a liostaítear thuas a léamh, b'fhéidir go gceapfá go bhfuil beagnach aon mhíbhuntáistí ag gluaisteáin le hinnill turbocharged. Ach tuairim an-earráideach a bheadh anseo.
Tá go leor laigí ag an tuirbín:
- ní mór duit an ola a athrú níos minice, agus sintéiseacha costasach go leor;
- is minic a bhíonn saol seirbhíse an turbocharger 120-200 km, agus ina dhiaidh sin beidh gá le deisiú costasach le hathsholáthar an datha nó an tionól turbocharger ar fad;
- ní mór gásailín a cheannach ar chaighdeán maith freisin ag stáisiúin gháis cruthaithe agus go docht leis an uimhir ochtáin a éilíonn an monaróir sa lámhleabhar;
- Braitheann oibriú an chomhbhrúiteora ar riocht an scagaire aeir - is féidir le haon cháithnín meicniúil a théann isteach sa tuirbín fadhbanna tromchúiseacha a chruthú.
Éilíonn tuirbín dearcadh measartha cúramach. Mar shampla, ní féidir leat an t-inneall a mhúchadh láithreach tar éis stopadh. Is gá ligean don chomhbhrúiteoir rith beagán díomhaoin go dtí go bhfuaraíonn sé go hiomlán. In aimsir fhuar, tá gá le téamh níos faide ar luas íseal.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil an teicneolaíocht ag athrú i gcónaí, agus mar sin tá an dá chineál inneall ag éirí níos iontaofa agus níos táirgiúla. Braitheann freagra na ceiste cé acu inneall is fearr a asú go nádúrtha nó a bhfuil turbocharged níos fearr ar do chuid riachtanas: tá carr á cheannach agat le haghaidh comaitéireachta, nó tá tú ag iarraidh SUV a cheannach le haghaidh turais fhada easbhóthair. Nuair a bhíonn carr athláimhe á cheannach, déileáiltear le hinnill turbocharged go amhrasach, ós rud é nach bhfuil ann ach turbocharger nó athsholáthar iomlán a dheisiú.
Ag luchtú…
